Osman Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Aracın ön panelinde o hiç sevilmeyen sarı ışık aniden belirdiğinde, çoğumuzun aklına gelen ilk şey motorun kalbinde bir şeylerin ritmini kaybettiğidir. B0014 arıza kodu tam olarak bu ritim bozukluğuyla, yani egzoz eksantrik mili konum sisteminin performansıyla ilgili bir uyuşmazlığa işaret eder. Motorun emme ve egzoz supaplarının milisaniyelik hassasiyetle açılıp kapanmasını sağlayan bu sistem, zamanlama konusunda en ufak bir sapma yaşadığında sistem hemen alarm verir. Sürüş esnasında motorun çekişten düştüğünü hissetmek ya da rölantideki o tuhaf dalgalanmayı fark etmek, aslında bu kodun fiziksel dünyadaki ayak sesleridir. Bazen sadece kalitesiz bir motor yağı bile bu hassas sensörlerin kafasını karıştırmaya yetebilir... Yani aslında araba bizimle konuşmaya çalışıyor, sadece dilini doğru tercüme etmek gerekiyor.
Sorunun kaynağına inmek istediğimizde karşımıza genellikle karmaşık kablo tesisatları, oksitlenmiş soketler ya da ömrünü tamamlamış bir eksantrik mili konum sensörü çıkar. Peki, bu durumda ne yapmalı? Öncelikle yağ seviyesini ve yağın viskozitesini kontrol etmek, en karmaşık sorunların bile bazen en basit ihmallerden kaynaklandığı gerçeğini bize tekrar hatırlatabilir. Kirli motor yağı, zamanlama mekanizmasını yöneten hidrolik valflerin (solenoidlerin) tıkanmasına yol açarak sistemin tepki süresini geciktirir. Eğer yağda bir problem yoksa, multimetre ile sensörün direnç değerlerini ölçmek ve fabrikanın belirlediği standartlarla karşılaştırmak atılacak en mantıklı adımdır. Kablolarda bir temassızlık, kopukluk ya da aşınma olup olmadığını gözle muayene etmek de bizi doğrudan çözüme götürebilir; zira motor bloğunun sıcaklığı zamanla bu plastik aksamları kırılganlaştırabiliyor.
Bu durumla karşılaşıldığında paniğe kapılıp hemen en pahalı parçayı değiştirmeye kalkışmak, bütçemize gereksiz bir yük bindirmekten başka bir işe yaramaz. Biz her zaman adımların en basitinden en karmaşığına doğru atılmasını öneriyoruz; belki de sadece bir soket temizleyici sprey tüm dertleri çözecektir. Hatayı obd2 cihazıyla sildikten sonra aracın test sürüşüne çıkarılması, arızanın kalıcı mı yoksa anlık bir voltaj dalgalanmasından mı ibaret olduğunu anlamamızı sağlar. Eğer kod tekrar ekrana düşüyorsa, egzoz eksantrik mili dişlisinin mekanik durumunu ve sente ayarını kontrol etmek kaçınılmaz bir zorunluluk haline gelir. Zamanlama zincirindeki gevşeme veya kayıştaki aşınma, sensörün okuma yaptığı referans noktasını kaydırdığı için sistem haklı olarak bu hatayı hafızaya alıyor. Nihayetinde, bu tür teknik detaylar göz korkutucu görünse de sistemli bir arıza teşhisiyle çözülemeyecek hiçbir motor problemi yoktur...
Sorunun kaynağına inmek istediğimizde karşımıza genellikle karmaşık kablo tesisatları, oksitlenmiş soketler ya da ömrünü tamamlamış bir eksantrik mili konum sensörü çıkar. Peki, bu durumda ne yapmalı? Öncelikle yağ seviyesini ve yağın viskozitesini kontrol etmek, en karmaşık sorunların bile bazen en basit ihmallerden kaynaklandığı gerçeğini bize tekrar hatırlatabilir. Kirli motor yağı, zamanlama mekanizmasını yöneten hidrolik valflerin (solenoidlerin) tıkanmasına yol açarak sistemin tepki süresini geciktirir. Eğer yağda bir problem yoksa, multimetre ile sensörün direnç değerlerini ölçmek ve fabrikanın belirlediği standartlarla karşılaştırmak atılacak en mantıklı adımdır. Kablolarda bir temassızlık, kopukluk ya da aşınma olup olmadığını gözle muayene etmek de bizi doğrudan çözüme götürebilir; zira motor bloğunun sıcaklığı zamanla bu plastik aksamları kırılganlaştırabiliyor.
Bu durumla karşılaşıldığında paniğe kapılıp hemen en pahalı parçayı değiştirmeye kalkışmak, bütçemize gereksiz bir yük bindirmekten başka bir işe yaramaz. Biz her zaman adımların en basitinden en karmaşığına doğru atılmasını öneriyoruz; belki de sadece bir soket temizleyici sprey tüm dertleri çözecektir. Hatayı obd2 cihazıyla sildikten sonra aracın test sürüşüne çıkarılması, arızanın kalıcı mı yoksa anlık bir voltaj dalgalanmasından mı ibaret olduğunu anlamamızı sağlar. Eğer kod tekrar ekrana düşüyorsa, egzoz eksantrik mili dişlisinin mekanik durumunu ve sente ayarını kontrol etmek kaçınılmaz bir zorunluluk haline gelir. Zamanlama zincirindeki gevşeme veya kayıştaki aşınma, sensörün okuma yaptığı referans noktasını kaydırdığı için sistem haklı olarak bu hatayı hafızaya alıyor. Nihayetinde, bu tür teknik detaylar göz korkutucu görünse de sistemli bir arıza teşhisiyle çözülemeyecek hiçbir motor problemi yoktur...
