Ayhan Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Garajda sabah kahvesini yudumlarken kaputu açıp yağ çubuğunu çekmek, benim için uzun yılların alışkanlığı... Hele o kapakta CRDi yazısını görünce insan ister istemez bir durup düşünüyor.
Sabahları işe giderken arkada bıraktığın o hafif mavi dumanı fark ettin mi hiç? Motor yağı eksiltme meselesi tam olarak böyle sinsice başlar işte.
Kilometre saati ilerledikçe bu motorlar da yaşlanıyor tabii... Yağ değişimine daha binlerce kilometre varken o çubuktaki eksilmeyi görmek can sıkıcı olabiliyor.
Çoğumuz hemen en kötüsünü düşünüp motoru indirmenin hesaplarını yapıyoruz. Oysa bazen küçük bir detay bütün meseleyi çözer, bilemezsin.
Turbo milindeki o minik boşluk var ya... İşte yağın yanma odasına sızıp girmesinin en baş sorumlusu o centilmen kaçakçı.
Hava filtresinden turbo girişine kadar olan o boruyu söküp hiç içine baktın mı? Oradaki o hafif yağlanma sana her şeyi fısıldar aslında.
Bakım aralıklarını biraz uzatmak ya da ucuz yağ kullanmak bu motorların affetmediği tek şeydir. Kaliteli yağ, bu demir yığınlarının adeta can suyudur.
Subap lastikleri zamanla sertleşip özelliğini yitiriyor... Sabah ilk çalıştırmadaki o tatlı mavi bulutun asıl sebebi belki de tam olarak bu.
Segmanlar yoruldukça motor içindeki o basınç başka yerlerden çıkış arıyor kendine. Karter havalandırma hortumu tıkandıysa yağ kaçağı kaçınılmaz olur, dikkat et.
Usta ne derse desin, arabasının sesini en iyi sahibi bilir. Yağ eksiltme sorununu kafaya takıp sabahlara kadar forumlarda çözüm aramak yerine, önce o kaçak nereden başlıyor ona bakmalı.
Sabahları işe giderken arkada bıraktığın o hafif mavi dumanı fark ettin mi hiç? Motor yağı eksiltme meselesi tam olarak böyle sinsice başlar işte.
Kilometre saati ilerledikçe bu motorlar da yaşlanıyor tabii... Yağ değişimine daha binlerce kilometre varken o çubuktaki eksilmeyi görmek can sıkıcı olabiliyor.
Çoğumuz hemen en kötüsünü düşünüp motoru indirmenin hesaplarını yapıyoruz. Oysa bazen küçük bir detay bütün meseleyi çözer, bilemezsin.
Turbo milindeki o minik boşluk var ya... İşte yağın yanma odasına sızıp girmesinin en baş sorumlusu o centilmen kaçakçı.
Hava filtresinden turbo girişine kadar olan o boruyu söküp hiç içine baktın mı? Oradaki o hafif yağlanma sana her şeyi fısıldar aslında.
Bakım aralıklarını biraz uzatmak ya da ucuz yağ kullanmak bu motorların affetmediği tek şeydir. Kaliteli yağ, bu demir yığınlarının adeta can suyudur.
Subap lastikleri zamanla sertleşip özelliğini yitiriyor... Sabah ilk çalıştırmadaki o tatlı mavi bulutun asıl sebebi belki de tam olarak bu.
Segmanlar yoruldukça motor içindeki o basınç başka yerlerden çıkış arıyor kendine. Karter havalandırma hortumu tıkandıysa yağ kaçağı kaçınılmaz olur, dikkat et.
Usta ne derse desin, arabasının sesini en iyi sahibi bilir. Yağ eksiltme sorununu kafaya takıp sabahlara kadar forumlarda çözüm aramak yerine, önce o kaçak nereden başlıyor ona bakmalı.
