Kemal Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Direksiyondaki o sinir bozucu karıncalanmayı hissettiğiniz an, saniyeler içinde zihninizden binbir türlü senaryo geçer. Buji mi bitti, enjektörler mi tıkandı yoksa motor takozu mu koptu? Çoğu sürücü hemen en pahalı parçalara odaklanır ama kaputun altında sessizce çalışan küçük bir vana hayatı burnunuzdan getirmeye yeter de artar bile. Evet, EGR valfi dediğimiz o zıkkım tıkandığı zaman arabayı tam anlamıyla sarsıntı krizine sokabilir...
Kırmızı ışıkta beklerken devir saatinin bir aşağı bir yukarı oynaması tesadüf değildir. Motor adeta nefes darlığı çeker, boğulur gibi olur, siz gaza bastıkça o direnmeye devam eder. Kendi egzoz gazını yeniden yutmaya zorlanan bir motor ne kadar pürüzsüz çalışabilir ki zaten? Valf açık kaldığında içeri giren aşırı egzoz gazı yakıt karışımını bozar, ateşlemeyi felç eder ve o meşhur rölanti titremesini başlatır.
Temizlenmeyen egzoz gazı birikir, birikir ve en sonunda kapkara bir kurum tabakasına dönüşür. O incecik mekanizma kilitlendiğinde araba size resmen bir mesaj vermeye çalışıyordur. Bazen bir silkelenme, bazen de hızlanırken arkadan biri çekiyormuş gibi hissettiren o garip kesiklik... İhmal edilen küçük bir kurum birikintisinin koskoca arabayı beşik gibi sallaması açıkçası insanın sinirini bozuyor.
Tamircinizin kapısını çalmadan önce sorunu doğru teşhis etmek size ciddi bir servet kazandırabilir. Otobanda giderken değil de genelde ışıklarda veya dur-kalk trafikte kendini gösteren bir sarsıntıdan mı bahsediyoruz? Cevabınız evetse, boş yere pahalı sensörleri veya enjektörleri değiştirtmeden önce ustaya "Şu EGR'ye bir baksana" demek en akıllıca hamle olacaktır. Birkaç sprey temizlik belki de her şeyi mucizevi şekilde çözecek...
Sadece parçayı değiştirmek veya temizletmekle bu işten tamamen kurtulacağınızı sanıyorsanız fena halde yanılıyorsunuz. Kurum oluşumunun asıl sebebi sürekli şehir içi kısa mesafe kullanım ve kalitesiz yakıttır. Şöyle hafta sonu arabayı otobana çıkarıp biraz devirli kullanmak, yani o ciğerleri bir açmak, valfin ömrünü en az iki katına çıkarır. Arabaya iyi bakarsanız, o da sizi yolda sallayıp durmaz; bu kadar basit.
Kırmızı ışıkta beklerken devir saatinin bir aşağı bir yukarı oynaması tesadüf değildir. Motor adeta nefes darlığı çeker, boğulur gibi olur, siz gaza bastıkça o direnmeye devam eder. Kendi egzoz gazını yeniden yutmaya zorlanan bir motor ne kadar pürüzsüz çalışabilir ki zaten? Valf açık kaldığında içeri giren aşırı egzoz gazı yakıt karışımını bozar, ateşlemeyi felç eder ve o meşhur rölanti titremesini başlatır.
Temizlenmeyen egzoz gazı birikir, birikir ve en sonunda kapkara bir kurum tabakasına dönüşür. O incecik mekanizma kilitlendiğinde araba size resmen bir mesaj vermeye çalışıyordur. Bazen bir silkelenme, bazen de hızlanırken arkadan biri çekiyormuş gibi hissettiren o garip kesiklik... İhmal edilen küçük bir kurum birikintisinin koskoca arabayı beşik gibi sallaması açıkçası insanın sinirini bozuyor.
Tamircinizin kapısını çalmadan önce sorunu doğru teşhis etmek size ciddi bir servet kazandırabilir. Otobanda giderken değil de genelde ışıklarda veya dur-kalk trafikte kendini gösteren bir sarsıntıdan mı bahsediyoruz? Cevabınız evetse, boş yere pahalı sensörleri veya enjektörleri değiştirtmeden önce ustaya "Şu EGR'ye bir baksana" demek en akıllıca hamle olacaktır. Birkaç sprey temizlik belki de her şeyi mucizevi şekilde çözecek...
Sadece parçayı değiştirmek veya temizletmekle bu işten tamamen kurtulacağınızı sanıyorsanız fena halde yanılıyorsunuz. Kurum oluşumunun asıl sebebi sürekli şehir içi kısa mesafe kullanım ve kalitesiz yakıttır. Şöyle hafta sonu arabayı otobana çıkarıp biraz devirli kullanmak, yani o ciğerleri bir açmak, valfin ömrünü en az iki katına çıkarır. Arabaya iyi bakarsanız, o da sizi yolda sallayıp durmaz; bu kadar basit.
