Mehmet Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Kombide ya da arabada değil, tam olarak sürücü koltuğuna yerleşip kontak çevirdiğiniz o an karşınıza çıkan o küçük uyarı lambası bazen bütün yolculuk hevesinizi kaçırır; özellikle gösterge panelinde B0090 arıza kodu belirdiyse, işin rengi biraz değişir ve direksiyon başındaki o huzurlu sessizlik yerini hafif bir gerginliğe bırakır...
Direkt olarak sol ön emniyet kemeri ön gericisini işaret eden bu hata kodu, sistemin direncindeki en ufak bir sapmayı bile anında hafızaya kaydeder; soketlerdeki gevşeklik, kablo demetindeki zamanla oluşan oksitlenme ya da fiş bağlantılarındaki temassızlık tam olarak bu uyarının tetiklenmesine yol açar, yani ortada koca bir kaza ihtimali olmasına gerek yok, bazen koltuğun altındaki kabloya elinizin çarpması bile yeter...
Servis cihazını bağlayıp hata hafızasını sildiğinizde lamba bir süre sönebilir ama asıl mesele o direnç değerini milivohm seviyesinde sabit tutabilmektir; soketi söküp kontağı temizlemeden atılan her adım sadece günü kurtarır, o yüzden koltuk altı kablo soketlerini lehimlemek ya da kaliteli bir kontak spreyi ile temizlemek işin en kalıcı adımıdır...
Zaten bu tarz elektronik hassasiyetler insanı biraz yorar, arabanın her yeri kablo dolu neticede; koltuğu her ileri geri kaydırdığınızda o narin kablonun esnemesi bir süre sonra direnç değerini sınırı aşırır ve panelde o can sıkıcı lamba yeniden yanar, o yüzden önce sigortaları ve soketleri kontrol etmek en mantıklı yoldur...
Eğer tüm bu bağlantı kontrollerine rağmen arıza direnci düşmüyorsa, emniyet kemeri fişeğinin içindeki kapsül veya direnç pimi görevini yitirmiş demektir ki bu aşamada parçanın değişmesi kaçınılmaz olur; güvenliğinizi riske atmadan, işin ehli bir yerdeorijinal parça değişimiyle bu sorunu kökten çözmek en huzurlusu, ne dersiniz?
Direkt olarak sol ön emniyet kemeri ön gericisini işaret eden bu hata kodu, sistemin direncindeki en ufak bir sapmayı bile anında hafızaya kaydeder; soketlerdeki gevşeklik, kablo demetindeki zamanla oluşan oksitlenme ya da fiş bağlantılarındaki temassızlık tam olarak bu uyarının tetiklenmesine yol açar, yani ortada koca bir kaza ihtimali olmasına gerek yok, bazen koltuğun altındaki kabloya elinizin çarpması bile yeter...
Servis cihazını bağlayıp hata hafızasını sildiğinizde lamba bir süre sönebilir ama asıl mesele o direnç değerini milivohm seviyesinde sabit tutabilmektir; soketi söküp kontağı temizlemeden atılan her adım sadece günü kurtarır, o yüzden koltuk altı kablo soketlerini lehimlemek ya da kaliteli bir kontak spreyi ile temizlemek işin en kalıcı adımıdır...
Zaten bu tarz elektronik hassasiyetler insanı biraz yorar, arabanın her yeri kablo dolu neticede; koltuğu her ileri geri kaydırdığınızda o narin kablonun esnemesi bir süre sonra direnç değerini sınırı aşırır ve panelde o can sıkıcı lamba yeniden yanar, o yüzden önce sigortaları ve soketleri kontrol etmek en mantıklı yoldur...
Eğer tüm bu bağlantı kontrollerine rağmen arıza direnci düşmüyorsa, emniyet kemeri fişeğinin içindeki kapsül veya direnç pimi görevini yitirmiş demektir ki bu aşamada parçanın değişmesi kaçınılmaz olur; güvenliğinizi riske atmadan, işin ehli bir yerdeorijinal parça değişimiyle bu sorunu kökten çözmek en huzurlusu, ne dersiniz?
