Ayhan Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Direksiyonun başına geçtiğinizde o lanet olası arıza lambasının aniden yanmasından daha sinir bozucu çok az şey vardır. B0003 arıza kodu da tam olarak keyfinizi kaçırmak için orada bekleyen, hava yastığı sistemindeki bir derin sıkıntıyı işaret eden cinsten bir uyarıdır. Sürücü tarafı ön hava yastığı devre dışı kalma kontrolüyle ilgili bir voltaj dalgalanması ya da kopukluk olduğunda bilgisayar bu kodu hafızaya çakar. Şakaya gelmeyecek bir yer burası, çünkü kaza anında o balonun açılmaması demek doğrudan hayati tehlike demek. Çoğu zaman basit bir soket gevşemesi buna sebep olur ama bazen de sistemin beyninde daha büyük bir hasar yatıyor olabilir...
Hemen sanayiye koşup binlerce lira dökmek yerine, problemi kendi gözlerinizle anlamaya çalışmak her zaman en mantıklı ilk adımdır. Direksiyon simidinin altındaki kablo demetlerini, koltuğun altındaki o sarı renkli hava yastığı bağlantı soketlerini tek tek incelemek gerekiyor. Zamanla koltuğun ileri geri hareket ettirilmesi veya paspasların altına sızan nem, bu hassas elektrik bağlantılarını oksitlendirip temassızlığa yol açabiliyor. Temassızlık demek, direnç değişimi demek; sistem milisaniyelik voltaj ölçümleriyle çalıştığı için en ufak sapmada hemen arıza moduna geçer. Bir kontak spreyi alıp o sarı soketleri temizlemek bazen mucizeler yaratabilir, tabii şansınız varsa...
Hava yastığı sargısı dediğimiz o zemberek mekanizması var ya, işte asıl baş belası genellikle odur. Direksiyonu her çevirdiğinizde arkada dönen o ince şerit kablolar zamanla aşınır, yırtılır veya tamamen kopar. Korna çalışıyordur, direksiyon kumandaları aktiftir ama hava yastığı hattı kopmuştur, olabiliyor böyle şeyler. Eğer sorun zemberekteyse, bunu kendi başınıza tamir etmeye çalışmak tam bir çılgınlık olur. Parçayı komple değiştirmekten başka çareniz yok, üstelik yan sanayi ürünlerden de kesinlikle uzak durmalısınız. Güvenlik söz konusu olduğunda ucuza kaçmak, gelecekte çok daha pahalı bedeller ödemenize yol açar...
OBD2 tarayıcısını arabaya bağlayıp kodu silmekle bu işin çözüleceğini sanıyorsanız, büyük yanılıyorsunuz. Kodu silersiniz, lamba söner, araba iki metre gider ve beyin sistemi yeniden test ettiğinde o ışık kabus gibi geri gelir. Sorunun kaynağındaki elektriksel sürekliliği, yani direnç değerlerini fiziksel olarak düzeltmediğiniz müddetçe bilgisayarı kandıramazsınız. Multimetreyle ölçüm yaparken de aşırı dikkatli olmak şart, çünkü yanlış bir akım göndermek hava yastığının yüzünüzde patlamasına neden olabilir. Bu tarz işlerde tecrübeniz yoksa, akü kutup başını söküp en az yirmi dakika beklemeden hiçbir kabloya dokunmayın derim.
Bir ustaya gittiğinizde size doğrudan "hava yastığı beyni değişecek" derlerse hemen cüzdanı çıkarmayın, biraz şüpheci yaklaşın. Çoğu zaman sadece basit bir yazılım güncellemesi ya da şase kablosunun gevşemesi bu B0003 kodunu tetikleyebilir. Ustaya net sorular sorun, hangi hat üzerinde voltaj düşüklüğü tespit ettiğini açıkça açıklamasını isteyin. Paranızı sokakta bulmadınız, bu yüzden sistemli bir teşhis koyulmadan parça değişimine onay vermeyin. Doğru teşhis, sizi hem zamandan hem de gereksiz masraftan kurtaracak tek şeydir, gerisi tamamen şans oyunu...
Hemen sanayiye koşup binlerce lira dökmek yerine, problemi kendi gözlerinizle anlamaya çalışmak her zaman en mantıklı ilk adımdır. Direksiyon simidinin altındaki kablo demetlerini, koltuğun altındaki o sarı renkli hava yastığı bağlantı soketlerini tek tek incelemek gerekiyor. Zamanla koltuğun ileri geri hareket ettirilmesi veya paspasların altına sızan nem, bu hassas elektrik bağlantılarını oksitlendirip temassızlığa yol açabiliyor. Temassızlık demek, direnç değişimi demek; sistem milisaniyelik voltaj ölçümleriyle çalıştığı için en ufak sapmada hemen arıza moduna geçer. Bir kontak spreyi alıp o sarı soketleri temizlemek bazen mucizeler yaratabilir, tabii şansınız varsa...
Hava yastığı sargısı dediğimiz o zemberek mekanizması var ya, işte asıl baş belası genellikle odur. Direksiyonu her çevirdiğinizde arkada dönen o ince şerit kablolar zamanla aşınır, yırtılır veya tamamen kopar. Korna çalışıyordur, direksiyon kumandaları aktiftir ama hava yastığı hattı kopmuştur, olabiliyor böyle şeyler. Eğer sorun zemberekteyse, bunu kendi başınıza tamir etmeye çalışmak tam bir çılgınlık olur. Parçayı komple değiştirmekten başka çareniz yok, üstelik yan sanayi ürünlerden de kesinlikle uzak durmalısınız. Güvenlik söz konusu olduğunda ucuza kaçmak, gelecekte çok daha pahalı bedeller ödemenize yol açar...
OBD2 tarayıcısını arabaya bağlayıp kodu silmekle bu işin çözüleceğini sanıyorsanız, büyük yanılıyorsunuz. Kodu silersiniz, lamba söner, araba iki metre gider ve beyin sistemi yeniden test ettiğinde o ışık kabus gibi geri gelir. Sorunun kaynağındaki elektriksel sürekliliği, yani direnç değerlerini fiziksel olarak düzeltmediğiniz müddetçe bilgisayarı kandıramazsınız. Multimetreyle ölçüm yaparken de aşırı dikkatli olmak şart, çünkü yanlış bir akım göndermek hava yastığının yüzünüzde patlamasına neden olabilir. Bu tarz işlerde tecrübeniz yoksa, akü kutup başını söküp en az yirmi dakika beklemeden hiçbir kabloya dokunmayın derim.
Bir ustaya gittiğinizde size doğrudan "hava yastığı beyni değişecek" derlerse hemen cüzdanı çıkarmayın, biraz şüpheci yaklaşın. Çoğu zaman sadece basit bir yazılım güncellemesi ya da şase kablosunun gevşemesi bu B0003 kodunu tetikleyebilir. Ustaya net sorular sorun, hangi hat üzerinde voltaj düşüklüğü tespit ettiğini açıkça açıklamasını isteyin. Paranızı sokakta bulmadınız, bu yüzden sistemli bir teşhis koyulmadan parça değişimine onay vermeyin. Doğru teşhis, sizi hem zamandan hem de gereksiz masraftan kurtaracak tek şeydir, gerisi tamamen şans oyunu...
