Kerim Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Oto elektrik sistemlerinde negatif hattın yani eksi kablonun işlevini tam olarak yerine getirememesi, genellikle multimetre ekranında kendini göstermeyen gizli bir direnç artışıyla başlar. Akü eksi kutup başından gövdeye uzanan o kalın siyah kablonun içten içe korozyona uğraması, marş motoruna gitmesi gereken akımın zayıflamasına ve dolayısıyla motorun isteksizce dönmesine yol açar. Bir sabah anahtarı çevirdiğinizde motorun o alışıldık canlı ses yerine bitkin bir hırıltıyla marş alması akla ilk olarak bitik bir aküyü getirse de, asıl suçlu çoğunlukla gevşemiş bir şasi bağlantısıdır. Kablonun izolasyonunun altındaki bakır liflerin zamanla yeşile dönmesi, akımı o kadar kısıtlar ki, farları açtığınızda panel ışıklarının aniden kısılması kaçınılmaz olur... Voltaj düşümü testleri yapılmadan bu sinsi direnci fark etmek neredeyse imkansızdır; çünkü kablo dışarıdan bakıldığında sapasağlam durabilir.
Gösterge panelindeki devir saatinin veya yakıt ibresinin sebepsiz yere dalgalanması, motor sıcaklığı normal olduğu halde hararet lambasının anlık yanıp sönmesi size de tanıdık geliyor mu? Sensörlerin referans voltajı olarak kabul ettiği sıfır noktası, yani şasi potansiyeli kaydığında, tüm elektronik kontrol üniteleri saçmalamaya ve yanlış veriler üretmeye başlar. Bir nevi referans kaybı diyebiliriz buna; sistem nereye tutunacağını bilemez ve en ufak akım dalgalanmasında sinyal karmaşası yaşanır. Şasi kablosunun gövdeye bağlandığı metal yüzeydeki boya veya pas kalıntıları, akımın toprağa rahatça akmasını engellediğinde sistem kendi kendine alternatif yollar aramaya koyulur. Öyle ki, radyonuzun sesini açtığınızda sileceklerin kendi kendine çalışması gibi absürt senaryolarla karşılaşmak işten bile değildir.
Modern araçlarda can-bus hattının veri aktarım hızı ve hassasiyeti göz önüne alındığında, eksi kablodaki milivolt düzeyindeki dalgalanmalar bile abs fren sisteminden hava yastığı modülüne kadar her yerde arıza kodları tetikleyebilir. Soketleri tek tek söküp temizlemek yerine, akü ile motor bloku arasındaki o ana köprünün direncini ölçmek her zaman en kestirme ve en doğru çözümdür aslında. Şasi hattındaki süreksizlik, alternatörün ürettiği elektriğin aküyü sağlıklı bir şekilde beslemesine de mani olur ve bu durum zamanla şarj dinamosunun diyot tablasını aşırı ısıtarak yakar. Isınan kabloların yaydığı o hafif plastik kokusu... İşte o kokuyu aldığınız an, sistemin bir yerlerde aşırı akım çekerek can çekiştiğini ve topraklama hattının acilen elden geçirilmesi gerektiğini anlamalısınız.
Gösterge panelindeki devir saatinin veya yakıt ibresinin sebepsiz yere dalgalanması, motor sıcaklığı normal olduğu halde hararet lambasının anlık yanıp sönmesi size de tanıdık geliyor mu? Sensörlerin referans voltajı olarak kabul ettiği sıfır noktası, yani şasi potansiyeli kaydığında, tüm elektronik kontrol üniteleri saçmalamaya ve yanlış veriler üretmeye başlar. Bir nevi referans kaybı diyebiliriz buna; sistem nereye tutunacağını bilemez ve en ufak akım dalgalanmasında sinyal karmaşası yaşanır. Şasi kablosunun gövdeye bağlandığı metal yüzeydeki boya veya pas kalıntıları, akımın toprağa rahatça akmasını engellediğinde sistem kendi kendine alternatif yollar aramaya koyulur. Öyle ki, radyonuzun sesini açtığınızda sileceklerin kendi kendine çalışması gibi absürt senaryolarla karşılaşmak işten bile değildir.
Modern araçlarda can-bus hattının veri aktarım hızı ve hassasiyeti göz önüne alındığında, eksi kablodaki milivolt düzeyindeki dalgalanmalar bile abs fren sisteminden hava yastığı modülüne kadar her yerde arıza kodları tetikleyebilir. Soketleri tek tek söküp temizlemek yerine, akü ile motor bloku arasındaki o ana köprünün direncini ölçmek her zaman en kestirme ve en doğru çözümdür aslında. Şasi hattındaki süreksizlik, alternatörün ürettiği elektriğin aküyü sağlıklı bir şekilde beslemesine de mani olur ve bu durum zamanla şarj dinamosunun diyot tablasını aşırı ısıtarak yakar. Isınan kabloların yaydığı o hafif plastik kokusu... İşte o kokuyu aldığınız an, sistemin bir yerlerde aşırı akım çekerek can çekiştiğini ve topraklama hattının acilen elden geçirilmesi gerektiğini anlamalısınız.
