Osman Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Gösterge panelinde aniden yanan o kırmızı hava yastığı ışığı yok mu, insanın bütün keyfini kaçırmaya yeter de artar bile. Otomobil arıza tespit cihazını takıp ekranda B0052 kodunu gördüğünüz an aslında aracınız size yolcu tarafındaki emniyet sistemiyle alakalı ciddi bir derdi olduğunu haykırıyor. Yani işin özü, sağ koltukta oturan sevdiklerinizi koruyan o kritik mekanizma şu an tamamen devre dışı kalmış olabilir ya da en hafif ihtimalle beynine yanlış bilgi gönderiyordur. Birçoğumuz bu ışığı görünce sadece küçük bir kablo temassızlığı sanıp geçiştirme eğiliminde oluyoruz ama işin aslı hiç de öyle hafife alınacak bir mevzu değil. Yolcu tarafı darbe sensörünün ana kontrol ünitesiyle iletişimi koptuğunda sistem kendini korumaya alır ve potansiyel bir kaza anında o hayat kurtaran torbanın açılmayacağını beyan eder. Kısacası can güvenliğinizi doğrudan ilgilendiren, doğrudan sağ koltuktaki yolcunun kaderini belirleyen oldukça net ve sert bir uyarıdır bu.
Peki bu arıza tam olarak nereden patlak veriyor dersiniz? Çoğu zaman sorun öyle devasa mekanik kırılmalardan ziyade, koltuğun altındaki o lanet olası soketlerin gevşemesinden veya nemlenmesinden kaynaklanır. Su dökülür, koltuk ileri geri sertçe itilir, temizlik yapılırken süpürge hortumu takılır... Hatta bazen sadece kapı içindeki veya şasideki darbe sensörünün zamanla oksitlenmesi bile sistemi kilitler. Kablo demetinde oluşan ufak bir ezilme, gözle görülmeyen bir kopukluk veya sensörün kendi içindeki elektronik devrenin ömrünü tamamlaması bu sinyali tetiklemeye yeter de artar. Bazen de şarj sistemindeki voltaj dalgalanmaları yüzünden hava yastığı beyni saçmalar ve ortada hiçbir şey yokken bu arızayı hafızaya kazıyabilir. Yılların tecrübesiyle söylüyorum; bu kod gelip geçici bir heves değildir, arabayı çalıştırıp kapattığınızda kendi kendine silinmesini beklemek sadece kendinizi kandırmaktır.
Hemen sanayiye koşup binlerce lira harcamadan önce yapabileceğiniz son derece basit ama hayati birkaç adım var. İlk iş olarak kesinlikle ama kesinlikle aracın akü kutup başını söküp en az 15-20 dakika bekleyin ki sistemdeki statik elektrik tamamen boşalsın, yoksa durduk yere patlayan bir hava yastığıyla yüzleşmek zorunda kalabilirsiniz. Ardından yolcu koltuğunun altına eğilip sarı renkli olan o özel güvenlik soketlerini dikkatlice inceleyin; sarsıntıdan gevşemiş mi, içine toz mu dolmuş, kilit mekanizması mı kırılmış tek tek bakın. Soketleri söküp kaliteli bir kontakt sprey ile temizlemek, oksitlenmeyi gidermek ve yerlerine tam oturduğundan emin olarak tekrar takmak inanılmaz derecede yüksek bir başarı oranı sunar. Hatta spreyi sıkıp biraz bekledikten sonra kablo demetinde herhangi bir ezilme veya soyulma olup olmadığını elinizle kontrol etmek bile sizi büyük bir tamir masrafından kurtarabilir...
Eğer kablolarla ve soketlerle vedalaştıktan sonra bile o ışık inatla suratınıza bakmaya devam ediyorsa, üzgünüm ama iş artık basit bir kendin-yap projesi olmaktan çıkmıştır. Yolcu tarafındaki darbe sensörünün kendisi fiziksel olarak bozulmuş olabilir ya da çok daha kötüsü hava yastığı beyni (SRS modülü) kalıcı bir donanım arızasına geçmiş demektir. Bu aşamada yetkili bir servise veya işinin ehli bir oto elektrikçisine başvurup profesyonel osiloskop veya gelişmiş teşhis cihazlarıyla sensörün canlı verilerini okutmak şart hale gelir. Unutmayın ki hava yastığı sistemleri hata affetmeyen, şakaya gelmeyen son derece hassas elektronik yapılardır. Doğru müdahale yapılmadığı sürece o ışık sönmez, sönmediği gibi olası bir kaza anında sağ koltuğu tam bir yazı tura oyununa çevirir.
Peki bu arıza tam olarak nereden patlak veriyor dersiniz? Çoğu zaman sorun öyle devasa mekanik kırılmalardan ziyade, koltuğun altındaki o lanet olası soketlerin gevşemesinden veya nemlenmesinden kaynaklanır. Su dökülür, koltuk ileri geri sertçe itilir, temizlik yapılırken süpürge hortumu takılır... Hatta bazen sadece kapı içindeki veya şasideki darbe sensörünün zamanla oksitlenmesi bile sistemi kilitler. Kablo demetinde oluşan ufak bir ezilme, gözle görülmeyen bir kopukluk veya sensörün kendi içindeki elektronik devrenin ömrünü tamamlaması bu sinyali tetiklemeye yeter de artar. Bazen de şarj sistemindeki voltaj dalgalanmaları yüzünden hava yastığı beyni saçmalar ve ortada hiçbir şey yokken bu arızayı hafızaya kazıyabilir. Yılların tecrübesiyle söylüyorum; bu kod gelip geçici bir heves değildir, arabayı çalıştırıp kapattığınızda kendi kendine silinmesini beklemek sadece kendinizi kandırmaktır.
Hemen sanayiye koşup binlerce lira harcamadan önce yapabileceğiniz son derece basit ama hayati birkaç adım var. İlk iş olarak kesinlikle ama kesinlikle aracın akü kutup başını söküp en az 15-20 dakika bekleyin ki sistemdeki statik elektrik tamamen boşalsın, yoksa durduk yere patlayan bir hava yastığıyla yüzleşmek zorunda kalabilirsiniz. Ardından yolcu koltuğunun altına eğilip sarı renkli olan o özel güvenlik soketlerini dikkatlice inceleyin; sarsıntıdan gevşemiş mi, içine toz mu dolmuş, kilit mekanizması mı kırılmış tek tek bakın. Soketleri söküp kaliteli bir kontakt sprey ile temizlemek, oksitlenmeyi gidermek ve yerlerine tam oturduğundan emin olarak tekrar takmak inanılmaz derecede yüksek bir başarı oranı sunar. Hatta spreyi sıkıp biraz bekledikten sonra kablo demetinde herhangi bir ezilme veya soyulma olup olmadığını elinizle kontrol etmek bile sizi büyük bir tamir masrafından kurtarabilir...
Eğer kablolarla ve soketlerle vedalaştıktan sonra bile o ışık inatla suratınıza bakmaya devam ediyorsa, üzgünüm ama iş artık basit bir kendin-yap projesi olmaktan çıkmıştır. Yolcu tarafındaki darbe sensörünün kendisi fiziksel olarak bozulmuş olabilir ya da çok daha kötüsü hava yastığı beyni (SRS modülü) kalıcı bir donanım arızasına geçmiş demektir. Bu aşamada yetkili bir servise veya işinin ehli bir oto elektrikçisine başvurup profesyonel osiloskop veya gelişmiş teşhis cihazlarıyla sensörün canlı verilerini okutmak şart hale gelir. Unutmayın ki hava yastığı sistemleri hata affetmeyen, şakaya gelmeyen son derece hassas elektronik yapılardır. Doğru müdahale yapılmadığı sürece o ışık sönmez, sönmediği gibi olası bir kaza anında sağ koltuğu tam bir yazı tura oyununa çevirir.
