Olgun Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Sabah kontak çevrildiğinde sarı renkli o tuhaf egzoz simgesinin sönmeyip dik dik yüzünüze bakması, Ford sahibinin rüyasına girebilecek en sinir bozucu manzaralardan biridir.
Kısa mesafeli şehir içi dur-kalk trafiğinde motor tam çalışma sıcaklığına ulaşamadan kontak kapatıldığı için, egzoz gazı sıcaklığı rejenere sürecini başlatacak o kritik seviyeyi bir türlü göremiyor.
Motor kontrol ünitesi (PCM) egzoz basınç sensöründen gelen verileri işlerken, filtrenin doluluk oranı kritik sınır olan yüzde 85 eşiğini aştığında o lamba artık yanmak zorundadır...
Aslında bu parça kendi kendini temizleme kabiliyetine sahip bir katot gibi çalışır ama egzoz manifoldundaki sıcaklık 600 dereceyi bulmadığı sürece o kurum zerrecikleri orada öylece yığılıp kalır.
Mazot kalitesizse ya da enjektörlerden biri damlatma yapıyorsa, yanma odasından atılan çiğ yakıt ve kül birikintisi filtrenin peteklerini tıkayarak egzoz akışına resmen set çeker.
Turboşarj ünitesinin yağ kaçırması veya kullanılan motor yağının düşük kaliteli olması, filtrenin üzerine yapışan yanmamış kül miktarını artırarak işi tamamen çıkmaza sokar.
Yüksek devirde otobanda en az yirmi dakika boyunca kesintisiz yol almak bazen o lambanın kendi kendine sönmesini sağlar çünkü egzoz gazı hızı ve sıcaklığı kurumları yakmak için yegane reçetedir.
Servis cihazı (IDS) bağlandığında bilgisayar ekranında beliren P2463 veya P242F hata kodları, filtrenin artık kimyasal temizlik veya zorunlu rejenerasyon olmadan kurtulamayacağının net bir itirafıdır.
Kısa mesafeli şehir içi dur-kalk trafiğinde motor tam çalışma sıcaklığına ulaşamadan kontak kapatıldığı için, egzoz gazı sıcaklığı rejenere sürecini başlatacak o kritik seviyeyi bir türlü göremiyor.
Motor kontrol ünitesi (PCM) egzoz basınç sensöründen gelen verileri işlerken, filtrenin doluluk oranı kritik sınır olan yüzde 85 eşiğini aştığında o lamba artık yanmak zorundadır...
Aslında bu parça kendi kendini temizleme kabiliyetine sahip bir katot gibi çalışır ama egzoz manifoldundaki sıcaklık 600 dereceyi bulmadığı sürece o kurum zerrecikleri orada öylece yığılıp kalır.
Mazot kalitesizse ya da enjektörlerden biri damlatma yapıyorsa, yanma odasından atılan çiğ yakıt ve kül birikintisi filtrenin peteklerini tıkayarak egzoz akışına resmen set çeker.
Turboşarj ünitesinin yağ kaçırması veya kullanılan motor yağının düşük kaliteli olması, filtrenin üzerine yapışan yanmamış kül miktarını artırarak işi tamamen çıkmaza sokar.
Yüksek devirde otobanda en az yirmi dakika boyunca kesintisiz yol almak bazen o lambanın kendi kendine sönmesini sağlar çünkü egzoz gazı hızı ve sıcaklığı kurumları yakmak için yegane reçetedir.
Servis cihazı (IDS) bağlandığında bilgisayar ekranında beliren P2463 veya P242F hata kodları, filtrenin artık kimyasal temizlik veya zorunlu rejenerasyon olmadan kurtulamayacağının net bir itirafıdır.
