Ahmet Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Sanayideki usta tıkalı DPF’yi gösterip "Kötü mazot kullanmışsın hemşerim" dediğinde içime bir kurt düşmüştü. Yıllarca direksiyon sallamış biri olarak hemen depoya attım suçu, çoğumuz da ilk reflexes olarak öyle yapıyoruz zaten. Peki gerçekten bütün ihale depoya doldurduğumuz o ucuz ya da standart dışı yakıta mı kalmalı? Süreç aslında düşündüğümüzden biraz daha karmaşık ilerliyor.
Depoya giren kalitesiz mazotun içindeki yüksek kükürt oranı yanma odasında tam olarak yok olmuyor. Yanmayan o ağır moleküller, kapkara bir kurum olarak doğrudan egzoz hattına sürükleniyor. Partikül filtresi de bu çamur gibi biriken tortuyu hapsedeyim derken tıkandıkça tıkanıyor... Bir bakmışsın sarı ikaz lambası göstergede gözünün içine bakıyor.
İşin aslı şu ki ucuz yakıt filtrenin en büyük düşmanı, bunu net olarak söyleyebilirim. Yanma kalitesi düşük olan bir akaryakıt, motorun içinde tam olarak yakılamadığı için katı partikül miktarını katlayarak artırıyor. Yani aslında depoya koyduğun her kalitesiz litre, filtreye binen yükü ikiye hatta üçe katlıyor.
Şehir içinde dur-kalk yaparken o lambanın yanması sadece yakıttan mı sanıyorsun? Motor ideal çalışma sıcaklığına ulaşamadığı zaman filtre kendi kendini temizleme sürecine bir türlü geçemiyor. Yakıtın çok kaliteli olsa bile egzoz gazı yeterince ısınmadığı için o kurumlar orada öylece kalakalıyor.
Bazen sadece yakıt istasyonunu değiştirmek sorunu çözecekmiş gibi geliyor insana. Oysa sen kaliteli mazot da koysan, sürekli düşük devirde kısa mesafe sürüyorsan o filtre yine dolacak. Kaliteli yakıt süreci sadece geciktiriyor, kötü kullanım alışkanlığı ise o kaçınılmaz sonu hızlandırıyor...
Aracı arada sırada otobana çıkarıp biraz yüksek devirde bağırtmak gerekiyor sanırım. Filtrenin içindeki sıcaklığı yükseltip biriken kurumu yakmasını sağlamak, yani o pasif jenerasyonu tetiklemek şart. Aksi halde en pahalı yakıtı da kullansan o lamba bir gün mutlaka karşana dikilecek.
Geçenlerde bir mühendis arkadaşımla bunu detaylıca tartışırken bana çok mantıklı bir şey söyledi. "Yakıt kalitesi filtre için bir sebep değil, sadece süreci inanılmaz hızlandıran güçlü bir tetikleyicidir" dedi. Gerçekten de öyle, yakıt kötü olunca filtrenin ömrü gözünün önünde eriyip gidiyor.
Depoyu nereden doldurduğunuza gerçekten dikkat ediyor musunuz? Markasını bilmediğiniz, ucuz diye yöneldiğiniz o merdiven altı istasyonlar aslında uzun vadede size çok daha büyük bir servis faturası çıkarıyor. Üç beş kuruş kar edeceğiz derken koskoca DPF sistemini çöpe atmak hiç akıl kârı değil.
Depoya giren kalitesiz mazotun içindeki yüksek kükürt oranı yanma odasında tam olarak yok olmuyor. Yanmayan o ağır moleküller, kapkara bir kurum olarak doğrudan egzoz hattına sürükleniyor. Partikül filtresi de bu çamur gibi biriken tortuyu hapsedeyim derken tıkandıkça tıkanıyor... Bir bakmışsın sarı ikaz lambası göstergede gözünün içine bakıyor.
İşin aslı şu ki ucuz yakıt filtrenin en büyük düşmanı, bunu net olarak söyleyebilirim. Yanma kalitesi düşük olan bir akaryakıt, motorun içinde tam olarak yakılamadığı için katı partikül miktarını katlayarak artırıyor. Yani aslında depoya koyduğun her kalitesiz litre, filtreye binen yükü ikiye hatta üçe katlıyor.
Şehir içinde dur-kalk yaparken o lambanın yanması sadece yakıttan mı sanıyorsun? Motor ideal çalışma sıcaklığına ulaşamadığı zaman filtre kendi kendini temizleme sürecine bir türlü geçemiyor. Yakıtın çok kaliteli olsa bile egzoz gazı yeterince ısınmadığı için o kurumlar orada öylece kalakalıyor.
Bazen sadece yakıt istasyonunu değiştirmek sorunu çözecekmiş gibi geliyor insana. Oysa sen kaliteli mazot da koysan, sürekli düşük devirde kısa mesafe sürüyorsan o filtre yine dolacak. Kaliteli yakıt süreci sadece geciktiriyor, kötü kullanım alışkanlığı ise o kaçınılmaz sonu hızlandırıyor...
Aracı arada sırada otobana çıkarıp biraz yüksek devirde bağırtmak gerekiyor sanırım. Filtrenin içindeki sıcaklığı yükseltip biriken kurumu yakmasını sağlamak, yani o pasif jenerasyonu tetiklemek şart. Aksi halde en pahalı yakıtı da kullansan o lamba bir gün mutlaka karşana dikilecek.
Geçenlerde bir mühendis arkadaşımla bunu detaylıca tartışırken bana çok mantıklı bir şey söyledi. "Yakıt kalitesi filtre için bir sebep değil, sadece süreci inanılmaz hızlandıran güçlü bir tetikleyicidir" dedi. Gerçekten de öyle, yakıt kötü olunca filtrenin ömrü gözünün önünde eriyip gidiyor.
Depoyu nereden doldurduğunuza gerçekten dikkat ediyor musunuz? Markasını bilmediğiniz, ucuz diye yöneldiğiniz o merdiven altı istasyonlar aslında uzun vadede size çok daha büyük bir servis faturası çıkarıyor. Üç beş kuruş kar edeceğiz derken koskoca DPF sistemini çöpe atmak hiç akıl kârı değil.
