Olgun Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Gösterge panelinde o meşum motor arıza ışığı yandıysa ve tarayıcıyı bağladığınızda karşınıza U0008 kodu çıktıysa, geçmiş olsun. Bu kod, aracınızın beynindeki yüksek hızlı CAN veri yolunda, yani modüller arası iletişim ağında bir kopukluk, bir performans sorunu olduğunu söyler. Arabanız resmen kendi organlarıyla konuşmayı kesmiş demektir. Bir nevi sinir sistemi felci gibi...
Oto sanayide ömrünü tüketmiş ustaların bile bazen saatlerce aradığı cinsten bir beladır bu iletişim kopukluğu. Kabloların birbirine sürtünüp aşınması, nem kapması ya da gevşek bir soket yüzünden bütün sistem altüst olur. Bazen sadece beş liralık bir kablonun temassızlığıdır sebep. Bazen de koca bir kontrol modülünün yanması...
İlk yapacağınız şey belli; akü kutup başlarını ve voltajı kontrol etmek. Düşük voltaj bu tarz iletişim hatalarının bir numaralı tetikçisidir, sistemi delirtir. Akünüz sağlam mı, alternatör doğru akımı veriyor mu? Eğer buralarda sorun yoksa, şase bağlantılarını tek tek gözden geçirmekten başka çare kalmıyor. Kirli, paslı bir şase noktası her şeyi berbat eder.
Fişleri, soketleri, kablo demetlerini kurcalarken dikkatli olun, kaş yaparken göz çıkarmayın. Özellikle ECM veya TCM modüllerine giren o devasa soketlerin pinlerinde eğilme veya oksitlenme var mı diye bakın. Bazen sadece bir sprey sıkıp temizlemek bile mucizeler yaratır. Tabii şansınız varsa...
Hatalı bir sensör veya sonradan arabaya taktırdığınız dandik bir multimedya sistemi bile CAN hattını kilitleyebilir. Arabaya orijinali dışında bağlanan her elektronik zımbırtı potansiyel bir suçludur benim gözümde. Modülleri sırayla devre dışı bırakıp kodu silmeyi deneyin, hangi parçanın hattı zehirlediğini ancak böyle bulursunuz. Deneme yanılma yolu, bu işin tek gerçeğidir.
Oto sanayide ömrünü tüketmiş ustaların bile bazen saatlerce aradığı cinsten bir beladır bu iletişim kopukluğu. Kabloların birbirine sürtünüp aşınması, nem kapması ya da gevşek bir soket yüzünden bütün sistem altüst olur. Bazen sadece beş liralık bir kablonun temassızlığıdır sebep. Bazen de koca bir kontrol modülünün yanması...
İlk yapacağınız şey belli; akü kutup başlarını ve voltajı kontrol etmek. Düşük voltaj bu tarz iletişim hatalarının bir numaralı tetikçisidir, sistemi delirtir. Akünüz sağlam mı, alternatör doğru akımı veriyor mu? Eğer buralarda sorun yoksa, şase bağlantılarını tek tek gözden geçirmekten başka çare kalmıyor. Kirli, paslı bir şase noktası her şeyi berbat eder.
Fişleri, soketleri, kablo demetlerini kurcalarken dikkatli olun, kaş yaparken göz çıkarmayın. Özellikle ECM veya TCM modüllerine giren o devasa soketlerin pinlerinde eğilme veya oksitlenme var mı diye bakın. Bazen sadece bir sprey sıkıp temizlemek bile mucizeler yaratır. Tabii şansınız varsa...
Hatalı bir sensör veya sonradan arabaya taktırdığınız dandik bir multimedya sistemi bile CAN hattını kilitleyebilir. Arabaya orijinali dışında bağlanan her elektronik zımbırtı potansiyel bir suçludur benim gözümde. Modülleri sırayla devre dışı bırakıp kodu silmeyi deneyin, hangi parçanın hattı zehirlediğini ancak böyle bulursunuz. Deneme yanılma yolu, bu işin tek gerçeğidir.
