Burak Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Dacia modellerinde kış aylarının yaklaşmasıyla birlikte en çok konuşulan konulardan biri, kabin içindeki ısıtma dengesinin bir anda bozulmasıdır ve sürücüler genellikle bu durumu geç fark ederler. Sabahları buz tutmuş camları çözmeye çalışırken üflenen o ılık ya da tamamen soğuk hava, sadece konforu düşürmekle kalmaz aynı zamanda sürücünün yola odaklanmasını da zorlaştıran sinir bozucu bir detaya dönüşür. Fabrikasyon çıkışlı bazı kronik detaylar veya zamanla biriken tortular, sistemin kalbini oluşturan o küçük parçaların işlevini yitirmesine neden olur... Aslında her şey gayet normal çalışıyorken birdenbire peteklerin buz gibi üflemesi insanı gerçekten üzer.
Kalorifer peteklerinin içerisinden geçen suyun akış yolu, zamanla motor soğutma suyundaki tortular ve pas yüzünden daralır hatta tamamen tıkanabilir. Bu durum, devirdaim pompasının suyu doğru şekilde pompalayamamasına ve dolayısıyla peteğin yeterince ısınamamasına yol açar ki bu da içerideki yolcuların donmasına sebep olur. Kimileri bu sorunu çözmek için doğrudan petek değişimi gerektiğini düşünür ama bazen işin aslı sadece profesyonel bir makineyle yapılan iç temizlikten ibarettir... Belki de sadece biraz tazyikli su ve doğru kimyasal her şeyi kökten çözecektir, kim bilir.
Fan motorunun çıkardığı o hafif uğultulu ses bazen içerideki yaprak veya toz birikintisinin habercisidir bazen de motorun kendisinin ömrünü tamamladığının net bir göstergesidir. Kademeler arasında geçiş yaparken yaşanan aksaklıklar, direnç (rezistans) arızasının en belirgin işaretidir ve bu parça bozulduğunda fan genellikle ya son kademede çalışır ya da hiç çalışmaz. Sürücüler bu ufak elektrik detayını genelde umursamaz ama o küçük parça olmadan yolculuk çekilmez bir hale gelir... Torpido gözünün altındaki o kablolara dikkatlica bakmak gerekebilir.
Termostatın sürekli açık kalması motorun ideal çalışma sıcaklığına ulaşmasını engeller ve bu da doğrudan kalorifer sisteminin performansına yansır. Motor ısınmadığı sürece peteklere giden su da soğuk kalacak, dolayısıyla kabin içine asla istenen sıcaklık üflenmeyecektir. Termostat arızası, yakıt tüketimini artıran gizli bir düşmandır aslında... Belki de motor sıcaklık ibresine biraz daha sık bakmalısın, ne dersin?
Kumanda paneli üzerindeki yönlendirme halatlarının yerinden çıkması veya klapelerin kırılması, havanın yanlış yönlere üflenmesine neden olur. Ayaklar üşürken camın çözülmesi ya da tam tersi durumların yaşanması, mekanik aksamın görevini yapamadığının kanıtıdır. Göğüslüğün sökülmesi gerekebilecek bu tür arızalar oldukça zahmetlidir... Kim bu soğukta serviste günlerce beklemek ister ki, değil mi?
Kalorifer peteklerinin içerisinden geçen suyun akış yolu, zamanla motor soğutma suyundaki tortular ve pas yüzünden daralır hatta tamamen tıkanabilir. Bu durum, devirdaim pompasının suyu doğru şekilde pompalayamamasına ve dolayısıyla peteğin yeterince ısınamamasına yol açar ki bu da içerideki yolcuların donmasına sebep olur. Kimileri bu sorunu çözmek için doğrudan petek değişimi gerektiğini düşünür ama bazen işin aslı sadece profesyonel bir makineyle yapılan iç temizlikten ibarettir... Belki de sadece biraz tazyikli su ve doğru kimyasal her şeyi kökten çözecektir, kim bilir.
Fan motorunun çıkardığı o hafif uğultulu ses bazen içerideki yaprak veya toz birikintisinin habercisidir bazen de motorun kendisinin ömrünü tamamladığının net bir göstergesidir. Kademeler arasında geçiş yaparken yaşanan aksaklıklar, direnç (rezistans) arızasının en belirgin işaretidir ve bu parça bozulduğunda fan genellikle ya son kademede çalışır ya da hiç çalışmaz. Sürücüler bu ufak elektrik detayını genelde umursamaz ama o küçük parça olmadan yolculuk çekilmez bir hale gelir... Torpido gözünün altındaki o kablolara dikkatlica bakmak gerekebilir.
Termostatın sürekli açık kalması motorun ideal çalışma sıcaklığına ulaşmasını engeller ve bu da doğrudan kalorifer sisteminin performansına yansır. Motor ısınmadığı sürece peteklere giden su da soğuk kalacak, dolayısıyla kabin içine asla istenen sıcaklık üflenmeyecektir. Termostat arızası, yakıt tüketimini artıran gizli bir düşmandır aslında... Belki de motor sıcaklık ibresine biraz daha sık bakmalısın, ne dersin?
Kumanda paneli üzerindeki yönlendirme halatlarının yerinden çıkması veya klapelerin kırılması, havanın yanlış yönlere üflenmesine neden olur. Ayaklar üşürken camın çözülmesi ya da tam tersi durumların yaşanması, mekanik aksamın görevini yapamadığının kanıtıdır. Göğüslüğün sökülmesi gerekebilecek bu tür arızalar oldukça zahmetlidir... Kim bu soğukta serviste günlerce beklemek ister ki, değil mi?
