Burak Usta
Kayıtlı Kullanıcı
U0075 arıza kodu aracınızın elektronik kontrol ünitesi ile hidrolik veya elektronik direksiyon sistemi arasındaki o hayati veri köprüsünün koptuğunu fısıldar aslında. Can sıkıcı bir durum tabii, hele ki o direksiyon bir anda küt diye taş gibi ağırlaştığında insanın ömrü ömürden gider.
İletişim hatası demek bu kod, yani CAN bus hattında bir aksaklık var; kablolar sızlanan bir temassızlık mı yapıyor yoksa soketler mi oksitlendi kim bilir? Otomobil dediğin karmaşık bir sinir ağı sonuçta, bazen minicik bir oksit tabakası bile tüm bu akıllı sistemlerin birbirine küsmesine yetiyor da artıyor bile.
Direksiyonu çevirirken aldığınız o sert direnç hissi size zaten durumu özetler, peki ya gösterge panelindeki o sarı ya da kırmızı direksiyon lambası? İşte o lamba yanıp sönmeye başladıysa, bilgisayar size "dur bir dakika, ben artık tekerleklerle konuşamıyorum" diyor demektir, gerçi kim dinler o uyarıları ilk başta.
Çözüm için öyle hemen tamirciye koşup direksiyon kutusunu komple değiştirmeye kalkmayın sakın, maalesef bazen ustalar kolaya kaçıp masrafı büyütebiliyor. Önce akü voltajından başlamalı işe, zira zayıf bir akü veya kaçak yapan bir şase kablosu bile bu tarz hayalet arıza kodlarının doğmasına sebep olur, ne garip değil mi?
Soketleri kontrol etmek lazım, özellikle çamurluk içlerinden geçen o kablo demetleri zamanla neme yenik düşüp çürüyebiliyor, tabii bunu görmek için biraz maharet gerek. Belki de sadece bir sigorta atmıştır ya da beyin yazılımı anlık bir şokla kendini kilitlemiştir, kim bilebilir ki bunu denemeden?
Usta koltuğuna oturup kontak çevirdiğinizde o hatanın tekrar gelip gelmediğini gözlemlemek en doğrusu, bazen geçici bir voltaj dalgalanmasıdır ve silindiğinde bir daha asla yüzünü göstermez. Ama yok, direksiyon yine aynı inatla ağırlaşıyorsa, işte o zaman multimetreyi elinize alıp hat üzerindeki direnç değerlerini tek tek ölçmenin vakti gelmiştir, başka türlüsü fal bakmaktan öteye geçmez zaten.
İletişim hatası demek bu kod, yani CAN bus hattında bir aksaklık var; kablolar sızlanan bir temassızlık mı yapıyor yoksa soketler mi oksitlendi kim bilir? Otomobil dediğin karmaşık bir sinir ağı sonuçta, bazen minicik bir oksit tabakası bile tüm bu akıllı sistemlerin birbirine küsmesine yetiyor da artıyor bile.
Direksiyonu çevirirken aldığınız o sert direnç hissi size zaten durumu özetler, peki ya gösterge panelindeki o sarı ya da kırmızı direksiyon lambası? İşte o lamba yanıp sönmeye başladıysa, bilgisayar size "dur bir dakika, ben artık tekerleklerle konuşamıyorum" diyor demektir, gerçi kim dinler o uyarıları ilk başta.
Çözüm için öyle hemen tamirciye koşup direksiyon kutusunu komple değiştirmeye kalkmayın sakın, maalesef bazen ustalar kolaya kaçıp masrafı büyütebiliyor. Önce akü voltajından başlamalı işe, zira zayıf bir akü veya kaçak yapan bir şase kablosu bile bu tarz hayalet arıza kodlarının doğmasına sebep olur, ne garip değil mi?
Soketleri kontrol etmek lazım, özellikle çamurluk içlerinden geçen o kablo demetleri zamanla neme yenik düşüp çürüyebiliyor, tabii bunu görmek için biraz maharet gerek. Belki de sadece bir sigorta atmıştır ya da beyin yazılımı anlık bir şokla kendini kilitlemiştir, kim bilebilir ki bunu denemeden?
Usta koltuğuna oturup kontak çevirdiğinizde o hatanın tekrar gelip gelmediğini gözlemlemek en doğrusu, bazen geçici bir voltaj dalgalanmasıdır ve silindiğinde bir daha asla yüzünü göstermez. Ama yok, direksiyon yine aynı inatla ağırlaşıyorsa, işte o zaman multimetreyi elinize alıp hat üzerindeki direnç değerlerini tek tek ölçmenin vakti gelmiştir, başka türlüsü fal bakmaktan öteye geçmez zaten.
