Yusuf Usta
Kayıtlı Kullanıcı
B0073 arıza kodu ile karşılaştığımızda hepimizin o an yaşadığı o kısa süreli duraksama ve "acaba yine ne masraf çıktı" hissi ne kadar da tanıdık değil mi... Arabanın gösterge panelinde ansızın beliren o minik uyarı ışığı bütün yol keyfini bir anda alıp götürüveriyor işte; insan o direksiyonun başında öylece kalakalıyor bazen.
Emniyet sistemleriyle doğrudan bağlantılı olan bu kod, aslında aracımızın beyinciliğinin bize gönderdiği gayet net ama biraz da ürkütücü bir yardım çığlığı niteliğinde... Yan yolcu hava yastığı devrelerinde veya ilgili sensör hatlarında yaşanan bir temassızlık yüzünden tetikleniyor genelde, yani ortada fol yok yumurta yokken bile sistem kendini korumaya alıveriyor hemen.
Bazen torpido gözünün arkasındaki kabloları kurcalarken ya da koltuğu biraz fazla öne arkaya iterken o hassas soketlerden biri yerinden oynuyor işte, o an her şey kopuyor sanki... Gösterge panelindeki o sinir bozucu lamba yanıp sönmeye başladığında, aslında aracın kendi kendine kurduğu o güven duvarında ufak bir çatlak oluştuğunu anlıyoruz hep birlikte.
Sanayi yolunu tutmadan önce eldeki imkanlarla akü kutup başını söküp bir süre beklemeyi deniyoruz hepimiz, belki hafıza sıfırlanır da lamba söner umuduyla... Ama ne yazık ki bu tür derin elektronik arızalar öyle basit resetlemelerle geçiştirilemiyor maalesef, sistem aynı hatayı tekrar okuyup duruyor ve o lamba yine inatla yüzümüze bakıyor.
O yüzden bu işin doğrusunu öğrenmek ve tesisatı bizzat elden geçirmek en mantıklı yol gibi görünüyorken, bir yandan da uzmana danışmak gerektiğini fısıldıyor içimizdeki o temkinli ses... Soketlerin oksitlenip oksitlenmediğine bakmak, multimetre ile kablo direncini ölçmek ya da en iyisi güvenilir bir oto elektrikçiye gidip bilgisayara bağlatmak en temizi oluyor sonunda.
Emniyet sistemleriyle doğrudan bağlantılı olan bu kod, aslında aracımızın beyinciliğinin bize gönderdiği gayet net ama biraz da ürkütücü bir yardım çığlığı niteliğinde... Yan yolcu hava yastığı devrelerinde veya ilgili sensör hatlarında yaşanan bir temassızlık yüzünden tetikleniyor genelde, yani ortada fol yok yumurta yokken bile sistem kendini korumaya alıveriyor hemen.
Bazen torpido gözünün arkasındaki kabloları kurcalarken ya da koltuğu biraz fazla öne arkaya iterken o hassas soketlerden biri yerinden oynuyor işte, o an her şey kopuyor sanki... Gösterge panelindeki o sinir bozucu lamba yanıp sönmeye başladığında, aslında aracın kendi kendine kurduğu o güven duvarında ufak bir çatlak oluştuğunu anlıyoruz hep birlikte.
Sanayi yolunu tutmadan önce eldeki imkanlarla akü kutup başını söküp bir süre beklemeyi deniyoruz hepimiz, belki hafıza sıfırlanır da lamba söner umuduyla... Ama ne yazık ki bu tür derin elektronik arızalar öyle basit resetlemelerle geçiştirilemiyor maalesef, sistem aynı hatayı tekrar okuyup duruyor ve o lamba yine inatla yüzümüze bakıyor.
O yüzden bu işin doğrusunu öğrenmek ve tesisatı bizzat elden geçirmek en mantıklı yol gibi görünüyorken, bir yandan da uzmana danışmak gerektiğini fısıldıyor içimizdeki o temkinli ses... Soketlerin oksitlenip oksitlenmediğine bakmak, multimetre ile kablo direncini ölçmek ya da en iyisi güvenilir bir oto elektrikçiye gidip bilgisayara bağlatmak en temizi oluyor sonunda.
