Aydın Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Gösterge panelinde ansızın beliren o küçük lamba var ya, işte o an bütün sürüş keyfi bir anda uçup gider.
Dizel aracınız yokuş yukarı tırmanırken birden yığılıyorsa, gaz pedalına bastığınızda eskisi gibi canlanmıyorsa ortada ciddi bir tıkanıklık var demektir.
Egzosttan atılamayan kurum zerreleri zamanla petekleri tamamen sarar, motor da nefes alamaz hale gelir tabii.
Beyin, yani motor kontrol ünitesi, motora daha büyük bir hasar gelmesin diye adeta acil fren çeker ve performansı, yani o gücü bilinçli olarak kısıtlar.
Aslında bu durum tamamen mekanik bir hayatta kalma refleksidir, yani motor kendini korumaya alıyordur bir nevi.
Siz ısrarla gaz verseniz de o beyin yakıt akışını keser, çünkü o filtrenin bir şekilde temizlenmesi şarttır.
Sürekli şehir içinde kısa mesafelerde kullanılan dizel motorlar, kurum atma fırsatı bulamadığı için bu tuzağa çok daha çabuk düşer maalesef.
Uzun yola çıkıp biraz yüksek devirde aracı bağırtmak bazen tek başına mucizeler yaratabilir, bunu hiç denediniz mi acaba?
Eğer lamba sarıdan kırmızıya dönüp motor arıza ışığıyla birleştiği an, artık servisin kapısını çalmaktan başka şansınız kalmaz.
Temizlenmeyen ya da ihmal edilen bir partikül filtresi, bir süre sonra turbo arızalarına ve hatta komple motor revizyonuna kadar gider.
Yani o küçük lambayı hafife alıp yola devam etmek, bütçenize yapacağınız en büyük kötülüklerden biri olabilir.
Zaten usta koltuğuna oturduğunuzda ilk sordukları şey hep aynıdır: "Aracı hep şehir içinde mi kullandın müdür?"
Egzoz gazının dışarı rahatça süzülmesi motorun ciğerlerini açar, bu yüzden haftada bir kez de olsa otobanda biraz devirli sürüş yapmak şarttır.
O yüzden göstergede o lamba yandığı an sağa çekip panik yapmak yerine, motorun size ne anlatmak istediğini iyi okumak gerekir.
Dizel aracınız yokuş yukarı tırmanırken birden yığılıyorsa, gaz pedalına bastığınızda eskisi gibi canlanmıyorsa ortada ciddi bir tıkanıklık var demektir.
Egzosttan atılamayan kurum zerreleri zamanla petekleri tamamen sarar, motor da nefes alamaz hale gelir tabii.
Beyin, yani motor kontrol ünitesi, motora daha büyük bir hasar gelmesin diye adeta acil fren çeker ve performansı, yani o gücü bilinçli olarak kısıtlar.
Aslında bu durum tamamen mekanik bir hayatta kalma refleksidir, yani motor kendini korumaya alıyordur bir nevi.
Siz ısrarla gaz verseniz de o beyin yakıt akışını keser, çünkü o filtrenin bir şekilde temizlenmesi şarttır.
Sürekli şehir içinde kısa mesafelerde kullanılan dizel motorlar, kurum atma fırsatı bulamadığı için bu tuzağa çok daha çabuk düşer maalesef.
Uzun yola çıkıp biraz yüksek devirde aracı bağırtmak bazen tek başına mucizeler yaratabilir, bunu hiç denediniz mi acaba?
Eğer lamba sarıdan kırmızıya dönüp motor arıza ışığıyla birleştiği an, artık servisin kapısını çalmaktan başka şansınız kalmaz.
Temizlenmeyen ya da ihmal edilen bir partikül filtresi, bir süre sonra turbo arızalarına ve hatta komple motor revizyonuna kadar gider.
Yani o küçük lambayı hafife alıp yola devam etmek, bütçenize yapacağınız en büyük kötülüklerden biri olabilir.
Zaten usta koltuğuna oturduğunuzda ilk sordukları şey hep aynıdır: "Aracı hep şehir içinde mi kullandın müdür?"
Egzoz gazının dışarı rahatça süzülmesi motorun ciğerlerini açar, bu yüzden haftada bir kez de olsa otobanda biraz devirli sürüş yapmak şarttır.
O yüzden göstergede o lamba yandığı an sağa çekip panik yapmak yerine, motorun size ne anlatmak istediğini iyi okumak gerekir.
