Kerem Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Eski servis köşelerinde, elinde fren hidroliği kokan bezlerle geçen onca yıldan sonra şunu çok net gördüm; sürücüler arabalarının çıkardığı tuhaf sesleri umursamaz ama kokuyu asla affetmez. Kabine sızan o kesif mazot veya yanmamış hidrokarbon kokusu, sadece midenizi bulandırmakla kalmaz, motorun içten içe çektiği çilenin de en net ispatıdır. Dizel Partikül Filtresi dolmaya başladığında, egzoz gazı arkada sıkışır ve basınç manifolda doğru geri teper. İşte o an, motor kontrol ünitesi rejenerasyon için fazladan mazot püskürtmeye başlar ama filtre tıkanık olduğu için bu yakıt odada tam yanamaz. Yanmayan o ağır mazot kokusu, rüzgarın da yardımıyla havalandırma kanallarından içeri süzülür...
Sensörler bazen beyni yanıltır, farkında mısınız? Diferansiyel basınç sensörü, filtre içi kurum miktarını tam ölçemezse enjektörler komut dışı açık kalır. Yanma odasındaki silindir duvarlarından kartere sızan mazot, motor yağının viskozitesini bozar; yağ çubuğunu çektiğinizde burnunuza gelen o yoğun akaryakıt kokusu aslında tehlikenin boyutunu özetler. Egzoz sıcaklığı istenen rejenerasyon derecesine, yani altı yüz derecelere çıkamaz çünkü filtre adeta betonlaşmıştır. Sıkışan gazlar contalardan, esnek egzoz bağlantı körüklerinden dışarı kaçar. Dışarı kaçan o zehirli gaz, ilk dur kalkta veya trafikte camı biraz araladığınızda hemen burnunuza vurur...
Rejenerasyon döngüsü yarıda kesildiğinde mazot egzoz borusunun içinde resmen göllenir. Yüksek basınçlı common rail sistemleri, enjektörler işeme yaptığında zaten başlı başına bir koku kaynağıdır; ancak tıkanmış bir DPF bu durumu katbekat artırır. Katalitik konvertör ve partikül filtresinin hemen girişindeki sıcaklık sensörünün bozulması, beyne yanlış sinyal göndererek sürekli zengin karışım yapılmasına yol açar. Zengin karışım demek, silindirlere ihtiyacından fazla yakıt dolması demektir. Fazla yakıt, tam olarak atılamadığı için egzoz hattında çiğ kalıntı bırakır...
Egzoz borusunun ucuna eğilip baktığınızda o kara kurum tabakasını ve ağır, kimyasal yanık kokusunu alıyorsanız, artık aracı yüksek devirde otobana çıkarıp "kendi kendine temizlenmesini" beklemekla vakit kaybetmeyin. Kimyasal reaktiflerle yapılan profesyonel bir DPF temizliği veya sökülerek yapılan makineli yıkama, o inatçı kokuyu kökten keser. Motorun nefes alması sağlanmadığı sürece hiçbir koku spreyi, hiçbir parfüm o mazot kokusunu maskeleyemez. Yakıtı kokluyorsanız, motor boğuluyor demektir; bunu asla unutmayın.
Sensörler bazen beyni yanıltır, farkında mısınız? Diferansiyel basınç sensörü, filtre içi kurum miktarını tam ölçemezse enjektörler komut dışı açık kalır. Yanma odasındaki silindir duvarlarından kartere sızan mazot, motor yağının viskozitesini bozar; yağ çubuğunu çektiğinizde burnunuza gelen o yoğun akaryakıt kokusu aslında tehlikenin boyutunu özetler. Egzoz sıcaklığı istenen rejenerasyon derecesine, yani altı yüz derecelere çıkamaz çünkü filtre adeta betonlaşmıştır. Sıkışan gazlar contalardan, esnek egzoz bağlantı körüklerinden dışarı kaçar. Dışarı kaçan o zehirli gaz, ilk dur kalkta veya trafikte camı biraz araladığınızda hemen burnunuza vurur...
Rejenerasyon döngüsü yarıda kesildiğinde mazot egzoz borusunun içinde resmen göllenir. Yüksek basınçlı common rail sistemleri, enjektörler işeme yaptığında zaten başlı başına bir koku kaynağıdır; ancak tıkanmış bir DPF bu durumu katbekat artırır. Katalitik konvertör ve partikül filtresinin hemen girişindeki sıcaklık sensörünün bozulması, beyne yanlış sinyal göndererek sürekli zengin karışım yapılmasına yol açar. Zengin karışım demek, silindirlere ihtiyacından fazla yakıt dolması demektir. Fazla yakıt, tam olarak atılamadığı için egzoz hattında çiğ kalıntı bırakır...
Egzoz borusunun ucuna eğilip baktığınızda o kara kurum tabakasını ve ağır, kimyasal yanık kokusunu alıyorsanız, artık aracı yüksek devirde otobana çıkarıp "kendi kendine temizlenmesini" beklemekla vakit kaybetmeyin. Kimyasal reaktiflerle yapılan profesyonel bir DPF temizliği veya sökülerek yapılan makineli yıkama, o inatçı kokuyu kökten keser. Motorun nefes alması sağlanmadığı sürece hiçbir koku spreyi, hiçbir parfüm o mazot kokusunu maskeleyemez. Yakıtı kokluyorsanız, motor boğuluyor demektir; bunu asla unutmayın.
