Emre Usta
Kayıtlı Kullanıcı
ECU değişimi sonrası kodlama gerçekten şart mı yoksa tamircilerin para koparmak için uydurduğu yeni bir yalan mı bu, ortalıkta o kadar çok bilgi kirliliği var ki insan hangisine inanacağını şaşırıyor, aslında mesele tam olarak ellerindeki o diagnostik cihazını size kitleme çabasından ibaret değil, motor beyni dediğimiz o metal kutu arabanın kalbidir ve o kalp sökülüp yerine hurdacılıktan ya daçıkmacıdan alınma bambaşka bir dünya takıldığında, arabanın o eski ruhunu yeni bedene kabul ettirmek zorundasın, yoksa o motor ya hiç çalışmaz ya da çalışsa bile trafikte seni bin pişman eder, yani işin özü bu değişimi yaptıktan sonra o kodlama denen dijital ameliyatı pas geçemezsin...
Şasi numarası eşleşmediği sürece o gösterge panelindeki arıza lambaları asla sönmez, beyin ömrü billah susmaz ve sana sürekli arıza sinyali çakar, sen sanıyorsun ki parça sıfır veya hatasız takıldı her şey güllük gülistanlık olacak ama arabanın kendi içindeki diğer modüller abs olsun, şanzıman olsun, klima ünitesi olsun yeni takılan yabancı beyni tanımaz ve aralarında adeta soğuk bir savaş başlar, bu dijital uyumsuzluk yüzünden araç ya korumaya alır kendini ya da vites geçişlerini unutur, sonuçta o metal yığınını hareket ettiren şey sadece mekanik aksam değil ki, kabloların içinden akan o milyonlarca satır veri...
Piyasada eli anahtar tutan herkes ben bu işi çözerim diyor ama asıl facia orada başlıyor zaten, bizzat gözlerimle gördüm adam çıkma ecu taktı, marşa bastı araba çalıştı diye sevinçten havalara uçtu müşteri, halbuki o an o arabanın enjektör kalibrasyonları tamamen yabancı ayarlarda kalmıştı ve motor kısa süre içinde piston eritmeye doğru yol alıyordu, yani kodlama dediğimiz şey sadece tuşlara basıp geçilen basit bir silme işlemi değil, motorun kalibrasyon ayarlarını o aracın DNA'sına birebir işlemektir, bunu atlayan ustaya usta denmez, arabanın katili denir...
Kimisi diyor ki yazılımcıya gerek yok, akü kutup başını sök beynin hafızası sıfırlansın kendine gelsin, ne kadar çocukça ve teknikten uzak bir yaklaşım bu, hafıza dediğin şey sıfırlanmakla arabanın tüm fabrikasyon donanım listesini yeniden hatırlamaz ki, abs sensörünün markasından tut da direksiyon açısının kalibresine kadar her şeyi el ile o beyne tanıtmak zorundasın, yoksa yokuş aşağı inerken fren pedalının sertleştiğini hissettiğinde çok geç olabilir, o yüzden bu işin şakası yoktur ve masraftan kaçayım derken aracı komple hurdaya çıkarırsın...
Hadi diyelim ki kodlamayı yaptırdın ama doğru düzgün yapılmadı, bu sefer de araç garip arızalar vermeye başlar, durduk yere marş basmaz, immobilizer hatası verip yolda bırakır insanı, tamirciye çekiciyle gidersin ve baştan harcadığın paranın iki katını bu sefer yazılım ve adaptasyon için ödersin, sonrasında da kafayı duvarlara vurursun keşke ilk başta bu işi ehliyle yapsaydık diye, yani ne yapıp edip bu değişimi yaparken o kodlama işini bu işin gerçekten pirine, orijinal cihaz kullanan adama yaptıracaksın, başka türlüsü sadece amelelikten öteye gitmez...
Şasi numarası eşleşmediği sürece o gösterge panelindeki arıza lambaları asla sönmez, beyin ömrü billah susmaz ve sana sürekli arıza sinyali çakar, sen sanıyorsun ki parça sıfır veya hatasız takıldı her şey güllük gülistanlık olacak ama arabanın kendi içindeki diğer modüller abs olsun, şanzıman olsun, klima ünitesi olsun yeni takılan yabancı beyni tanımaz ve aralarında adeta soğuk bir savaş başlar, bu dijital uyumsuzluk yüzünden araç ya korumaya alır kendini ya da vites geçişlerini unutur, sonuçta o metal yığınını hareket ettiren şey sadece mekanik aksam değil ki, kabloların içinden akan o milyonlarca satır veri...
Piyasada eli anahtar tutan herkes ben bu işi çözerim diyor ama asıl facia orada başlıyor zaten, bizzat gözlerimle gördüm adam çıkma ecu taktı, marşa bastı araba çalıştı diye sevinçten havalara uçtu müşteri, halbuki o an o arabanın enjektör kalibrasyonları tamamen yabancı ayarlarda kalmıştı ve motor kısa süre içinde piston eritmeye doğru yol alıyordu, yani kodlama dediğimiz şey sadece tuşlara basıp geçilen basit bir silme işlemi değil, motorun kalibrasyon ayarlarını o aracın DNA'sına birebir işlemektir, bunu atlayan ustaya usta denmez, arabanın katili denir...
Kimisi diyor ki yazılımcıya gerek yok, akü kutup başını sök beynin hafızası sıfırlansın kendine gelsin, ne kadar çocukça ve teknikten uzak bir yaklaşım bu, hafıza dediğin şey sıfırlanmakla arabanın tüm fabrikasyon donanım listesini yeniden hatırlamaz ki, abs sensörünün markasından tut da direksiyon açısının kalibresine kadar her şeyi el ile o beyne tanıtmak zorundasın, yoksa yokuş aşağı inerken fren pedalının sertleştiğini hissettiğinde çok geç olabilir, o yüzden bu işin şakası yoktur ve masraftan kaçayım derken aracı komple hurdaya çıkarırsın...
Hadi diyelim ki kodlamayı yaptırdın ama doğru düzgün yapılmadı, bu sefer de araç garip arızalar vermeye başlar, durduk yere marş basmaz, immobilizer hatası verip yolda bırakır insanı, tamirciye çekiciyle gidersin ve baştan harcadığın paranın iki katını bu sefer yazılım ve adaptasyon için ödersin, sonrasında da kafayı duvarlara vurursun keşke ilk başta bu işi ehliyle yapsaydık diye, yani ne yapıp edip bu değişimi yaparken o kodlama işini bu işin gerçekten pirine, orijinal cihaz kullanan adama yaptıracaksın, başka türlüsü sadece amelelikten öteye gitmez...
