Osman Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Sürüş esnasında gösterge panelinde aniden beliren o kırmızı veya sarı hava yastığı ışığı insanın tadını kaçırmaya yeter de artar bile, hele ki tahlil etmek için cihazı bağlayıp B0033 kodunu gördüğünde ne yapacağını bilemeyebilirsin. Bu kod doğrudan ön yolcu tarafındaki darbe sensörüyle veya airbag sisteminin o bölgedeki algılama hattıyla ilgili bir aksaklığa işaret eder. Arabanın beyni, yolcu koltuğunun ön tarafını kollayan o kritik sensörden beklemediği bir sinyal aldığında ya da iletişimi tamamen kopardığında hemen bu arızayı hafızaya kazır. Yolcu koltuğunda biri otursa da oturmasa da sistem güvenlik sebebiyle kendini korumaya alır. Bazen basit bir kablo temassızlığıdır sebep, bazen de doğrudan sensörün kendisi ömrünü tamamlamıştır...
Hani arabanın ön tamponunun arkasına veya radyatör paneline yakın yerlere gizlenmiş küçük plastik kutucuklar vardır ya, işte B0033 tam da o bölgedeki yolcu tarafı sensörünün sinyal hatasını temsil eder. Zamanla yoldan sıçrayan su, çamur, tuz veya motor bölmesindeki aşırı sıcaklık değişimleri bu hassas parçanın soketlerini oksitlendirip çürütebiliyor. Sen aracını her zamanki gibi sorunsuz sürdüğünü sanırsın ama o alt tarafta sessizce korozyona uğrayan tek bir pin bile bütün SRS sistemini devre dışı bırakmaya yeter. Soketi söküp baktığında yeşermiş ya da nemlenmiş bir yapıyla karşılaşman inanılmaz olası. Kablo demetinde oluşacak ufacık bir ezilme, kopukluk veya şasiye temas eden bir açık tel, arıza lambasının gözünün içine bakmasına yol açar.
Peki bu durumdayken yola devam etmek ne kadar akıl kârı, hiç düşündün mü? Tanıdık bir tamirciye gidene kadar sürebilirsin belki ama olası bir kaza anında o yolcu hava yastığının açılmama riskini kesinlikle göz önüne alıyorsun demektir. Araç beyni yolcu tarafındaki darbe sensörüne güvenemediği için o kanaldaki patlayıcı mekanizmayı tamamen pasif konuma getirebilir. Yani işin özü, basit bir sensör arızası yüzünden sevdiklerinin can güvenliğini riske atmış oluyorsun. Belki hava yastığı hiç açılmaz, belki de istenmeyen bir anda yanlış tetiklenir... Bu yüzden işi ertelemek yerine bir an önce kaputu açıp o hatta ne olup bittiğine göz atmak en mantıklısı.
Çözüm arayışına girdiğinde ilk yapman gereken şey kesinlikle elini öyle pat diye kablolara uzatmamak olmalı. Akü kutup başını söküp sistemdeki statik elektriğin boşalması için en az 15-20 dakika beklemek hayati önem taşıyor, sonuçta airbag sistemleriyle şaka olmaz. Ardından ön yolcu tarafındaki darbe sensörünün bulunduğu bölgeye ulaşıp kablo soketini dikkatlice yerinden çıkarmalısın. Oksitlenme varsa kaliteli bir kontak spreyi sıkıp temizlemek, gevşemiş tırnakları kontrol etmek bazen sorunu kökten çözer. Eğer kablolarda görünür bir fiziksel hasar, ezilme veya erime yoksa ve temizliğe rağmen arıza kodu silinmiyorsa, büyük ihtimalle sensörün kendisi dahili olarak bozulmuştur.
Sensör değişimi gerektiğinde piyasada satılan yan sanayi veya ne olduğu belirsiz parçalara yönelmek yerine kesinlikle orijinal ekipman tercih etmeni öneririm. Arabanın güvenlik sistemleri, direnç değerleri konusunda inanılmaz hassastır ve yan sanayi bir sensör taktığında B0033 kodundan kurtulsan bile farklı bir arıza koduyla baş başa kalabilirsin. Yeni parçayı takıp soketi güzelce oturttuktan sonra aküyü bağlayıp bir arıza tespit cihazıyla kodu hafızadan silmen gerekir. Eğer sorun gerçekten o sensör veya bağlantı hattıysa ışık bir daha yanmamak üzere sönecektir. Yine de kendi başına müdahale ederken şüpheye düşersen, hiç riske girmeden işi profesyonel bir oto elektrikçisine bırakmak en doğrusu...
Hani arabanın ön tamponunun arkasına veya radyatör paneline yakın yerlere gizlenmiş küçük plastik kutucuklar vardır ya, işte B0033 tam da o bölgedeki yolcu tarafı sensörünün sinyal hatasını temsil eder. Zamanla yoldan sıçrayan su, çamur, tuz veya motor bölmesindeki aşırı sıcaklık değişimleri bu hassas parçanın soketlerini oksitlendirip çürütebiliyor. Sen aracını her zamanki gibi sorunsuz sürdüğünü sanırsın ama o alt tarafta sessizce korozyona uğrayan tek bir pin bile bütün SRS sistemini devre dışı bırakmaya yeter. Soketi söküp baktığında yeşermiş ya da nemlenmiş bir yapıyla karşılaşman inanılmaz olası. Kablo demetinde oluşacak ufacık bir ezilme, kopukluk veya şasiye temas eden bir açık tel, arıza lambasının gözünün içine bakmasına yol açar.
Peki bu durumdayken yola devam etmek ne kadar akıl kârı, hiç düşündün mü? Tanıdık bir tamirciye gidene kadar sürebilirsin belki ama olası bir kaza anında o yolcu hava yastığının açılmama riskini kesinlikle göz önüne alıyorsun demektir. Araç beyni yolcu tarafındaki darbe sensörüne güvenemediği için o kanaldaki patlayıcı mekanizmayı tamamen pasif konuma getirebilir. Yani işin özü, basit bir sensör arızası yüzünden sevdiklerinin can güvenliğini riske atmış oluyorsun. Belki hava yastığı hiç açılmaz, belki de istenmeyen bir anda yanlış tetiklenir... Bu yüzden işi ertelemek yerine bir an önce kaputu açıp o hatta ne olup bittiğine göz atmak en mantıklısı.
Çözüm arayışına girdiğinde ilk yapman gereken şey kesinlikle elini öyle pat diye kablolara uzatmamak olmalı. Akü kutup başını söküp sistemdeki statik elektriğin boşalması için en az 15-20 dakika beklemek hayati önem taşıyor, sonuçta airbag sistemleriyle şaka olmaz. Ardından ön yolcu tarafındaki darbe sensörünün bulunduğu bölgeye ulaşıp kablo soketini dikkatlice yerinden çıkarmalısın. Oksitlenme varsa kaliteli bir kontak spreyi sıkıp temizlemek, gevşemiş tırnakları kontrol etmek bazen sorunu kökten çözer. Eğer kablolarda görünür bir fiziksel hasar, ezilme veya erime yoksa ve temizliğe rağmen arıza kodu silinmiyorsa, büyük ihtimalle sensörün kendisi dahili olarak bozulmuştur.
Sensör değişimi gerektiğinde piyasada satılan yan sanayi veya ne olduğu belirsiz parçalara yönelmek yerine kesinlikle orijinal ekipman tercih etmeni öneririm. Arabanın güvenlik sistemleri, direnç değerleri konusunda inanılmaz hassastır ve yan sanayi bir sensör taktığında B0033 kodundan kurtulsan bile farklı bir arıza koduyla baş başa kalabilirsin. Yeni parçayı takıp soketi güzelce oturttuktan sonra aküyü bağlayıp bir arıza tespit cihazıyla kodu hafızadan silmen gerekir. Eğer sorun gerçekten o sensör veya bağlantı hattıysa ışık bir daha yanmamak üzere sönecektir. Yine de kendi başına müdahale ederken şüpheye düşersen, hiç riske girmeden işi profesyonel bir oto elektrikçisine bırakmak en doğrusu...
