Ahmet Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Yokuş yukarı dur kalk yaparken o garip gerginliği kim bilmez ki... Çift kavramalı şanzımanların doğasında var bu hassasiyet; kimi zaman balata kokusuyla göz korkutur kimi zaman da sürücüsüne anlık bir panik yaşatır. Aslında her şey mekanizmanın mantığını sezmekle başlar.
Debriyajın ömrünü yemek bu kadar kolay olmamalı. Fren pedalına tam basmak yerine hafifçe ayak uydurmak şanzımanın kafasını karıştırır; balatalar sürekli sürtünür ve o sevilmeyen sıcak koku kabine yayılır. Net bir şekilde duracaksın... Vitesle oynamadan sadece frenin hükmünü kabul edeceksin.
Yokuş aşağı inerken işin rengi tamamen değişir. Sürücünün en büyük yanlışı D modunda sürekli frene abanmaktır; balatalar şişer, fren tutmaz hale gelir. Manuel moda geçip vitesi sabitlemek motor frenini devreye sokar. Araba kendi hızını kendi ayarlar, sen sadece yolu izlersin...
Kalkış anında gaza basmak için acele etmemek gerekir. Hill holder yani yokuş kalkış desteği zaten o birkaç saniyeyi senin için kurtarır; ayağını frenden çekip gaza uzanana kadar sistem aracı sabit tutar. Fazladan bir hareket yapmaya gerek yok ki... Sadece biraz sabır ve doğru zamanlama.
Debriyajın ömrünü yemek bu kadar kolay olmamalı. Fren pedalına tam basmak yerine hafifçe ayak uydurmak şanzımanın kafasını karıştırır; balatalar sürekli sürtünür ve o sevilmeyen sıcak koku kabine yayılır. Net bir şekilde duracaksın... Vitesle oynamadan sadece frenin hükmünü kabul edeceksin.
Yokuş aşağı inerken işin rengi tamamen değişir. Sürücünün en büyük yanlışı D modunda sürekli frene abanmaktır; balatalar şişer, fren tutmaz hale gelir. Manuel moda geçip vitesi sabitlemek motor frenini devreye sokar. Araba kendi hızını kendi ayarlar, sen sadece yolu izlersin...
Kalkış anında gaza basmak için acele etmemek gerekir. Hill holder yani yokuş kalkış desteği zaten o birkaç saniyeyi senin için kurtarır; ayağını frenden çekip gaza uzanana kadar sistem aracı sabit tutar. Fazladan bir hareket yapmaya gerek yok ki... Sadece biraz sabır ve doğru zamanlama.
