Osman Usta
Kayıtlı Kullanıcı
EGR valfini söktürüp motoru rahatlatacağını sanıyorsan, sanayi köşelerinde uydurulan o ucuz şehir efsanelerine çoktan kanmışsın demektir. Sanayideki ustanın "Abi bu parça motoru boğuyor, iptal edelim araba fişek gibi olsun" vaadi kulağa ne kadar hoş geliyor değil mi? Oysa o valf, mühendislerin gecesini gündüzüne katıp o motora koyduğu en kritik denge unsurlarından biri. Sırf üç beş beygir güç artışı yaşayacaksın ya da gaz kelebeği kurum bağlamayacak diye sistemin akciğerini söküp atmak, uzun vadede kendi cebine sıkmaktan farksız...
Gerçekten o küçücük metal parçanın sadece egzoz gazını devirdaim ettiğini mi düşünüyorsun? Asıl mesele silindir içindeki yanma sıcaklığını dizginlemek, motorun kalbini aşırı ısınmadan korumak. EGR’yi devre dışı bıraktığında silindir kapak sıcaklıkları tavan yapar; pistonsa o yüksek ısı karşısında adeta ezilmeye başlar. Yanma odasında kontrolsüzce artan o sıcaklık bir gün gelip motor bloğunu çatlattığında mı anlayacaksın yapılan hatayı, yoksa conta yaktığında mı?
Yalan yok, iptal ettirdiğin ilk gün gaza bastığında araba sana daha canlı gelecek, şahlanacak. Ama o sahte illüzyon çok sürmez; o anlık ivmelenmenin bedelini yarın bir gün enjektörleri eline aldığında ödersin. Motor haritasını kendi kafana göre bozuyorsun, bilgisayarlı beyne "burada bir şey yokmuş gibi davran" diyorsun. Sistem bir süre bocalıyor, sonra bir bakmışsın alt devirlerde silkeleme başlamış, yakıt tüketimi tavan yapmış... Yani performans kazanacağım derken depoyu sanayiye giden yolda sıfırlıyorsun.
Çevre emisyonu konusuna hiç girmeyeyim bile, o zaten başlı başına bir felaket. Egzozdan çıkan o zehirli azot oksit gazları direkt ciğerlerimize doluyor, çoluğumuzun çocuğumuzun nefesine karışıyor. Ama sen dersin ki "Benim ciğerim sağlam, bana ne çevreden." Peki yarın muayene istasyonuna gittiğinde o egzoz gazı ölçüm cihazı kırmızı alarm verdiğinde ne yapacaksın? Ya da muayeneden geçemeyip tekrar o valfi fahiş fiyatlara satın almak zorunda kaldığında...
Tamam, kabul ediyorum; bu meret zamanla kirleniyor, tıkanıyor, kuruma boğulup arıza lambasını yakıyor. Ama çözümü parçayı katletmek, çöpe atmak değil ki! İnsan hastalanınca organını kesip atıyor mu, yoksa tedavi mi ediyor? Söküp güzelce temizletmek, gerekirse orijinaliyle değiştirmek varken kestirme yoldan kaçmak sadece cehaletin kılıfıdır. Arabana biraz saygın varsa, o parçayı yerinde bırakır, bakımını vaktinde yaptırırsın.
Son kararı yine sen vereceksin tabii, senin araban senin paran. İster ustanın aklına uyup o fişi çekersin, ister mühendislerin aklına güvenir yoluna bakarsın. Ama yarın bir gün otobanda giderken kaputtan dumanlar yükselmeye başladığında... İşte o zaman bu yazılanlar gelmesin aklına.
Gerçekten o küçücük metal parçanın sadece egzoz gazını devirdaim ettiğini mi düşünüyorsun? Asıl mesele silindir içindeki yanma sıcaklığını dizginlemek, motorun kalbini aşırı ısınmadan korumak. EGR’yi devre dışı bıraktığında silindir kapak sıcaklıkları tavan yapar; pistonsa o yüksek ısı karşısında adeta ezilmeye başlar. Yanma odasında kontrolsüzce artan o sıcaklık bir gün gelip motor bloğunu çatlattığında mı anlayacaksın yapılan hatayı, yoksa conta yaktığında mı?
Yalan yok, iptal ettirdiğin ilk gün gaza bastığında araba sana daha canlı gelecek, şahlanacak. Ama o sahte illüzyon çok sürmez; o anlık ivmelenmenin bedelini yarın bir gün enjektörleri eline aldığında ödersin. Motor haritasını kendi kafana göre bozuyorsun, bilgisayarlı beyne "burada bir şey yokmuş gibi davran" diyorsun. Sistem bir süre bocalıyor, sonra bir bakmışsın alt devirlerde silkeleme başlamış, yakıt tüketimi tavan yapmış... Yani performans kazanacağım derken depoyu sanayiye giden yolda sıfırlıyorsun.
Çevre emisyonu konusuna hiç girmeyeyim bile, o zaten başlı başına bir felaket. Egzozdan çıkan o zehirli azot oksit gazları direkt ciğerlerimize doluyor, çoluğumuzun çocuğumuzun nefesine karışıyor. Ama sen dersin ki "Benim ciğerim sağlam, bana ne çevreden." Peki yarın muayene istasyonuna gittiğinde o egzoz gazı ölçüm cihazı kırmızı alarm verdiğinde ne yapacaksın? Ya da muayeneden geçemeyip tekrar o valfi fahiş fiyatlara satın almak zorunda kaldığında...
Tamam, kabul ediyorum; bu meret zamanla kirleniyor, tıkanıyor, kuruma boğulup arıza lambasını yakıyor. Ama çözümü parçayı katletmek, çöpe atmak değil ki! İnsan hastalanınca organını kesip atıyor mu, yoksa tedavi mi ediyor? Söküp güzelce temizletmek, gerekirse orijinaliyle değiştirmek varken kestirme yoldan kaçmak sadece cehaletin kılıfıdır. Arabana biraz saygın varsa, o parçayı yerinde bırakır, bakımını vaktinde yaptırırsın.
Son kararı yine sen vereceksin tabii, senin araban senin paran. İster ustanın aklına uyup o fişi çekersin, ister mühendislerin aklına güvenir yoluna bakarsın. Ama yarın bir gün otobanda giderken kaputtan dumanlar yükselmeye başladığında... İşte o zaman bu yazılanlar gelmesin aklına.
