Kerem Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Arabanın gösterge panelinde aniden beliren o sinsi sarı ışıklar, ustaların dükkanında harcanacak saatlerin habercisidir aslında. Göstergede ESP ya da ABS simgesini ilk gördüğünüzde ruhunuz duymaz, "Geçici bir şeydir" dersiniz belki de. Ama tekerlek hız sensörü bir kere kafayı taktıysa, o ikaz lambası konsola adeta çivi gibi çakılır. Direksiyonun arkasındaki o anlık huzursuzluk hissi varya... İşte o duygu size aracın elektronik kontrol ünitesinde işlerin pek de yolunda gitmediğini anlatır.
Absürt bir fren hissiyle karşılaşmaya hazır olun, çünkü sistem her an kafasına göre hareket edebilir. Hafif bir virajda fren pedalına basarsınız ve pedal ayağınızın altında garip bir şekilde titremeye başlar. Sanki buzun üstündeymişsiniz gibi alakasız bir anda devreye girer o mekanik ses. Sistem arızalı sensörden gelen yanlış bir veri yüzünden kilitlendiğinizi sanır. Yani durup dururken tekerleklerin dönme hızını yanlış okuyan bir parça yüzünden...
Kadrana bakarken devir saatinin düzenli ama hız göstergesinin tamamen bağımsız takıldığını fark ettiğiniz an, teşhisi koymuş olursunuz. Seyir halindeyken hız ibresi ani sıçramalar yapabilir ya da tamamen sıfıra çakılıp kalabilir. Aracın kaç kilometre hızla gittiğini bilemeyen bir şanzıman ve motor yönetim sistemi ne yapacağını şaşırır doğal olarak. Tam hızlanacaksınız derken araç bir anda tekleme yapar, kendi kendine gaz keser...
Kaygan bir yolda aracın arkası hafifçe kaymaya başladığında o tecrübeli sürücü refleksi bile bazen yetersiz kalabilir. ESP’nin amacı tam da bu anlarda devreye girip sizi yolda tutmaktır ama sensör bozuksa o elektronik can simidi açılmaz. Şerit değiştirirken ya da ıslak bir virajda arabanın savrulduğunu hissettiğiniz an, altınızdaki makinenin aslında ne kadar mekanik ve yalnız kaldığını anlarsınız. Yılların sürücüsü olsanız bile elektronik destekler olmayınca...
Sık sık başınıza geliyorsa, otomatik vites geçişlerindeki o sert vuruntuları sakın şanzıman arızası sanmayın. Vites kutusu kaç kilometre hızla gittiğinizi anlamak için yine bu tekerlek hız sensörlerine güvenir. Yanlış veri gelince de bilgisayar hangi viteste olması gerektiğine karar veremez, pat diye vuruntulu bir şekilde vites değiştirir. Şanzıman ustasına gidip çuvalla para dökmeden önce bir durun, sensörlere baktırın.
Çamurluğun hemen arkasında, tozun, toprağın ve zifiri karanlığın ortasında çalışan minicik bir parçadan bahsediyoruz sonuçta. Kablosu zedelenir, ucu manyetik çapakla dolar ya da zamanla sıcaktan kavrulur. Bazen sadece beş dakikalık bir temizlik veya basit bir kablo onarımı her şeyi çözer. Bazen de o küçük sensör yenisiyle değişmedikçe o gösterge paneli size huzur vermez.
Absürt bir fren hissiyle karşılaşmaya hazır olun, çünkü sistem her an kafasına göre hareket edebilir. Hafif bir virajda fren pedalına basarsınız ve pedal ayağınızın altında garip bir şekilde titremeye başlar. Sanki buzun üstündeymişsiniz gibi alakasız bir anda devreye girer o mekanik ses. Sistem arızalı sensörden gelen yanlış bir veri yüzünden kilitlendiğinizi sanır. Yani durup dururken tekerleklerin dönme hızını yanlış okuyan bir parça yüzünden...
Kadrana bakarken devir saatinin düzenli ama hız göstergesinin tamamen bağımsız takıldığını fark ettiğiniz an, teşhisi koymuş olursunuz. Seyir halindeyken hız ibresi ani sıçramalar yapabilir ya da tamamen sıfıra çakılıp kalabilir. Aracın kaç kilometre hızla gittiğini bilemeyen bir şanzıman ve motor yönetim sistemi ne yapacağını şaşırır doğal olarak. Tam hızlanacaksınız derken araç bir anda tekleme yapar, kendi kendine gaz keser...
Kaygan bir yolda aracın arkası hafifçe kaymaya başladığında o tecrübeli sürücü refleksi bile bazen yetersiz kalabilir. ESP’nin amacı tam da bu anlarda devreye girip sizi yolda tutmaktır ama sensör bozuksa o elektronik can simidi açılmaz. Şerit değiştirirken ya da ıslak bir virajda arabanın savrulduğunu hissettiğiniz an, altınızdaki makinenin aslında ne kadar mekanik ve yalnız kaldığını anlarsınız. Yılların sürücüsü olsanız bile elektronik destekler olmayınca...
Sık sık başınıza geliyorsa, otomatik vites geçişlerindeki o sert vuruntuları sakın şanzıman arızası sanmayın. Vites kutusu kaç kilometre hızla gittiğinizi anlamak için yine bu tekerlek hız sensörlerine güvenir. Yanlış veri gelince de bilgisayar hangi viteste olması gerektiğine karar veremez, pat diye vuruntulu bir şekilde vites değiştirir. Şanzıman ustasına gidip çuvalla para dökmeden önce bir durun, sensörlere baktırın.
Çamurluğun hemen arkasında, tozun, toprağın ve zifiri karanlığın ortasında çalışan minicik bir parçadan bahsediyoruz sonuçta. Kablosu zedelenir, ucu manyetik çapakla dolar ya da zamanla sıcaktan kavrulur. Bazen sadece beş dakikalık bir temizlik veya basit bir kablo onarımı her şeyi çözer. Bazen de o küçük sensör yenisiyle değişmedikçe o gösterge paneli size huzur vermez.
