Sami Usta
Kayıtlı Kullanıcı
B0098 arıza kodu genellikle aracın sürücü tarafı emniyet kemeri ön gericisinde veya yan hava yastığı devrelerinde direnç sınırının dışına çıkıldığını bildiren kritik bir elektronik uyarıdır... Gösterge panelinde o sarı lamba yandığı an insanın içi bir tuhaf olur, sanki araba birden bire yabancılaşır.
Sistemik olarak bu hata kodunun tetiklenmesindeki en büyük etken, koltuk altındaki sarı soketlerin zamanla oksitlenmesi ya da kabloların koltuk hareketlerinden ötürü ezilip kopma noktasına gelmesidir. Direksiyonu veya koltuğu her ileri geri kaydırışınızda milimetrik gerilmeler yaşanır ve iletkenler bir gün sinyali kesiverir... Acaba sorun sensörde mi yoksa soketin kendisinde mi, bunu anlamak için multimetre ile pin direncini ölçmek şarttır.
Elektronik kontrol ünitesi SRS modülü, anlık voltaj dalgalanmalarını bile hata olarak hafızaya kaydetmeye pek meraklıdır aslında... Arıza tespit cihazını OBD portuna bağladığınızda karşınıza çıkan bu kod, bazen sadece akü zayıflığından bile geçici olarak belleğe yazılmış olabilir ama bunu kesin bilmek için silip denemek gerekir.
Emniyet kemeri tokasının içindeki mikro şalterin kirlenmesi veya yay mekanizmasının işlevini yitirmesi de sinyal yolunu doğrudan tıkayan fiziksel engellerdendir. Temiz bir kontak spreyi sıkarak soketleri arındırmak bazen bütün dertleri çözer... Kim derdi ki küçücük bir metal temassızlığı bütün güvenlik sistemini kilitlesin.
Eğer tüm kablo tesisatı sağlam görünmesine rağmen kod silinmiyorsa, direnç simülatörü takarak sorunun sensörde mi yoksa tesisatta mı olduğunu net bir şekilde ayırt edebilirsiniz... Direnç değerleri normal aralığa oturduğunda lamba söner ve sistem yeniden devreye girer, işte o an insanın yüzünde küçük bir rahatlama belirir.
Sistemik olarak bu hata kodunun tetiklenmesindeki en büyük etken, koltuk altındaki sarı soketlerin zamanla oksitlenmesi ya da kabloların koltuk hareketlerinden ötürü ezilip kopma noktasına gelmesidir. Direksiyonu veya koltuğu her ileri geri kaydırışınızda milimetrik gerilmeler yaşanır ve iletkenler bir gün sinyali kesiverir... Acaba sorun sensörde mi yoksa soketin kendisinde mi, bunu anlamak için multimetre ile pin direncini ölçmek şarttır.
Elektronik kontrol ünitesi SRS modülü, anlık voltaj dalgalanmalarını bile hata olarak hafızaya kaydetmeye pek meraklıdır aslında... Arıza tespit cihazını OBD portuna bağladığınızda karşınıza çıkan bu kod, bazen sadece akü zayıflığından bile geçici olarak belleğe yazılmış olabilir ama bunu kesin bilmek için silip denemek gerekir.
Emniyet kemeri tokasının içindeki mikro şalterin kirlenmesi veya yay mekanizmasının işlevini yitirmesi de sinyal yolunu doğrudan tıkayan fiziksel engellerdendir. Temiz bir kontak spreyi sıkarak soketleri arındırmak bazen bütün dertleri çözer... Kim derdi ki küçücük bir metal temassızlığı bütün güvenlik sistemini kilitlesin.
Eğer tüm kablo tesisatı sağlam görünmesine rağmen kod silinmiyorsa, direnç simülatörü takarak sorunun sensörde mi yoksa tesisatta mı olduğunu net bir şekilde ayırt edebilirsiniz... Direnç değerleri normal aralığa oturduğunda lamba söner ve sistem yeniden devreye girer, işte o an insanın yüzünde küçük bir rahatlama belirir.
