Ahmet Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Kombinasyon ekranında U0022 kodunu gördüğünüz an o tadınız kaçıyor, biliyoruz. Şaşırmaya ya da paniğe gerek yok; araç içi iletişim ağınız, yani CAN-bus dediğimiz o gizli sinir sistemi bir yerde takıldı işte. Modüller birbirine haber gönderemiyor, iletim hattı bir şekilde tıkandı veya koptu. Aslında araba size açıkça söylüyor: "İçeride bir yerlerde kablo bağı kopuk, muhabbeti kestik."
Bu meret genelde gevşek bir soketten ya da oksitlenmiş bir şaseden patlak verir. Bazen de tesisatın bir köşesinde ezilen küçücük bir kablo yüzünden bütün sistem kilitlenir. Sen zannedersin ki koca modül yandı, mahrolduk... Oysa altından iki liralık klemens gevşemesi çıkar. Basit bir temas hatası yüzünden bütün gösterge paneli panayır yerine dönebilir.
Hangi modülün susup kaldığını bulmak tam bir sabır işi. Multimetreyi eline alıp direnç ölçmekle başlayacaksın mecbur; başka türlü o kopukluğu bulamazsın. Hatta bazen akü voltajının hafifçe düşmesi bile bu saçma hatayı tetikler. Voltaj dalgalanır, beyin sapıtır, haberleşme kesilir...
Tamirciye gidip "Bu araba U0022 veriyor, komple beyni değişelim" diyenlere sakın kanmayın. Önce o kutuları, sigortaları, topraklama kablolarını tek tek gözden geçirmek şart. Temizle soketleri, spreyi sık, yerlerine tam oturt. Çoğu zaman o karmaşık dediğimiz elektronik meseleler, sadece tozdan ve nemden ibaret çıkıyor.
Sistemdeki hatayı sildin ama üç gün sonra yine mi karşında gördün? Demek ki fiziksel bir aşınma var; kablo demeti bir yere sürtüyor, şasiye dokunuyor. Sorunun kökenine inmeden yazılımla kodu silip geçmek, ağrı kesici alıp kırık bacakla koşmaya benzer. O kablo sökülecek, o tesisat incelenecek.
Bu meret genelde gevşek bir soketten ya da oksitlenmiş bir şaseden patlak verir. Bazen de tesisatın bir köşesinde ezilen küçücük bir kablo yüzünden bütün sistem kilitlenir. Sen zannedersin ki koca modül yandı, mahrolduk... Oysa altından iki liralık klemens gevşemesi çıkar. Basit bir temas hatası yüzünden bütün gösterge paneli panayır yerine dönebilir.
Hangi modülün susup kaldığını bulmak tam bir sabır işi. Multimetreyi eline alıp direnç ölçmekle başlayacaksın mecbur; başka türlü o kopukluğu bulamazsın. Hatta bazen akü voltajının hafifçe düşmesi bile bu saçma hatayı tetikler. Voltaj dalgalanır, beyin sapıtır, haberleşme kesilir...
Tamirciye gidip "Bu araba U0022 veriyor, komple beyni değişelim" diyenlere sakın kanmayın. Önce o kutuları, sigortaları, topraklama kablolarını tek tek gözden geçirmek şart. Temizle soketleri, spreyi sık, yerlerine tam oturt. Çoğu zaman o karmaşık dediğimiz elektronik meseleler, sadece tozdan ve nemden ibaret çıkıyor.
Sistemdeki hatayı sildin ama üç gün sonra yine mi karşında gördün? Demek ki fiziksel bir aşınma var; kablo demeti bir yere sürtüyor, şasiye dokunuyor. Sorunun kökenine inmeden yazılımla kodu silip geçmek, ağrı kesici alıp kırık bacakla koşmaya benzer. O kablo sökülecek, o tesisat incelenecek.
