Osman Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Dizel motorlu aracınızın gösterge panelinde o korkutucu simge belirdiği an, aslında mekanik bir çığlıkla baş başasınız demektir; bu sadece basit bir lamba yanması değil, milyonlarca küçük kurum taneciğinin metal yolları tıkamaya başladığının en net kanıtıdır. Yıllarını direksiyon başında ve sanayi köşelerinde geçirmiş bir gazeteci olarak söyleyebilirim ki, şehir içi trafikte sürekli düşük devirde ilerlemek bu modern filtrelerin adeta ölüm fermanıdır. Egzozdan atılamayan o siyah partiküller peteklerin arasına hapsolur, motor nefes alamaz hale gelir ve siz fark etmeden o lamba yakıt pompasına kadar uzanan bir zincirleme arızanın fitilini ateşler. Neden sürekli kısa mesafelerde aracı ısıtmadan koşturup duruyorsunuz ki?
Yüksek devirde uzun yol yapma lüksünüz yoksa, o egzoz filtresinin kendi kendini temizleme yani rejenerasyon yapabilmesi imkansızdır; çünkü motor yeterli ısıya ulaşamaz ve kurumlar peteklerin üzerinde beton gibi donar kalır. Kalitesiz yakıt kullanımı ise bu süreci hızlandıran en büyük gizli katildir; merdiven altı istasyonlardan alınan ucuz mazot, filtreyi normalden üç kat daha hızlı doldurarak sizi doğrudan servis masasına mahkum eder. Enjektörlerdeki ufak bir damlatma bile odadaki dengeleri altüst edip çiğ yakıtın filtreye dolmasına yol açar... Sonuç mu? Binlerce liralık değişim masrafları kapınızı çalar.
Sensör arızaları bazen insanı adeta deliye çevirir; çünkü filtre aslında tertemizdir ancak basınç farkını okuyan o küçük parça bozulduğu için beyin sürekli tehlike sinyali gönderir. Ustaların gözünden kaçan bu detay, binlerce lira harcayıp filtreyi değiştirdiğiniz halde aynı lambanın birkaç gün sonra yeniden yanmasıyla sonuçlanır ki bu, tam anlamıyla bir para tuzağıdır. Egzoz sistemindeki en ufak bir kaçak veya EGR valfinin kurum bağlaması bile bu hassas dengenin bozulması için fazlasıyla yeterlidir. Hâlâ o arızayı sadece basit bir lamba yanmasından ibaret mi sanıyorsunuz?
Yüksek devirde uzun yol yapma lüksünüz yoksa, o egzoz filtresinin kendi kendini temizleme yani rejenerasyon yapabilmesi imkansızdır; çünkü motor yeterli ısıya ulaşamaz ve kurumlar peteklerin üzerinde beton gibi donar kalır. Kalitesiz yakıt kullanımı ise bu süreci hızlandıran en büyük gizli katildir; merdiven altı istasyonlardan alınan ucuz mazot, filtreyi normalden üç kat daha hızlı doldurarak sizi doğrudan servis masasına mahkum eder. Enjektörlerdeki ufak bir damlatma bile odadaki dengeleri altüst edip çiğ yakıtın filtreye dolmasına yol açar... Sonuç mu? Binlerce liralık değişim masrafları kapınızı çalar.
Sensör arızaları bazen insanı adeta deliye çevirir; çünkü filtre aslında tertemizdir ancak basınç farkını okuyan o küçük parça bozulduğu için beyin sürekli tehlike sinyali gönderir. Ustaların gözünden kaçan bu detay, binlerce lira harcayıp filtreyi değiştirdiğiniz halde aynı lambanın birkaç gün sonra yeniden yanmasıyla sonuçlanır ki bu, tam anlamıyla bir para tuzağıdır. Egzoz sistemindeki en ufak bir kaçak veya EGR valfinin kurum bağlaması bile bu hassas dengenin bozulması için fazlasıyla yeterlidir. Hâlâ o arızayı sadece basit bir lamba yanmasından ibaret mi sanıyorsunuz?
