Mehmet Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Arabanın gösterge panelinde aniden beliren o kırmızı hava yastığı ışığı insanın neşesini bir anda kaçırmaya yeter, hele bir de diyagnoz cihazına bağlayıp B0038 kodunu okuduğunuzda işler biraz daha can sıkıcı bir hal alıyor. Bu kod doğrudan sürücü tarafı yan darbe sensöründeki ya da direksiyon kolonuna bağlı ana hava yastığı devresindeki bir voltaj düzensizliğine işaret eder. Sanayide ustaların çoğu direkt "airbag patlamış" deyip kestirip atmayı sever ama kazın ayağı hiç de öyle değil... Çoğu zaman küçük bir kablo temassızlığı, oksitlenmiş bir soket ya da yılların yorgunluğuyla yıpranmış bir sargı yüzünden sistem direnç değerini yanlış okur ve kontrol ünitesi hemen kendini korumaya alıp bu arıza kodunu hafızaya kazır. Direksiyonu sağa sola çevirirken tıkırtı duyuyorsanız ya da kornanız arada sırada kafasına göre çalışmayı bırakıyorsa, tebrikler, muhtemelen suçluyu buldunuz demektir.
Sürücü tarafındaki hava yastığı zemberek mekanizması yani bilinen adıyla zemberek sargısı zamanla sürtünmeden dolayı deforme olur, içindeki incecik iletken şeritler kopar veya çatlamalar yapar. Direksiyonu her çevirişinizde o kopuk hatlar bir temas eder bir kopar; voltaj bir yükselir bir düşer. Sistemin beyni ise bu kararsızlığı milisaniyeler içinde yakalar ve "burada bir güvenlik riski var" diyerek B0038 kodunu patlatır. Bazen de koltuğun altındaki soketlerin temizlik yapırken ayağa takılması veya nem yüzünden oksitlenmesi bu hatalı direnç okumalarına yol açar... İşin özü, voltaj değerleri fabrika çıkışı belirlenen aralığın dışına çıktığı anda o ışık yanar ve sistem kendini tamamen devre dışı bırakır. Yani bir kaza anında o hava yastığının açılmama ihtimali çok yüksek, riske atmaya değer mi, kesinlikle değmez.
Çözüm için öyle bilinçsizce kabloları kurcalamaya kalkışmak tamamen maceraperestlik olur, en başta akü kutup başını söküp sistemdeki statik elektriğin boşalması için en az on beş yirmi dakika beklemek şart. Soketleri tek tek söküp kontak spreyi ile temizlemek, oksitleri arındırmak ve kablo demetlerinde gözle görülür bir ezilme veya kopukluk var mı diye bakmak ilk adımınız olmalı. Eğer sorun direksiyon sargısındaysa, ölçü aletiyle direnç kontrolü yapıp sürekliliği doğrulamak gerekir; hat kopuksa derme çatma lehimlerle uğraşmayın, gidin doğrudan kaliteli bir yedek parçayla değiştirin. İşlemi bitirip her şeyi yerine topladıktan sonra arıza kodunu cihazla silmeden o ışık kendi kendine sönmez, beyin o hatayı unutmaz... Hatayı sildikten sonra direksiyonu tam tur sağa ve sola kırarak test edin, ışık tekrar yanmıyorsa tebrikler, sorunu kökünden çözdünüz demektir.
Sürücü tarafındaki hava yastığı zemberek mekanizması yani bilinen adıyla zemberek sargısı zamanla sürtünmeden dolayı deforme olur, içindeki incecik iletken şeritler kopar veya çatlamalar yapar. Direksiyonu her çevirişinizde o kopuk hatlar bir temas eder bir kopar; voltaj bir yükselir bir düşer. Sistemin beyni ise bu kararsızlığı milisaniyeler içinde yakalar ve "burada bir güvenlik riski var" diyerek B0038 kodunu patlatır. Bazen de koltuğun altındaki soketlerin temizlik yapırken ayağa takılması veya nem yüzünden oksitlenmesi bu hatalı direnç okumalarına yol açar... İşin özü, voltaj değerleri fabrika çıkışı belirlenen aralığın dışına çıktığı anda o ışık yanar ve sistem kendini tamamen devre dışı bırakır. Yani bir kaza anında o hava yastığının açılmama ihtimali çok yüksek, riske atmaya değer mi, kesinlikle değmez.
Çözüm için öyle bilinçsizce kabloları kurcalamaya kalkışmak tamamen maceraperestlik olur, en başta akü kutup başını söküp sistemdeki statik elektriğin boşalması için en az on beş yirmi dakika beklemek şart. Soketleri tek tek söküp kontak spreyi ile temizlemek, oksitleri arındırmak ve kablo demetlerinde gözle görülür bir ezilme veya kopukluk var mı diye bakmak ilk adımınız olmalı. Eğer sorun direksiyon sargısındaysa, ölçü aletiyle direnç kontrolü yapıp sürekliliği doğrulamak gerekir; hat kopuksa derme çatma lehimlerle uğraşmayın, gidin doğrudan kaliteli bir yedek parçayla değiştirin. İşlemi bitirip her şeyi yerine topladıktan sonra arıza kodunu cihazla silmeden o ışık kendi kendine sönmez, beyin o hatayı unutmaz... Hatayı sildikten sonra direksiyonu tam tur sağa ve sola kırarak test edin, ışık tekrar yanmıyorsa tebrikler, sorunu kökünden çözdünüz demektir.
