Erem Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Aracınızın gösterge panelinde ansızın yanan o sarı motor arıza lambası çoğumuzun tadını kaçırmaya yeter. U0030 kodu tam olarak ne anlama geliyor diye merak ediyorsanız, aslında arabanız size egzoz sistemindeki oksijen sensörünün ısıtıcı devresinde bir aksaklık olduğunu fısıldıyor. Oksijen sensörü ya da ustaların deyimiyle lambda sensörü, egzozdan geçen gazın içindeki oksijen miktarını ölçüp motor beynine haber uçuran minik ama hayati bir parça... Isıtıcı devre ise bu sensörün motor ilk çalıştığında hemen ideal çalışma sıcaklığına ulaşmasını sağlayan bir tür gizli kahraman.
Motor soğukken çalıştırıldığında emisyon değerleri tavan yapar ya, işte o anlarda bu ısıtıcı sistem devreye girer. Sensör yeterince hızlı ısınmazsa motor beyni ne kadar yakıt püskürteceğini bilemez, bocalayabilir. Yani bu kod doğrudan oksijen sensörünün kendisine değil, onun çabucak ısınmasını sağlayan elektrik devresine işaret ediyor... Sensörün kendi bozuk olabileceği gibi, ona giden kablolarda bir kopukluk veya temassızlık yaşanması da kuvvetle muhtemel.
Yakıt tüketiminiz son zamanlarda sebepsiz yere arttı mı? U0030 arıza kodu mevcut olduğunda araba emniyet moduna geçip yakıt karışımını olması gerekenden daha zengin tutabilir. Bu durum hem cebinize zarar verir hem de aracın performansını hissedilir şekilde düşürebilir. Bazen de sürüş esnasında hafif tekleme veya rölantide dengesizlik hissedebilirsiniz, her zaman olmasa da...
Çözüm için hemen gidip en pahalı sensörü satın almak yapılan en büyük hatalardan biridir. Önce soketleri, kablo tesisatını ve sigorta kutusundaki ilgili sigortayı gözle veya bir avometre yardımıyla kontrol etmek şart. Kablolarda oksitlenme veya bir ezilme var mı, soket yerine tam oturmuş mu? Bazen sadece gevşemiş bir soket bile beynin bu hata kodunu hafızaya almasına yeter de artar bile.
Eğer elektrik tesisatında, rölede ve sigortalarda görünürde hiçbir problem yoksa ibre maalesef sensörün kendisine dönüyor. Bir multimetre ile sensörün ısıtıcı uçlarındaki direnci ölçmek size kesin cevabı verecektir. İdeal direnç değerinin dışında bir sonuç alırsanız veya devre tamamen açıksa... Sensörü yenisiyle değiştirmekten başka pek bir çareniz kalmıyor demektir.
Piyasada ucuz yan sanayi parçalar çok fazla olsa da oksijen sensöründe yan sanayiye kaçmak başınızı ağrıtabilir. Motor beyni hassas toleranslarla çalıştığı için kaliteli veya orijinal bir sensör takılmadığında aynı arıza kodu birkaç gün sonra tekrar paneli süsleyebilir. Doğru parçayı takıp arıza kodunu cihazla sildikten sonra keyifli bir test sürüşüne çıkıp durumu gözlemlemek en sağlıklı yol olacaktır.
Motor soğukken çalıştırıldığında emisyon değerleri tavan yapar ya, işte o anlarda bu ısıtıcı sistem devreye girer. Sensör yeterince hızlı ısınmazsa motor beyni ne kadar yakıt püskürteceğini bilemez, bocalayabilir. Yani bu kod doğrudan oksijen sensörünün kendisine değil, onun çabucak ısınmasını sağlayan elektrik devresine işaret ediyor... Sensörün kendi bozuk olabileceği gibi, ona giden kablolarda bir kopukluk veya temassızlık yaşanması da kuvvetle muhtemel.
Yakıt tüketiminiz son zamanlarda sebepsiz yere arttı mı? U0030 arıza kodu mevcut olduğunda araba emniyet moduna geçip yakıt karışımını olması gerekenden daha zengin tutabilir. Bu durum hem cebinize zarar verir hem de aracın performansını hissedilir şekilde düşürebilir. Bazen de sürüş esnasında hafif tekleme veya rölantide dengesizlik hissedebilirsiniz, her zaman olmasa da...
Çözüm için hemen gidip en pahalı sensörü satın almak yapılan en büyük hatalardan biridir. Önce soketleri, kablo tesisatını ve sigorta kutusundaki ilgili sigortayı gözle veya bir avometre yardımıyla kontrol etmek şart. Kablolarda oksitlenme veya bir ezilme var mı, soket yerine tam oturmuş mu? Bazen sadece gevşemiş bir soket bile beynin bu hata kodunu hafızaya almasına yeter de artar bile.
Eğer elektrik tesisatında, rölede ve sigortalarda görünürde hiçbir problem yoksa ibre maalesef sensörün kendisine dönüyor. Bir multimetre ile sensörün ısıtıcı uçlarındaki direnci ölçmek size kesin cevabı verecektir. İdeal direnç değerinin dışında bir sonuç alırsanız veya devre tamamen açıksa... Sensörü yenisiyle değiştirmekten başka pek bir çareniz kalmıyor demektir.
Piyasada ucuz yan sanayi parçalar çok fazla olsa da oksijen sensöründe yan sanayiye kaçmak başınızı ağrıtabilir. Motor beyni hassas toleranslarla çalıştığı için kaliteli veya orijinal bir sensör takılmadığında aynı arıza kodu birkaç gün sonra tekrar paneli süsleyebilir. Doğru parçayı takıp arıza kodunu cihazla sildikten sonra keyifli bir test sürüşüne çıkıp durumu gözlemlemek en sağlıklı yol olacaktır.
