Kemal Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Sabahın köründe arabaya bindiğinde o vites kolunun taş gibi kilitlenmesi... İnsanın sinirini bozmaya yeter de artar bile. Yağ buz gibi, mekatronik ünite henüz uykuda, basınç desen hak getire. DSG dediğin sistem hassas mühendislik harikası falan ama soğuğu yedi mi tam bir keçi.
Direkt zorlamayacaksın o vites kolunu, kırarsın elinde kalır. Çalıştır motoru, bırak rölantide birkaç dakika kendi kendine bir ısınsın. Yağ bir dolaşsın, mekatronik kart kendine gelsin, basınç bir toplansın... Acele edip yüklenirsen o şanzıman sana binlerce liralık masraf olarak geri döner.
Mekatronik yağının durumu ne halde acaba hiç baktırdın mı? Kimse söylemez ama o yağ zamanla özelliğini yitiriyor, soğukta katılaşıp çamura dönüyor adeta. Kalınlaşan yağ yüzünden valfler hareket edemiyor, sistem vitese geçmeye izin vermiyor haliyle. Yağı değiştirmeyip kaderine terk edersen soğuk sabahlar kabusun olmaya devam eder.
Peki sadece yağ mı problem, tabii ki hayır. Akün zayıfsa, voltaj düşüyorsa o hassas beynin kafası karışıyor işte. Soğuk havada zaten marş zor basar, bir de üstüne mekatroniğe yetersiz akım gidince sistem kendini korumaya alıyor. Akünü bir ölçtür, şaşırtıcı şekilde bütün derdin sebebi o dandik akü çıkabilir.
Yazılım güncellemesini en son ne zaman yaptırdın, hatırlar mısın? Servisler bazen bu soğukta geçiş problemlerini sadece bir yazılım yamasıyla çözebiliyor. Şanzıman beynine soğuk marş parametrelerini yeniden öğretiyorlar bir nevi. Bazen mekanik arayışlar boşuna çıkıyor, iş bir kabloyla bilgisayara bağlanmaya bakıyor...
Basınç tüpü gevsedi mi ya da çatladı mı acaba? DSG'nin en büyük belalılarından biridir bu meret. Soğukken basınç tutamayan tüp, sistem ısındıkça genleşip idare eder hale gelir. Ama sabahın ilk çalışmasında o basınç düşüklüğü yüzünden vites kolu boşa sallanır durur.
Aracı park ederken yaptığın o büyük hata... Yokuşta veya düzde fark etmez, yükü şanzımana bindirip P konumuna takıp çıkıyorsun arabadan. Sabah şanzıman soğukken bir de mekanik yük altında ezilince dişliler birbirine kenetleniyor. Önce nötre al, el frenini çek, yükü frene bindir, sonra P'ye al demiyor muyuz yıllardır?
Baktın ısındı ama hala tık yok, ısrar etmenin alemi yok. Çek çekiciyi, götür adamakıllı bir DSG ustasına. Zorla vitese sokmaya çalışırken çatalı kırarsan, mekatronik kartı yakarsan görürsün gününü. Bazen kabullenmek ve o kontağı kapatmak en ucuz tamirdir.
Direkt zorlamayacaksın o vites kolunu, kırarsın elinde kalır. Çalıştır motoru, bırak rölantide birkaç dakika kendi kendine bir ısınsın. Yağ bir dolaşsın, mekatronik kart kendine gelsin, basınç bir toplansın... Acele edip yüklenirsen o şanzıman sana binlerce liralık masraf olarak geri döner.
Mekatronik yağının durumu ne halde acaba hiç baktırdın mı? Kimse söylemez ama o yağ zamanla özelliğini yitiriyor, soğukta katılaşıp çamura dönüyor adeta. Kalınlaşan yağ yüzünden valfler hareket edemiyor, sistem vitese geçmeye izin vermiyor haliyle. Yağı değiştirmeyip kaderine terk edersen soğuk sabahlar kabusun olmaya devam eder.
Peki sadece yağ mı problem, tabii ki hayır. Akün zayıfsa, voltaj düşüyorsa o hassas beynin kafası karışıyor işte. Soğuk havada zaten marş zor basar, bir de üstüne mekatroniğe yetersiz akım gidince sistem kendini korumaya alıyor. Akünü bir ölçtür, şaşırtıcı şekilde bütün derdin sebebi o dandik akü çıkabilir.
Yazılım güncellemesini en son ne zaman yaptırdın, hatırlar mısın? Servisler bazen bu soğukta geçiş problemlerini sadece bir yazılım yamasıyla çözebiliyor. Şanzıman beynine soğuk marş parametrelerini yeniden öğretiyorlar bir nevi. Bazen mekanik arayışlar boşuna çıkıyor, iş bir kabloyla bilgisayara bağlanmaya bakıyor...
Basınç tüpü gevsedi mi ya da çatladı mı acaba? DSG'nin en büyük belalılarından biridir bu meret. Soğukken basınç tutamayan tüp, sistem ısındıkça genleşip idare eder hale gelir. Ama sabahın ilk çalışmasında o basınç düşüklüğü yüzünden vites kolu boşa sallanır durur.
Aracı park ederken yaptığın o büyük hata... Yokuşta veya düzde fark etmez, yükü şanzımana bindirip P konumuna takıp çıkıyorsun arabadan. Sabah şanzıman soğukken bir de mekanik yük altında ezilince dişliler birbirine kenetleniyor. Önce nötre al, el frenini çek, yükü frene bindir, sonra P'ye al demiyor muyuz yıllardır?
Baktın ısındı ama hala tık yok, ısrar etmenin alemi yok. Çek çekiciyi, götür adamakıllı bir DSG ustasına. Zorla vitese sokmaya çalışırken çatalı kırarsan, mekatronik kartı yakarsan görürsün gününü. Bazen kabullenmek ve o kontağı kapatmak en ucuz tamirdir.
