Mustafa Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Fren pedalına basıldığında o hissin kaybolması, bir sürücünün yaşayabileceği en ürpertici anlardan biridir. Kadran üzerinde aniden beliren ABS ışığı ve teşhis cihazında gördüğünüz C0020 kodu, aracınızın güvenlik ağında ciddi bir yırtık olduğuna işaret eder. Sağ ön tekerlek hız sensörü devresindeki bu aksaklık, mekanik bir arızadan ziyade elektronik bir iletişim kopukluğudur aslında... Sistemi tamamen devre dışı bırakmasa da acil fren anında aracın kontrolünü kaybetmenize yol açabilir.
Otomobiller modernleştikçe arızaların tespiti kolaylaştı sanıyoruz, değil mi? Gerçek şu ki, tekerlek poyrasının hemen arkasına sıkışmış küçücük bir sensörün tozlanması veya kablosundaki mikro bir kırık bile beyne yanlış sinyal göndermesine yeter. Sağ ön tekerlekten gelen verinin kesilmesi demektir C0020; yani aracın beyni o tekerleğin dönüp dönmediğini artık kestiremiyor.
Sensörü hemen gidip yenisiyle değiştirmek, çoğu zaman paranızı çöpe atmaktan başka bir işe yaramaz. Öncelik her zaman kablo tesisatında ve konnektörlerde olmalı; oksitlenmiş bir soket, yıpranmış bir kablo ucu veya tekerlek bilyasına yapışmış metal çapakları... Bazen sadece bir sprey temizleyici ve doğru bir temas, yüzlerce liralık parça değişiminin önüne geçer.
Sürüş güvenliğini şansa bırakmak gibi bir lüksümüz yok bu trafikte. Direksiyonu çevirdiğinizde veya ani bir manevrada ABS'nin devreye girmemesi, aracın savrulması anlamına gelir ki bunu hiçbirimiz tecrübe etmek istemeyiz. Sorunu ertelemek, o küçük arıza kodunun zamanla fren kontrol modülüne (EBCM) daha büyük zararlar vermesine zemin hazırlar.
Usta bir gözün yapacağı ilk iş, osiloskop veya canlı veri okuyucu ile tekerlek dönürken gelen sinyali grafik olarak incelemektir. Sinyal dalgalı mı geliyor, tamamen mi kesiliyor yoksa sabit bir voltajda mı takılı kalıyor? Teşhisi doğru koymadan parçaya dokunmamak gerekir; doğru teşhis, doğru tamirin yarısıdır.
Bir sabah çalıştırdığınızda arabanızı, panik yapmadan ama ciddiyeti de elden bırakmadan konunun üzerine gidin. Fren sistemi şakaya, ertelemeye ya da yan sanayi kalitesiz parçalarla geçiştirilmeye gelmez. Sorunu kökten çözüp o uyarı ışığını söndürdüğünüzde, direksiyon başındaki o huzurlu anı yeniden yakalayacaksınız.
Otomobiller modernleştikçe arızaların tespiti kolaylaştı sanıyoruz, değil mi? Gerçek şu ki, tekerlek poyrasının hemen arkasına sıkışmış küçücük bir sensörün tozlanması veya kablosundaki mikro bir kırık bile beyne yanlış sinyal göndermesine yeter. Sağ ön tekerlekten gelen verinin kesilmesi demektir C0020; yani aracın beyni o tekerleğin dönüp dönmediğini artık kestiremiyor.
Sensörü hemen gidip yenisiyle değiştirmek, çoğu zaman paranızı çöpe atmaktan başka bir işe yaramaz. Öncelik her zaman kablo tesisatında ve konnektörlerde olmalı; oksitlenmiş bir soket, yıpranmış bir kablo ucu veya tekerlek bilyasına yapışmış metal çapakları... Bazen sadece bir sprey temizleyici ve doğru bir temas, yüzlerce liralık parça değişiminin önüne geçer.
Sürüş güvenliğini şansa bırakmak gibi bir lüksümüz yok bu trafikte. Direksiyonu çevirdiğinizde veya ani bir manevrada ABS'nin devreye girmemesi, aracın savrulması anlamına gelir ki bunu hiçbirimiz tecrübe etmek istemeyiz. Sorunu ertelemek, o küçük arıza kodunun zamanla fren kontrol modülüne (EBCM) daha büyük zararlar vermesine zemin hazırlar.
Usta bir gözün yapacağı ilk iş, osiloskop veya canlı veri okuyucu ile tekerlek dönürken gelen sinyali grafik olarak incelemektir. Sinyal dalgalı mı geliyor, tamamen mi kesiliyor yoksa sabit bir voltajda mı takılı kalıyor? Teşhisi doğru koymadan parçaya dokunmamak gerekir; doğru teşhis, doğru tamirin yarısıdır.
Bir sabah çalıştırdığınızda arabanızı, panik yapmadan ama ciddiyeti de elden bırakmadan konunun üzerine gidin. Fren sistemi şakaya, ertelemeye ya da yan sanayi kalitesiz parçalarla geçiştirilmeye gelmez. Sorunu kökten çözüp o uyarı ışığını söndürdüğünüzde, direksiyon başındaki o huzurlu anı yeniden yakalayacaksınız.
