Eren Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Alternatör, içten yanmalı motorların kalbindeki görünmez işçidir, motorun hareket enerjisini elektriğe dönüştürerek tüm sistemi ayakta tutar. Akünün sadece ilk marş için olduğunu, sonrasında bütün elektriksel yükün bu dönen bobinlere bindiğini kaç kişi gerçekten bilir? Voltaj regülatörü, yani halk arasında bilinen adıyla konjektör bozulduğunda, aküye giden akım kontrolsüz bir şekilde yükselir ve hassas elektronik üniteleri adeta pişirir. Gösterge panelinde batarya lambasının aniden yanıp sönmesi, aslında size yollarda kalacağınızın ilk ve en net haberini verir...
Stator sargılarındaki en ufak bir kısa devre veya izolasyon zayıflığı, şarj voltajının on dört voltun altına düşmesine neden olur; farlar zayıflar, rölantide motor titrer. Bakır tellerin zamanla aşırı ısınması, vernik tabakasının erimesi ve içerideki manyetik alanın zayıflaması kaçınılmazdır. Kömürlerin bitmesi, rotora temas eden kolektör bileziklerini çizer, sesli bir uğultu kabine kadar sızar. Ne yani, o garip metalik hışırtıyı sadece sıradan bir kayış sesi sanıp geçecek misiniz...
Diyot tablası arızalandığında alternatif akım doğru akıma çevrilemez, alternatörden kaçan kaçak akımlar gece boyunca aküyü tamamen sömürür. Sabahleyin marşa bastığınızda o cansız tıklama sesiyle karşılaşmak ne kadar acı vericidir, oysa her şey bir diyotun delinmesiyle başlamıştı. Gergi bilyalarının dağılması ise kayışın kaçmasına, hatta kopmasına yol açarak şarj sistemini tamamen devre dışı bırakır. Rulmanlar uğuldarken gaza basmaya devam etmek, nihayetinde yolda kalmaktan başka bir şey getirmez...
Stator sargılarındaki en ufak bir kısa devre veya izolasyon zayıflığı, şarj voltajının on dört voltun altına düşmesine neden olur; farlar zayıflar, rölantide motor titrer. Bakır tellerin zamanla aşırı ısınması, vernik tabakasının erimesi ve içerideki manyetik alanın zayıflaması kaçınılmazdır. Kömürlerin bitmesi, rotora temas eden kolektör bileziklerini çizer, sesli bir uğultu kabine kadar sızar. Ne yani, o garip metalik hışırtıyı sadece sıradan bir kayış sesi sanıp geçecek misiniz...
Diyot tablası arızalandığında alternatif akım doğru akıma çevrilemez, alternatörden kaçan kaçak akımlar gece boyunca aküyü tamamen sömürür. Sabahleyin marşa bastığınızda o cansız tıklama sesiyle karşılaşmak ne kadar acı vericidir, oysa her şey bir diyotun delinmesiyle başlamıştı. Gergi bilyalarının dağılması ise kayışın kaçmasına, hatta kopmasına yol açarak şarj sistemini tamamen devre dışı bırakır. Rulmanlar uğuldarken gaza basmaya devam etmek, nihayetinde yolda kalmaktan başka bir şey getirmez...
