Sami Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Modern arabalar tam birer tekerlekli bilgisayar ama bu durum bazen can sıkıcı olabiliyor. Gösterge panelinde aniden beliren o meşum motor arıza ışığı ve arkasından gelen U0015 kodu tam olarak böyle bir baş belası. Temelde High Speed CAN Bus iletişim hattının negatif sinyalinde bir açık devre olduğunu söylüyor bu kod bize. Yani arabanın beyniyle diğer modüller arasındaki o hayati haberleşme köprüsü bir yerlerden kopmuş, çökmüş ya da ağır yara almış durumda.
Sanayiye gittiğinizde usta size bin tane parça değiştirtmeye kalkabilir, sakın hemen cüzdana davranmayın. Bu kodun arkasındaki asıl suçlu genellikle ne koca bir motor bloğu ne de pahalı beyin modülleridir. Çoğu zaman sadece birbirine sürtünmekten aşınmış iki kuruşluk bir kablo demeti veya oksitlenmiş küçücük bir soket çıkar karşınıza. Kabloların birbirine değmesi ya da şasiye sürtüp soyulması, sinyalin yolda kaybolup gitmesi için fazlasıyla yeterli bir sebep.
İletişim ağının çökmesi demek, arabanın kendi organlarıyla bağının kopması anlamına gelir. Şanzıman bir şey söyler, motor kontrol ünitesi bunu duymaz; abs modülü sinyal gönderir, gösterge paneli oralı bile olmaz. Sonuç? Vites geçişlerinde saçmalama, göstergelerin delirmesi ya da aracın hiç çalışmaması gibi absürt senaryolarla baş başa kalırsınız. Hepsini aynı anda yaşayan sürücünün halini bir düşünün...
Çözüm için yola koyulurken ilk yapacağınız iş elinize bir multimetre alıp hatlar arasındaki direnci ölçmek olmalı. CAN-L hattı ile şasi arasındaki o teması bulmak, samanlıkta iğne aramaya benzeyebilir ama başka çareniz de yok zaten. Direnç değerleri fabrika verilerinin dışındaysa, teker teker tüm bağlantı noktalarını gözle muayene etmeye başlamanız gerekiyor. Bazen sadece gevşemiş bir soketi yerine oturtmak, günlerce süren kabusları bıçak gibi kesiverir.
Akünün durumunu en son ne zaman kontrol etmiştiniz, hafızanızı bir zorlayın bakalım. Zayıflamış veya voltaj dalgalanmaları yaratan bir akü, aracın hassas elektronik haberleşme sistemini doğrudan felç edebilir. Sisteme yetersiz voltaj gittiğinde, modüller sapıtır ve bilgisayar bunu direkt bir hat kopukluğu olarak algılayıp hafızaya U0015'i çakar. İşin özü, büyük paralar harcamadan önce her zaman en basit, en temel olasılıklardan başlamak hayat kurtarır.
Sanayiye gittiğinizde usta size bin tane parça değiştirtmeye kalkabilir, sakın hemen cüzdana davranmayın. Bu kodun arkasındaki asıl suçlu genellikle ne koca bir motor bloğu ne de pahalı beyin modülleridir. Çoğu zaman sadece birbirine sürtünmekten aşınmış iki kuruşluk bir kablo demeti veya oksitlenmiş küçücük bir soket çıkar karşınıza. Kabloların birbirine değmesi ya da şasiye sürtüp soyulması, sinyalin yolda kaybolup gitmesi için fazlasıyla yeterli bir sebep.
İletişim ağının çökmesi demek, arabanın kendi organlarıyla bağının kopması anlamına gelir. Şanzıman bir şey söyler, motor kontrol ünitesi bunu duymaz; abs modülü sinyal gönderir, gösterge paneli oralı bile olmaz. Sonuç? Vites geçişlerinde saçmalama, göstergelerin delirmesi ya da aracın hiç çalışmaması gibi absürt senaryolarla baş başa kalırsınız. Hepsini aynı anda yaşayan sürücünün halini bir düşünün...
Çözüm için yola koyulurken ilk yapacağınız iş elinize bir multimetre alıp hatlar arasındaki direnci ölçmek olmalı. CAN-L hattı ile şasi arasındaki o teması bulmak, samanlıkta iğne aramaya benzeyebilir ama başka çareniz de yok zaten. Direnç değerleri fabrika verilerinin dışındaysa, teker teker tüm bağlantı noktalarını gözle muayene etmeye başlamanız gerekiyor. Bazen sadece gevşemiş bir soketi yerine oturtmak, günlerce süren kabusları bıçak gibi kesiverir.
Akünün durumunu en son ne zaman kontrol etmiştiniz, hafızanızı bir zorlayın bakalım. Zayıflamış veya voltaj dalgalanmaları yaratan bir akü, aracın hassas elektronik haberleşme sistemini doğrudan felç edebilir. Sisteme yetersiz voltaj gittiğinde, modüller sapıtır ve bilgisayar bunu direkt bir hat kopukluğu olarak algılayıp hafızaya U0015'i çakar. İşin özü, büyük paralar harcamadan önce her zaman en basit, en temel olasılıklardan başlamak hayat kurtarır.
