Kerim Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Depodaki emiş filtresi tıkandığında pompanın çekebildiği sıvı miktarı bir anda düşer, bunu anlamanın en kestirme yolu manifolda giden basınç hattına fiziksel bir manometre bağlamaktır. Kontağı ilk açtığınız an pompa sistemde tam 5 bar seviyesinde sabit bir çalışma basıncı yakalamak zorundadır. Tarama cihazını bağlayıp canlı veride "SCR System Pressure" parametresini izlerken manometredeki ibrenin sapma yapıp yapmadığını gözlemlemek gerekiyor. Eğer fiziksel basınç ile sensörün okuduğu değer birbirini tutmuyorsa, pompanın üzerindeki basınç sensörü kalibrasyonunu kaybetmiş demektir ki bu durumda pompayı değiştirmek yerine önce tesisatı kontrol etmek gerekir... Aslında tesisat sağlamsa sorun doğrudan pompanın iç seramik pistonundadır, yani piston aşınmıştır.
Dozaj valfinin püskürtme frekansını osiloskopla ölçmeden bir AdBlue pompasının gerçekten sağlığa kavuştuğunu iddia edemezsiniz. Pompa modülü 12 voltluk darbe genişlik modülasyonu (PWM) ile sürülür ve sürücü sinyalindeki genlik bozulmaları doğrudan sıvı akışını etkiler. Pompayı tezgahta harici bir güç kaynağıyla tetiklerken, enjektör hattına bir dakika boyunca püskürtülen sıvıyı dereceli silindire toplamak şart. Bir dakikada tam 45 ila 55 mililitre arasında bir AdBlue sıvısı birikmiyorsa... Pompanın dahili geri dönüş valfi kaçırıyordur veya pompa motoru yeterli torku üretemiyordur.
Sıcaklık sensörü simülasyonu yapmadan pompa testi bitmiş sayılmaz, çünkü bu meret soğukta kristalleşen urea sıvısı yüzünden donma koruma moduna geçer. Pompa gövdesine entegre PTC ısıtıcı elemanın direncini multimetre ile ohm kademesinde ölçün; 20 derece ortam sıcaklığında 2.5 ile 4.5 ohm arası bir değer görmeniz şart. Değer bunun çok üzerindeyse ısıtıcı eleman patlamıştır ve pompa beyne kilit sinyali gönderir. Kilitlenen sistemde pompa motoru sağlam olsa dahi ECU basmayı reddeder, yani boşu boşuna pompayı değiştirmeye kalkmayın, sadece ısıtıcı bobin arızalıdır.
Hattaki AdBlue sıvısını geri emme testi, belki de ustalığın en ince noktasıdır. Kontak kapatıldıktan yaklaşık iki dakika sonra sistem, borularda kalan sıvının kristalleşip hattı tıkamaması için pompayı ters yönde çalıştırmalıdır. Bu vakum aşamasında sistem eksi 0.4 bar negatif basınca ulaşamıyorsa, dökün pompanın üzerine sıcak suyu demiyorum ama vakum diyaframı çatlamış demektir. Negatif basınç oluşmadığında borularda kalan sıvı kurur, bir sonraki marşta o kristaller pompanın plastik çarklarını un ufak eder.
CAN-Bus haberleşme hatlarındaki voltaj dalgalanmaları pompanın işlemcisini sürekli resetler, bunu anlamak için osiloskop kanallarını CAN-High ve CAN-Low pinlerine bağlayıp sinyal simetrisini inceleyin. İki hat arasındaki 2.5 voltluk referans gerilimi çöküyorsa pompa beyni saçmalar, teşhis cihazı "Pompa İletişim Hatası" kodu fırlatır. Kablo demetindeki korozyonu temizlemeden yeni pompa takan o kadar çok adam gördüm ki... Pompa sağlamdır ama haberleşemediği için hurdaya ayrılır.
Geri dönüş hattının debisini ölçmek için pompanın çıkış rekorunu söküp şeffaf bir hortum takmak, içeride hava kabarcığı kalıp kalmadığını gözle görmek gerekir. Sistemi manuel aktivasyon moduna alıp pompayı çalıştırdığınızda geri dönüşten kesintisiz, kabarcıksız bir sıvı akışı gelmeli. Sıvının içinde sürekli minik hava kabarcıkları görünüyorsa emiş rekorunun O-ring'i sertleşmiş demektir, dışarıdan hava emiyordur. Hava emen pompa hiçbir zaman istenen yüksek basınç değerine ulaşamaz ve sürekli olarak "pompalamada yetersiz debi" hatası verir.
Dozaj valfinin püskürtme frekansını osiloskopla ölçmeden bir AdBlue pompasının gerçekten sağlığa kavuştuğunu iddia edemezsiniz. Pompa modülü 12 voltluk darbe genişlik modülasyonu (PWM) ile sürülür ve sürücü sinyalindeki genlik bozulmaları doğrudan sıvı akışını etkiler. Pompayı tezgahta harici bir güç kaynağıyla tetiklerken, enjektör hattına bir dakika boyunca püskürtülen sıvıyı dereceli silindire toplamak şart. Bir dakikada tam 45 ila 55 mililitre arasında bir AdBlue sıvısı birikmiyorsa... Pompanın dahili geri dönüş valfi kaçırıyordur veya pompa motoru yeterli torku üretemiyordur.
Sıcaklık sensörü simülasyonu yapmadan pompa testi bitmiş sayılmaz, çünkü bu meret soğukta kristalleşen urea sıvısı yüzünden donma koruma moduna geçer. Pompa gövdesine entegre PTC ısıtıcı elemanın direncini multimetre ile ohm kademesinde ölçün; 20 derece ortam sıcaklığında 2.5 ile 4.5 ohm arası bir değer görmeniz şart. Değer bunun çok üzerindeyse ısıtıcı eleman patlamıştır ve pompa beyne kilit sinyali gönderir. Kilitlenen sistemde pompa motoru sağlam olsa dahi ECU basmayı reddeder, yani boşu boşuna pompayı değiştirmeye kalkmayın, sadece ısıtıcı bobin arızalıdır.
Hattaki AdBlue sıvısını geri emme testi, belki de ustalığın en ince noktasıdır. Kontak kapatıldıktan yaklaşık iki dakika sonra sistem, borularda kalan sıvının kristalleşip hattı tıkamaması için pompayı ters yönde çalıştırmalıdır. Bu vakum aşamasında sistem eksi 0.4 bar negatif basınca ulaşamıyorsa, dökün pompanın üzerine sıcak suyu demiyorum ama vakum diyaframı çatlamış demektir. Negatif basınç oluşmadığında borularda kalan sıvı kurur, bir sonraki marşta o kristaller pompanın plastik çarklarını un ufak eder.
CAN-Bus haberleşme hatlarındaki voltaj dalgalanmaları pompanın işlemcisini sürekli resetler, bunu anlamak için osiloskop kanallarını CAN-High ve CAN-Low pinlerine bağlayıp sinyal simetrisini inceleyin. İki hat arasındaki 2.5 voltluk referans gerilimi çöküyorsa pompa beyni saçmalar, teşhis cihazı "Pompa İletişim Hatası" kodu fırlatır. Kablo demetindeki korozyonu temizlemeden yeni pompa takan o kadar çok adam gördüm ki... Pompa sağlamdır ama haberleşemediği için hurdaya ayrılır.
Geri dönüş hattının debisini ölçmek için pompanın çıkış rekorunu söküp şeffaf bir hortum takmak, içeride hava kabarcığı kalıp kalmadığını gözle görmek gerekir. Sistemi manuel aktivasyon moduna alıp pompayı çalıştırdığınızda geri dönüşten kesintisiz, kabarcıksız bir sıvı akışı gelmeli. Sıvının içinde sürekli minik hava kabarcıkları görünüyorsa emiş rekorunun O-ring'i sertleşmiş demektir, dışarıdan hava emiyordur. Hava emen pompa hiçbir zaman istenen yüksek basınç değerine ulaşamaz ve sürekli olarak "pompalamada yetersiz debi" hatası verir.
