Osman Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Arabada birdenbire beliren o garip ışıklar... Gösterge panelinde U0021 kodunu gördüğünüzde içinize bir kurt düşmesi çok normal. Aslında bu durum, aracın kendi içindeki iletişim ağında bir aksama yaşandığını fısıldar bize. Beyinle modüller arasındaki o gizli sohbet bir anlığına kesilmiştir işte.
CAN bus dediğimiz şey, arabanın içindeki sinir sisteminden başka bir şey değil. U0021 tam olarak bu hatta bir tıkanıklık, bir kopukluk veya voltaj dalgalanması olduğunu haber verir. Kabloların birbiriyle konuşamadığı bir noktadayız yani. İletişim kopunca da araba ne yapacağını şaşırıp kendini korumaya alabilir.
Bazen küçücük bir oksitlenme bile bütün sistemi altüst etmeye yeter. Akü kutup başı gevşemiştir belki de, kim bilir... Ya da bir kablo demeti zamanla aşınıp bir yerlere sürtünmüştür. Hatta bazen sadece zayıflamış bir akü yüzünden bile bu uyarıyla baş başa kalabilirsiniz.
Belirtiler her araçta farklı bir yüzle çıkar karşımıza. Bazen motor arıza lambası yanar, bazen de vites geçişleri bir anda sertleşiverir. Hatta kadranların kendi kendine dans ettiğini bile görebilirsiniz. Elektronik bu, nereden ne patlak vereceği hiç belli olmuyor...
Tamir işine nereden başlamalı peki? İlk iş, her zaman aküyü ve şarj sistemini kontrol etmek olmalı. Çünkü voltaj düştü mü, dijital beyinlerin kafası hemen karışır. Basit bir voltaj ölçümü sizi saatlerce sürecek anlamsız bir arayıştan kurtarabilir.
Kablolara göz atmak hiç de fena bir fikir değil hani. Görünürde bir kopukluk, ezilme veya soketlerde bir temassızlık var mı diye şöyle bir bakmak gerekir. Bazen sadece gevşemiş bir soketi yerine oturtmak bile mucizeler yaratır. O küçük "tık" sesini duymak yetebilir bazen.
Sorunu kendi başınıza çözemediyseniz ısrar etmenin bir alemi yok. Profesyonel bir teşhis cihazı, hangi modülün sistemden düştüğünü şak diye söyler. Nokta atışı tespit yapmak varken deneme yanılma yoluyla vakit kaybetmek pek akıl kârı değil.
Arıza kodunu sildikten sonra hemen sevinmemek lazım. Arabayla kısa bir tura çıkıp kodun geri gelip gelmediğini kendi gözlerinizle görmelisiniz. Eğer ışık tekrar yakmıyorsa, tebrikler, muhtemelen geçici bir voltaj dalgalanmasını geride bıraktınız demektir.
CAN bus dediğimiz şey, arabanın içindeki sinir sisteminden başka bir şey değil. U0021 tam olarak bu hatta bir tıkanıklık, bir kopukluk veya voltaj dalgalanması olduğunu haber verir. Kabloların birbiriyle konuşamadığı bir noktadayız yani. İletişim kopunca da araba ne yapacağını şaşırıp kendini korumaya alabilir.
Bazen küçücük bir oksitlenme bile bütün sistemi altüst etmeye yeter. Akü kutup başı gevşemiştir belki de, kim bilir... Ya da bir kablo demeti zamanla aşınıp bir yerlere sürtünmüştür. Hatta bazen sadece zayıflamış bir akü yüzünden bile bu uyarıyla baş başa kalabilirsiniz.
Belirtiler her araçta farklı bir yüzle çıkar karşımıza. Bazen motor arıza lambası yanar, bazen de vites geçişleri bir anda sertleşiverir. Hatta kadranların kendi kendine dans ettiğini bile görebilirsiniz. Elektronik bu, nereden ne patlak vereceği hiç belli olmuyor...
Tamir işine nereden başlamalı peki? İlk iş, her zaman aküyü ve şarj sistemini kontrol etmek olmalı. Çünkü voltaj düştü mü, dijital beyinlerin kafası hemen karışır. Basit bir voltaj ölçümü sizi saatlerce sürecek anlamsız bir arayıştan kurtarabilir.
Kablolara göz atmak hiç de fena bir fikir değil hani. Görünürde bir kopukluk, ezilme veya soketlerde bir temassızlık var mı diye şöyle bir bakmak gerekir. Bazen sadece gevşemiş bir soketi yerine oturtmak bile mucizeler yaratır. O küçük "tık" sesini duymak yetebilir bazen.
Sorunu kendi başınıza çözemediyseniz ısrar etmenin bir alemi yok. Profesyonel bir teşhis cihazı, hangi modülün sistemden düştüğünü şak diye söyler. Nokta atışı tespit yapmak varken deneme yanılma yoluyla vakit kaybetmek pek akıl kârı değil.
Arıza kodunu sildikten sonra hemen sevinmemek lazım. Arabayla kısa bir tura çıkıp kodun geri gelip gelmediğini kendi gözlerinizle görmelisiniz. Eğer ışık tekrar yakmıyorsa, tebrikler, muhtemelen geçici bir voltaj dalgalanmasını geride bıraktınız demektir.
