Kerim Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Modern otomobillerin kaputunun altında adeta sessiz bir internet ağı çalışıyor. Bu ağın adı CAN veri yolu ve tüm modüllerin birbiriyle konuşmasını sağlıyor. U0013 arıza koduyla karşılaştıysanız, bu dijital otobanda işlerin karıştığını anlamak gerekiyor. Yüksek hızlı iletişim hattında bir kısa devre ya da voltaj dengesizliği baş göstermiş demektir. Sistem sinyali alamayınca panikler...
Gösterge panelinde birden fazla uyarı lambasının aynı anda yanması can sıkıcı bir durumdur. Bazen şanzıman saçmalar, bazen de direksiyon sertleşir. İşte bu tuhaf ve birbiriyle alakasız görünen arızaların arkasında çoğunlukla U0013 kodu saklanır. İletişim kopunca beyin ne yapacağını şaşırır tabii.
Kabloların zamanla aşınması, nem alması ya da birbirine temas etmesi bu derdin en büyük sorumlusudur. Akü voltajının aniden düşmesi de sistemi yanıltabilir. Öncelikle akü kutup başlarını ve şase bağlantılarını kontrol etmekte fayda var. Belki de sadece gevşek bir soket uykunuzu kaçırıyordur...
Arıza tespit cihazını bağladığınızda bu kodu silseniz bile, sorun fizikselse ışık elbet tekrar yanacaktır. Multimetre ile CAN-High ve CAN-Low hatlarının direncini ölçmek, bizi doğrudan kaynağa götürür. İdeal olarak hat üzerinde 60 Ohm civarında bir direnç görmeyi bekleriz. Değerler uçtuysa, kablo demetini takibe almak şart olur.
Kendi başınıza çözemeyeceğiniz kadar karmaşık bir hal aldıysa, işi bir otomotiv elektroniği uzmanına bırakmak en doğrusudur. Yanlış müdahaleler araçtaki hassas kontrol modüllerine kalıcı zararlar verebilir. Bazen sadece bir soket temizliğiyle kurtulursunuz, bazen de koca bir tesisatın değişmesi gerekir.
Gösterge panelinde birden fazla uyarı lambasının aynı anda yanması can sıkıcı bir durumdur. Bazen şanzıman saçmalar, bazen de direksiyon sertleşir. İşte bu tuhaf ve birbiriyle alakasız görünen arızaların arkasında çoğunlukla U0013 kodu saklanır. İletişim kopunca beyin ne yapacağını şaşırır tabii.
Kabloların zamanla aşınması, nem alması ya da birbirine temas etmesi bu derdin en büyük sorumlusudur. Akü voltajının aniden düşmesi de sistemi yanıltabilir. Öncelikle akü kutup başlarını ve şase bağlantılarını kontrol etmekte fayda var. Belki de sadece gevşek bir soket uykunuzu kaçırıyordur...
Arıza tespit cihazını bağladığınızda bu kodu silseniz bile, sorun fizikselse ışık elbet tekrar yanacaktır. Multimetre ile CAN-High ve CAN-Low hatlarının direncini ölçmek, bizi doğrudan kaynağa götürür. İdeal olarak hat üzerinde 60 Ohm civarında bir direnç görmeyi bekleriz. Değerler uçtuysa, kablo demetini takibe almak şart olur.
Kendi başınıza çözemeyeceğiniz kadar karmaşık bir hal aldıysa, işi bir otomotiv elektroniği uzmanına bırakmak en doğrusudur. Yanlış müdahaleler araçtaki hassas kontrol modüllerine kalıcı zararlar verebilir. Bazen sadece bir soket temizliğiyle kurtulursunuz, bazen de koca bir tesisatın değişmesi gerekir.
