Mustafa Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Rotil dediğimiz o ufak parça var ya, işte o bazen bütün arabanın huzurunu kaçırmaya yeter de artar bile. Direksiyonu sağa sola çevirirken gelen o çatırtı, o gıcırtı... Sanki ön takım yerinden çıkacakmış gibi hissettiriyor insana.
Aslında mafsal yapısıyla tekerleğin serbestçe dönmesini sağlayan, salıncak ile taşıyıcıyı birbirine bağlayan kritik bir mafsal elemanı bu. Boşluk yaptığı an, rot kolu ile rot milinin uyumu bozulur ve direksiyon hakimiyetini doğrudan tehlikeye atar.
Kasisten geçerken gelen o metalik vuruş sesi var ya, hepsi o bilyeli yapının aşınmasından kaynaklanıyor. Dacia'nın o sağlam bilinen ön takımı bile bizim bu bozuk yollarda bir süre sonra pes edebiliyor, etmiyor mu sanki...
Salıncak üzerindeki pres baskılı rotilin perçinleri zamanla gevşer, körüğü yırtılır ve içine giren toz demir yiye yiye boşluğu büyütür. Ya komple salıncak değişecek ya da torna ile sökülüp yenisi çakılacak, başka yolu yok bunun.
Rotil koptu mu yolda kalırsın, tekerlek yana yatar ve direksiyon boşa çıkar; Allah korusun o hızla viraja girildiğinde neler olur bir düşünün... Düzenli rot ayarı yaptırmak bile bazen bu erken aşınmanın önüne geçemez ki, çukurlar o kadar derin ki ne dayanır buralarda.
Ön takımdan gelen o hafif tıkırtıları sakın kulak ardı etmeyin, sonra başına iş açar adamın. Değişimi paraya kıyıp zamanında yapmak en iyisi, yoksa masraf katlanarak büyür de haberimiz olmaz.
Aslında mafsal yapısıyla tekerleğin serbestçe dönmesini sağlayan, salıncak ile taşıyıcıyı birbirine bağlayan kritik bir mafsal elemanı bu. Boşluk yaptığı an, rot kolu ile rot milinin uyumu bozulur ve direksiyon hakimiyetini doğrudan tehlikeye atar.
Kasisten geçerken gelen o metalik vuruş sesi var ya, hepsi o bilyeli yapının aşınmasından kaynaklanıyor. Dacia'nın o sağlam bilinen ön takımı bile bizim bu bozuk yollarda bir süre sonra pes edebiliyor, etmiyor mu sanki...
Salıncak üzerindeki pres baskılı rotilin perçinleri zamanla gevşer, körüğü yırtılır ve içine giren toz demir yiye yiye boşluğu büyütür. Ya komple salıncak değişecek ya da torna ile sökülüp yenisi çakılacak, başka yolu yok bunun.
Rotil koptu mu yolda kalırsın, tekerlek yana yatar ve direksiyon boşa çıkar; Allah korusun o hızla viraja girildiğinde neler olur bir düşünün... Düzenli rot ayarı yaptırmak bile bazen bu erken aşınmanın önüne geçemez ki, çukurlar o kadar derin ki ne dayanır buralarda.
Ön takımdan gelen o hafif tıkırtıları sakın kulak ardı etmeyin, sonra başına iş açar adamın. Değişimi paraya kıyıp zamanında yapmak en iyisi, yoksa masraf katlanarak büyür de haberimiz olmaz.
