Ahmet Usta
Kayıtlı Kullanıcı
OTO DPF
Sanayiye girip de "Usta şu EGR'yi kapatsak ne olur?" diye sormayan dizel araç sahibi neredeyse yoktur herhalde... Gösterge panelinde o meşum sarı arıza lambası yandığı an, sürücünün zihninde hemen o kestirme yol beliriverir. Tamirciniz size "Fişini çekelim, yazılımla beyinden silelim, araba rahat nefes alsın" diyecektir kuşkusuz. Fakat işin hukuki boyutu ve çevre kanunları önünüze geldiğinde iş hiç de o kadar basit kalmıyor. Fabrikanın o araca koyduğu egzoz gazı geri devirdaim sistemini devre dışı bırakmak, Kağıt üzerinde Karayolları Trafik Kanunu ve Çevre Kanunu kapsamında doğrudan aracın orijinal emisyon yapısına yasa dışı bir müdahaledir.
Direk söyleyeyim, kaputun altındaki o parçayı kör tapayla kapatıp yazılımla yok etmek legal bir işlem değil! Yollarda dolaşan binlerce aracın bunu yaptırmış olması, yapılan şeyin mevzuata uygun olduğunu göstermez hiçbir zaman. Egzozdan çıkan zararlı azot oksit gazlarını dizginlemek için tasarlanan bu mekanizmayı körlediğinizde, zehirli emisyon değerleriniz birdenbire tavan yapar. Polis yolda durdurup egzoz ölçüm cihazını bağladığı an... Anında ağır para cezasıyla karşı karşıya kalabilirsiniz.
Neva Dizel
TÜVTÜRK muayene istasyonuna gittiğinizde yaşayacağınız stres ise bambaşka bir hikaye. İstasyondaki uzman personel fiziki olarak o kör plakayı fark ederse veya egzoz gazı emisyon ölçümünde normların dışına çıkarsanız aracınız kalır. "Ama yazılımcı bana 'asla anlaşılmaz, egzozdan sorunsuz geçer' demişti" diye sızlanmanın kimseye bir faydası olmuyor maalesef... Egzoz emisyon pulunu alamayan otomobil ağır kusurlu sayılır ve trafiğe çıkış vizesini kapamaz.
OTO DPF
Sanayi efsanelerine kanıp "Performans arttı, araba şahlandı" çığlıkları atanlara çok fazla kulak asmamanızı öneririm. Kısa vadede motorun kurum toplamasını engelleyip çekişi biraz toparlamış gibi görünse de, uzun vadede yanma odasındaki sıcaklıkları uçurursunuz. Yüksek sıcaklık demek; pistonların, supapların ve turbonun canına okumak demektir bir bakıma. Cebinizden çıkacak birkaç yüz liralık temizlik ücretinden kaçarken, yarın bir gün komple motor yaptırmak zorunda kalmayın...
OTO DPF
Ruhsatta yazan teknik özelliklerle oynayıp çevreye zehir saçmanın ve muayene kapılarında ecel terleri dökmenin hiçbir mantığı yok. Parçayı iptal ettirmek yerine düzgün bir serviste temizletmek ya da gerekiyorsa yenisiyle değiştirmek en temiz yol. Hem kafanız rahat eder hem de yasal yaptırımlarla uğraşmak zorunda kalmazsınız. Seçim sizin elbette, ancak kuralların açık olduğunu unutmamak şart...
OTO DPF
+ 1
Sanayiye girip de "Usta şu EGR'yi kapatsak ne olur?" diye sormayan dizel araç sahibi neredeyse yoktur herhalde... Gösterge panelinde o meşum sarı arıza lambası yandığı an, sürücünün zihninde hemen o kestirme yol beliriverir. Tamirciniz size "Fişini çekelim, yazılımla beyinden silelim, araba rahat nefes alsın" diyecektir kuşkusuz. Fakat işin hukuki boyutu ve çevre kanunları önünüze geldiğinde iş hiç de o kadar basit kalmıyor. Fabrikanın o araca koyduğu egzoz gazı geri devirdaim sistemini devre dışı bırakmak, Kağıt üzerinde Karayolları Trafik Kanunu ve Çevre Kanunu kapsamında doğrudan aracın orijinal emisyon yapısına yasa dışı bir müdahaledir.
Direk söyleyeyim, kaputun altındaki o parçayı kör tapayla kapatıp yazılımla yok etmek legal bir işlem değil! Yollarda dolaşan binlerce aracın bunu yaptırmış olması, yapılan şeyin mevzuata uygun olduğunu göstermez hiçbir zaman. Egzozdan çıkan zararlı azot oksit gazlarını dizginlemek için tasarlanan bu mekanizmayı körlediğinizde, zehirli emisyon değerleriniz birdenbire tavan yapar. Polis yolda durdurup egzoz ölçüm cihazını bağladığı an... Anında ağır para cezasıyla karşı karşıya kalabilirsiniz.
Neva Dizel
TÜVTÜRK muayene istasyonuna gittiğinizde yaşayacağınız stres ise bambaşka bir hikaye. İstasyondaki uzman personel fiziki olarak o kör plakayı fark ederse veya egzoz gazı emisyon ölçümünde normların dışına çıkarsanız aracınız kalır. "Ama yazılımcı bana 'asla anlaşılmaz, egzozdan sorunsuz geçer' demişti" diye sızlanmanın kimseye bir faydası olmuyor maalesef... Egzoz emisyon pulunu alamayan otomobil ağır kusurlu sayılır ve trafiğe çıkış vizesini kapamaz.
OTO DPF
Sanayi efsanelerine kanıp "Performans arttı, araba şahlandı" çığlıkları atanlara çok fazla kulak asmamanızı öneririm. Kısa vadede motorun kurum toplamasını engelleyip çekişi biraz toparlamış gibi görünse de, uzun vadede yanma odasındaki sıcaklıkları uçurursunuz. Yüksek sıcaklık demek; pistonların, supapların ve turbonun canına okumak demektir bir bakıma. Cebinizden çıkacak birkaç yüz liralık temizlik ücretinden kaçarken, yarın bir gün komple motor yaptırmak zorunda kalmayın...
OTO DPF
Ruhsatta yazan teknik özelliklerle oynayıp çevreye zehir saçmanın ve muayene kapılarında ecel terleri dökmenin hiçbir mantığı yok. Parçayı iptal ettirmek yerine düzgün bir serviste temizletmek ya da gerekiyorsa yenisiyle değiştirmek en temiz yol. Hem kafanız rahat eder hem de yasal yaptırımlarla uğraşmak zorunda kalmazsınız. Seçim sizin elbette, ancak kuralların açık olduğunu unutmamak şart...
OTO DPF
+ 1
