Murat Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Geçen hafta garaja inerken arabanın o tanıdık ve can sıkıcı ikaz sesini duymamla bütün sabahımın planı altüst oldu doğrusu, hani insan bazen ertelesem mi acaba diye düşünür ama o sarı lamba sanki gözünün içine bakar hep. Gösterge panelinde beliren o küçük harf ve rakam kombinasyonu, modern otomobillerin bizimle anlaşma çabasının aslında en net ama en gıcık hâli galiba. B0065 arıza kodu ile ilk defa karşılaşıyorsanız muhtemelen emniyet sistemleri, özellikle de yan hava yastığı veya ilgili sensör devreleri kafanızı karıştırmaya başlayacaktır. Zaten bu elektronik aslanlar parçasından ne zaman bir sinyal gelse, insan ister istemez direksiyon başındaki güvenliğini sorguluyor derinden...
Aslında bu tür hata kodları, aracın beyninin bize koltuğun altındaki kablolarda ya da soketlerde bir temassızlık var diye fısıldama biçimi olarak görülebilir, yani gözünüzde büyütüp panik yapmanıza gerçekten gerek yok. Çoğu zaman ya nemden dolayı oksitlenen bir soket ya da koltuğu ileri geri iterken ezilen minik bir kablo bu uyarının tetikleyicisi oluyor, inanın bana servislerin büyük kısmında masrafsızca çözülen detaylar bunlar. Belki de koltuğun altını şöyle bir kurcalamanın, kabloları kontrol etmenin tam vaktidir, kimbilir belki de sadece yerinden oynamış bir soketi yerine itmek bütün meseleyi kökten çözecek. Keşke her arıza böyle el yordamıyla, parça değiştirmeden hallolabilse diyorum bazen kendi kendime, ne de güzel olurdu...
Eğer kablolarda gözle görülür bir kopukluk yoksa ve bağlantılar sapasağlam duruyorsa, o zaman işin rengi biraz değişiyor tabii ki ve işin içine maalesef yazılımsal ya da sensör bazlı bir arıza giriyor. Airbag beyninin bu sinyali sürekli olarak vermesi, sistemin kendini korumaya aldığını ve olası bir sarsıntıda o yastığın açılmayabileceği ihtimalini gösterir ki bu da üzerine kesinlikle düşülmesi gereken hassas bir konu. Sanayiye gitmeden önce akünün kutbunu söküp birkaç dakika beklemeyi denediniz mi hiç, bazen o minik resetleme işlemi araba dünyasının inatçı ruhunu yatıştırmaya yetiyor da artıyor bile. Hani derler ya bazı şeyler kendi kendine düzelir, elektronik dünyasında bu pek geçerli olmasa da denemekten kimseye zarar gelmez sanırım...
Böyle durumlarda ustaların eline düşmeden önce elinizin altında basit bir OBD cihazı olması gerçekten hayat kurtarıyor, en azından hatayı silip tekrar gelip gelmediğini gözlemleme şansınız oluyor. Tabii arıza kodu kalıcıysa, yani cihazla sildiğiniz an geri pıt diye düşüyorsa, sensörün kendisinin ömrünü tamamlamış olma ihtimali artık kapıda belirmeye başlamış demektir. Güvenlik bu, hani şakaya gelmez derler ya, bütçeyi biraz zorlasa bile o parçayı orijinaliyle değiştirmek en huzurlu yolculukların tek garantisi aslında. Sonuçta yolda giderken kafanızın arkasında o lambanın yanıp sönmesiyle yaşamaktense, bir defa kökten halletmek ruh sağlığına kesinlikle çok daha iyi geliyor...
Aslında bu tür hata kodları, aracın beyninin bize koltuğun altındaki kablolarda ya da soketlerde bir temassızlık var diye fısıldama biçimi olarak görülebilir, yani gözünüzde büyütüp panik yapmanıza gerçekten gerek yok. Çoğu zaman ya nemden dolayı oksitlenen bir soket ya da koltuğu ileri geri iterken ezilen minik bir kablo bu uyarının tetikleyicisi oluyor, inanın bana servislerin büyük kısmında masrafsızca çözülen detaylar bunlar. Belki de koltuğun altını şöyle bir kurcalamanın, kabloları kontrol etmenin tam vaktidir, kimbilir belki de sadece yerinden oynamış bir soketi yerine itmek bütün meseleyi kökten çözecek. Keşke her arıza böyle el yordamıyla, parça değiştirmeden hallolabilse diyorum bazen kendi kendime, ne de güzel olurdu...
Eğer kablolarda gözle görülür bir kopukluk yoksa ve bağlantılar sapasağlam duruyorsa, o zaman işin rengi biraz değişiyor tabii ki ve işin içine maalesef yazılımsal ya da sensör bazlı bir arıza giriyor. Airbag beyninin bu sinyali sürekli olarak vermesi, sistemin kendini korumaya aldığını ve olası bir sarsıntıda o yastığın açılmayabileceği ihtimalini gösterir ki bu da üzerine kesinlikle düşülmesi gereken hassas bir konu. Sanayiye gitmeden önce akünün kutbunu söküp birkaç dakika beklemeyi denediniz mi hiç, bazen o minik resetleme işlemi araba dünyasının inatçı ruhunu yatıştırmaya yetiyor da artıyor bile. Hani derler ya bazı şeyler kendi kendine düzelir, elektronik dünyasında bu pek geçerli olmasa da denemekten kimseye zarar gelmez sanırım...
Böyle durumlarda ustaların eline düşmeden önce elinizin altında basit bir OBD cihazı olması gerçekten hayat kurtarıyor, en azından hatayı silip tekrar gelip gelmediğini gözlemleme şansınız oluyor. Tabii arıza kodu kalıcıysa, yani cihazla sildiğiniz an geri pıt diye düşüyorsa, sensörün kendisinin ömrünü tamamlamış olma ihtimali artık kapıda belirmeye başlamış demektir. Güvenlik bu, hani şakaya gelmez derler ya, bütçeyi biraz zorlasa bile o parçayı orijinaliyle değiştirmek en huzurlu yolculukların tek garantisi aslında. Sonuçta yolda giderken kafanızın arkasında o lambanın yanıp sönmesiyle yaşamaktense, bir defa kökten halletmek ruh sağlığına kesinlikle çok daha iyi geliyor...
