Kerem Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Yaz günleri kapıya dayandığında otomobiller de en az bizim kadar terlemeye başlar, hele o kaputun altındaki alman mühendisliği biraz fazla sıkıştıysa işler değişir. Kontak anahtarını çevirirsiniz, marş basar basmaz o çıt sesinden başka bir şey gelmez; motor bir türlü o ilk ateşleme ritmini yakalayamaz. Özellikle sıcak asfaltın ve kavurucu güneşin altında saatlerce bekleyen Audi modellerinde bu nazlanma hali, sürücünün en büyük kabusuna dönüşüverir.
Marş motorunun hemen altında konumlanan egzoz manifoldundan yayılan o devasa ısı, zamanla marş selenoidinin üzerindeki bakır sargıları ve plastik yalıtımı adeta kavurur. Sıcak havalarda bu termal yük doruğa ulaştığında, selenoid içindeki mil genleşmeyle yuvasına sıkışır ve elektrik sinyalini iletemez hale gelir. Siz marş düğmesine bastığınızda aküden gelen akım boşa gider, ortada ne bir dönüş ne de bir hareket kalır... Yani motor bloğu değil, bizzat marş mekanizması sıcaktan kilitlenmiştir.
Aslında bu durum tamamen metalin termal genleşme katsayısıyla ilgilidir, yani parça soğuyana kadar ne yapsanız nafiledir. Kaputu açıp biraz rüzgar almasını beklemek ya da marş motorunun üzerine ıslak bir bez örtmek eski kurtların bildiği o pratik çözümlerdendir ama tabii ki kalıcı bir rahatlık sağlamaz. Servis yolu görünmüştür artık; marş motoruna ısı kalkanı taktırmak veya selenoidi yenilemek bu inatçı sorunu kökünden bitirir. Sıcak günlerde yolda kalmamak istiyorsanız, motor sıcakken marş basma sürelerini kısa tutmak ve sistemi gereksiz yormamak en akıllıca hamle olacaktır.
Marş motorunun hemen altında konumlanan egzoz manifoldundan yayılan o devasa ısı, zamanla marş selenoidinin üzerindeki bakır sargıları ve plastik yalıtımı adeta kavurur. Sıcak havalarda bu termal yük doruğa ulaştığında, selenoid içindeki mil genleşmeyle yuvasına sıkışır ve elektrik sinyalini iletemez hale gelir. Siz marş düğmesine bastığınızda aküden gelen akım boşa gider, ortada ne bir dönüş ne de bir hareket kalır... Yani motor bloğu değil, bizzat marş mekanizması sıcaktan kilitlenmiştir.
Aslında bu durum tamamen metalin termal genleşme katsayısıyla ilgilidir, yani parça soğuyana kadar ne yapsanız nafiledir. Kaputu açıp biraz rüzgar almasını beklemek ya da marş motorunun üzerine ıslak bir bez örtmek eski kurtların bildiği o pratik çözümlerdendir ama tabii ki kalıcı bir rahatlık sağlamaz. Servis yolu görünmüştür artık; marş motoruna ısı kalkanı taktırmak veya selenoidi yenilemek bu inatçı sorunu kökünden bitirir. Sıcak günlerde yolda kalmamak istiyorsanız, motor sıcakken marş basma sürelerini kısa tutmak ve sistemi gereksiz yormamak en akıllıca hamle olacaktır.
