Yusuf Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Açı sensörünün milimetrik bir sapması, gösterge panelindeki o sarı ikaz lambasını anında yakar. Yıllarca sanayide, direksiyon kutusundaki tork ve açı sensörlerinin saçmaladığına şahit oldum... Kutunun içindeki bir temassızlık ya da dişlilerdeki milimetrik bir boşluk, ESP beyinine "araç kayıyor" sinyali gönderir. Haliyle sistem hemen devreye girip paneli aydınlatıyor. Arıza mekanik sanılır genelde ama işin ucu elektriksel veriye dayanır.
Direksiyonu çevirdiğiniz anla tekerleğin tepki verdiği an arasındaki o ufacık tutarsızlık her şeyi başlatır. Sistem bunu bir tehlike, kontrolsüz bir kayma olarak algılar. Sonrası malum; panoda yanan bir ESP ışığı ve direksiyonda beliren garip bir sertlik. Sensörler mekanik aşınmayı tolere edemediğinde, elektronik devreler hemen pes ediyor... Aslında kutu çalışıyor gibidir ama veri bozuktur.
Sadece ESP lambası yanıp kalmaz bazen, yanına bir de ABS ışığını ekleyip sürücüyü iyice tedirgin eder. Tecrübeyle sabit ki, direksiyon tork sensörünün kalibrasyonu kaçtığında araç düz yolda giderken bile savrulduğunu sanıyor. Bilgisayara bağlarsınız, "Direksiyon Açı Sensörü Sinyal Yok" hatası verir. Çözümü bazen basit bir kalibrasyondur, bazense bütün kutunun revizyona gitmesi gerekir.
Arızayı sırf göstergedeki bir lambadan ibaret sanmak, yolda kalmaya davetiye çıkarmaktır. Tamirciniz size "kutuda tıkırtı var ama idare eder" derse sakın inanmayın, mekanik boşluk elektroniği doğrudan yanıltır. O tıkırtı zamanla tork sensörünü yakar, ESP'yi tamamen kör eder. Kendi aracımda da yaşadım; virajda aniden devreye giren bir ESP sistemi insanı inanılmaz ürkütüyor...
Kutudaki yağ sızıntısı elektrik soketlerine ulaştı mı artık geri dönüşü olmayan yola girilmiş demektir. Yağlanan sensör yanlış voltaj üretir, beyin de ne yapacağını şaşırıp sistemi güvenlik moduna alır. Işık yanıyor ama araba neden böyle yapıyor diye düşünmeyin. Kablo tesisatını ve soketleri kontrol ettirmeden hemen yeni kutu almaya kalkmayın derim.
Rot ayarının bile hafifçe bozuk olması, ESP sisteminin direksiyon kutusuyla atışmasına yeter de artar bile. Direksiyon simidiniz tam düzken tekerlekler birkaç derece açıyla duruyorsa, sensör bunu yalpalanma olarak okur. Araç düz gittiğini sanırken ESP sürekli müdahale etmek ister, sonunda da arızaya geçer. Küçük bir rot ayarıyla sönüp giden ESP lambaları gördüm.
Direksiyonu çevirdiğiniz anla tekerleğin tepki verdiği an arasındaki o ufacık tutarsızlık her şeyi başlatır. Sistem bunu bir tehlike, kontrolsüz bir kayma olarak algılar. Sonrası malum; panoda yanan bir ESP ışığı ve direksiyonda beliren garip bir sertlik. Sensörler mekanik aşınmayı tolere edemediğinde, elektronik devreler hemen pes ediyor... Aslında kutu çalışıyor gibidir ama veri bozuktur.
Sadece ESP lambası yanıp kalmaz bazen, yanına bir de ABS ışığını ekleyip sürücüyü iyice tedirgin eder. Tecrübeyle sabit ki, direksiyon tork sensörünün kalibrasyonu kaçtığında araç düz yolda giderken bile savrulduğunu sanıyor. Bilgisayara bağlarsınız, "Direksiyon Açı Sensörü Sinyal Yok" hatası verir. Çözümü bazen basit bir kalibrasyondur, bazense bütün kutunun revizyona gitmesi gerekir.
Arızayı sırf göstergedeki bir lambadan ibaret sanmak, yolda kalmaya davetiye çıkarmaktır. Tamirciniz size "kutuda tıkırtı var ama idare eder" derse sakın inanmayın, mekanik boşluk elektroniği doğrudan yanıltır. O tıkırtı zamanla tork sensörünü yakar, ESP'yi tamamen kör eder. Kendi aracımda da yaşadım; virajda aniden devreye giren bir ESP sistemi insanı inanılmaz ürkütüyor...
Kutudaki yağ sızıntısı elektrik soketlerine ulaştı mı artık geri dönüşü olmayan yola girilmiş demektir. Yağlanan sensör yanlış voltaj üretir, beyin de ne yapacağını şaşırıp sistemi güvenlik moduna alır. Işık yanıyor ama araba neden böyle yapıyor diye düşünmeyin. Kablo tesisatını ve soketleri kontrol ettirmeden hemen yeni kutu almaya kalkmayın derim.
Rot ayarının bile hafifçe bozuk olması, ESP sisteminin direksiyon kutusuyla atışmasına yeter de artar bile. Direksiyon simidiniz tam düzken tekerlekler birkaç derece açıyla duruyorsa, sensör bunu yalpalanma olarak okur. Araç düz gittiğini sanırken ESP sürekli müdahale etmek ister, sonunda da arızaya geçer. Küçük bir rot ayarıyla sönüp giden ESP lambaları gördüm.
