Kerem Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Dizel motorlu Audi araçlarımızda sıkça karşılaştığımız motor arıza lambasının arkasında genellikle o meşhur elektro-pnömatik valf, yani EGR yatıyor. Kurum birikintileri zamanla valfin milini sıkıştırır ve klape ya tam açık ya da tam kapalı konumda kilitlenir. Yanma odasındaki sıcaklığı düşürerek azot oksit (NO
x
) emisyonlarını azaltmayı hedefleyen bu sistem, tam da bu kilitlenme yüzünden motorun nefes alma döngüsünü felç edebilir. Silindirlere gereğinden fazla egzoz gazı dolduğunda oksijen miktarı kritik seviyenin altına düşer... İşte o an gaza bastığınızda motorun o eski çevikliği kaybolur, yerini hantal bir ivmelenmeye bırakır.
Egzoz gazı geri çevrim sisteminin mekanik arızaları, zaman içinde motor kontrol ünitesinin (ECU) manifold mutlak basınç sensöründen (MAP) gelen verileri hatalı okumasına yol açar. Audi'nizin rölantideki o huzursuz titremesi, aslında motorun kendi gazıyla boğulmaya çalışmasından kaynaklanan yapısal bir dengesizliktir. Valf yuvasında biriken karbon karası, yüksek basınçlı püskürtme sisteminin hassas dengesini bozar ve yanma kararsızlığı yaratır. Kurum partikülleri silindir duvarlarında birikmeye başladıkça yağ kalitesi de hızla düşer tabii. Çözüm olarak sadece temizlik formüllerine güvenmek yerine, elektromanyetik aktivatörün sinyal değerlerini teşhis cihazıyla kontrol etmek çok daha kesin bir sonuç verir.
Peki, emme manifolduna giden o sıcak hattın üzerinde yer alan EGR soğutucusunun (cooler) içten içe sızdırmasına ne demeli? Bu gizli kaçak, motor soğutma sıvısının egzoz gazıyla birleşerek yanma odasına taşınmasına neden olur ki, bu da egzozdan beyaz duman atılmasının en büyük sorumlularındandır. Egzoz gazı sıcaklığı (EGT) ideal limitlerin üzerine çıktığında, sistem koruma moduna geçer ve araç aniden "limp mode" dediğimiz o can sıkıcı güç kısıtlama evresine giriverir. Motorun alt devirlerde yığılması, turboşarjın ihtiyaç duyduğu egzoz gazı enerjisini tam olarak alamamasından, yani basınç kayıplarından doğar. Audi kullanıcıları arasında popüler bir yanılgı olan doğrudan yazılımsal iptal işlemi ise, uzun vadede dizel partikül filtresinin (DPF) dolum döngüsünü hızlandırarak egzoz hattında çok daha maliyetli tıkanmalara zemin hazırlar.
x
) emisyonlarını azaltmayı hedefleyen bu sistem, tam da bu kilitlenme yüzünden motorun nefes alma döngüsünü felç edebilir. Silindirlere gereğinden fazla egzoz gazı dolduğunda oksijen miktarı kritik seviyenin altına düşer... İşte o an gaza bastığınızda motorun o eski çevikliği kaybolur, yerini hantal bir ivmelenmeye bırakır.
Egzoz gazı geri çevrim sisteminin mekanik arızaları, zaman içinde motor kontrol ünitesinin (ECU) manifold mutlak basınç sensöründen (MAP) gelen verileri hatalı okumasına yol açar. Audi'nizin rölantideki o huzursuz titremesi, aslında motorun kendi gazıyla boğulmaya çalışmasından kaynaklanan yapısal bir dengesizliktir. Valf yuvasında biriken karbon karası, yüksek basınçlı püskürtme sisteminin hassas dengesini bozar ve yanma kararsızlığı yaratır. Kurum partikülleri silindir duvarlarında birikmeye başladıkça yağ kalitesi de hızla düşer tabii. Çözüm olarak sadece temizlik formüllerine güvenmek yerine, elektromanyetik aktivatörün sinyal değerlerini teşhis cihazıyla kontrol etmek çok daha kesin bir sonuç verir.
Peki, emme manifolduna giden o sıcak hattın üzerinde yer alan EGR soğutucusunun (cooler) içten içe sızdırmasına ne demeli? Bu gizli kaçak, motor soğutma sıvısının egzoz gazıyla birleşerek yanma odasına taşınmasına neden olur ki, bu da egzozdan beyaz duman atılmasının en büyük sorumlularındandır. Egzoz gazı sıcaklığı (EGT) ideal limitlerin üzerine çıktığında, sistem koruma moduna geçer ve araç aniden "limp mode" dediğimiz o can sıkıcı güç kısıtlama evresine giriverir. Motorun alt devirlerde yığılması, turboşarjın ihtiyaç duyduğu egzoz gazı enerjisini tam olarak alamamasından, yani basınç kayıplarından doğar. Audi kullanıcıları arasında popüler bir yanılgı olan doğrudan yazılımsal iptal işlemi ise, uzun vadede dizel partikül filtresinin (DPF) dolum döngüsünü hızlandırarak egzoz hattında çok daha maliyetli tıkanmalara zemin hazırlar.
