Murat Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Modern arabalar tekerlekli bilgisayarlara döndü, bu yüzden o can sıkıcı arıza lambası yandığında mesele çoğunlukla mekanik değil, dijital çıkıyor. U0001 arıza kodu tam olarak bu yeni nesil baş ağrılarının şahıdır; yüksek hızlı CAN Bus iletişim hattının çöktüğünü, yani aracın beyninin diğer organlarla konuşamadığını söyler. Kabloların içinden akan o devasa veri trafiği bir yerde kesintiye uğramıştır... Motor kontrol modülü şanzımana ulaşamaz, gösterge paneli klimadan haber alamaz ve araba adeta dilsiz kalır.
Sileceklerin kendi kendine çalışması, göstergelerin delirmesi veya marşa bastığınızda o çiğ sesin gelip motorun bir türlü çalışmaması tesadüf değil. U0001 kodunu ekranda gördüyseniz, muhtemelen aracın elektronik kontrol üniteleri (ECU) arasında tam bir kaos yaşanıyordur. Birbirine paralel bağlı onlarca modülün tek bir hat üzerinden haberleştiği bu sistemde, tek bir modülün parazit yapması bile tüm ağı kilitlemeye yeter. İletişim koptuğu an araba koruma moduna geçer, gerisi tam bir sinir harbi...
Elinize hemen bir multimetre alıp akü voltajını ölçmekle işe başlamalısınız, çünkü düşük voltaj bu hassas iletişim ağlarının bir numaralı katilidir. Akü kutup başları gevşek mi, oksitlenme var mı, yoksa akü ömrünü mü tamamlamış; buraları es geçerek usta usta gezmeyin. Zayıf bir akü, sistemdeki modüllerin saçmalamasına ve sahte arıza kodları üretmesine neden olur. Bazen sadece düzgün sıkılmamış bir şase kablosu yüzünden koca bir arabayı heba edersiniz.
Sorun beslemede değilse, sinir bozucu kablo takibine başlamaktan başka çareniz kalmamış demektir. Motor bölmesindeki fare kemirmeleri, zamanla aşınan yalıtımlar veya gevşeyen soketler o yüksek hızlı veri hattını şaseye düşürür. Kablo demetlerini gözle kontrol ederken, özellikle hareketli veya sıcak parçalara yakın yerlerdeki deformasyonlara dikkat edin. Küçücük bir temassızlık, milisaniyeler içinde dönen o veri akışını tamamen baltalar.
CAN Bus hattının terminal dirençlerini ölçmek, sorunun nerede saklandığını anlamanın en teknik ve en kesin yoludur. OBD2 soketinin 6 ve 14 numaralı pinleri arasındaki direnci ölçtüğünüzde ideal olarak 60 Ohm civarında bir değer görmelisiniz. Eğer bu değer 120 Ohm çıkıyorsa, hat üzerindeki iki dirençten biri uçmuş veya hat ikiye bölünmüş demektir. Sıfır veya sonsuz direnç görüyorsanız geçmiş olsun; hat bir yerde tamamen kısa devre yapmış veya kopmuştur...
Tek bir bozuk kontrol modülünün, örneğin ABS beyninin ya da hava yastığı modülünün tüm hattı esir alabileceğini biliyor muydunuz? Arızalı modülü bulmak için, tarama cihazı bağlıyken şüphelendiğiniz ünitelerin soketlerini tek tek söküp hat üzerindeki iletişimin geri gelip gelmediğine bakın. ABS modülünün fişini çektiğiniz an U0001 kodu pasife düşüyorsa, suçluyu ellerinizle bulmuşsunuzdur. Parçayı tamir ettirmek veya yenisiyle değiştirmek, o bitmek bilmeyen iletişim krizini anında çözer.
Sileceklerin kendi kendine çalışması, göstergelerin delirmesi veya marşa bastığınızda o çiğ sesin gelip motorun bir türlü çalışmaması tesadüf değil. U0001 kodunu ekranda gördüyseniz, muhtemelen aracın elektronik kontrol üniteleri (ECU) arasında tam bir kaos yaşanıyordur. Birbirine paralel bağlı onlarca modülün tek bir hat üzerinden haberleştiği bu sistemde, tek bir modülün parazit yapması bile tüm ağı kilitlemeye yeter. İletişim koptuğu an araba koruma moduna geçer, gerisi tam bir sinir harbi...
Elinize hemen bir multimetre alıp akü voltajını ölçmekle işe başlamalısınız, çünkü düşük voltaj bu hassas iletişim ağlarının bir numaralı katilidir. Akü kutup başları gevşek mi, oksitlenme var mı, yoksa akü ömrünü mü tamamlamış; buraları es geçerek usta usta gezmeyin. Zayıf bir akü, sistemdeki modüllerin saçmalamasına ve sahte arıza kodları üretmesine neden olur. Bazen sadece düzgün sıkılmamış bir şase kablosu yüzünden koca bir arabayı heba edersiniz.
Sorun beslemede değilse, sinir bozucu kablo takibine başlamaktan başka çareniz kalmamış demektir. Motor bölmesindeki fare kemirmeleri, zamanla aşınan yalıtımlar veya gevşeyen soketler o yüksek hızlı veri hattını şaseye düşürür. Kablo demetlerini gözle kontrol ederken, özellikle hareketli veya sıcak parçalara yakın yerlerdeki deformasyonlara dikkat edin. Küçücük bir temassızlık, milisaniyeler içinde dönen o veri akışını tamamen baltalar.
CAN Bus hattının terminal dirençlerini ölçmek, sorunun nerede saklandığını anlamanın en teknik ve en kesin yoludur. OBD2 soketinin 6 ve 14 numaralı pinleri arasındaki direnci ölçtüğünüzde ideal olarak 60 Ohm civarında bir değer görmelisiniz. Eğer bu değer 120 Ohm çıkıyorsa, hat üzerindeki iki dirençten biri uçmuş veya hat ikiye bölünmüş demektir. Sıfır veya sonsuz direnç görüyorsanız geçmiş olsun; hat bir yerde tamamen kısa devre yapmış veya kopmuştur...
Tek bir bozuk kontrol modülünün, örneğin ABS beyninin ya da hava yastığı modülünün tüm hattı esir alabileceğini biliyor muydunuz? Arızalı modülü bulmak için, tarama cihazı bağlıyken şüphelendiğiniz ünitelerin soketlerini tek tek söküp hat üzerindeki iletişimin geri gelip gelmediğine bakın. ABS modülünün fişini çektiğiniz an U0001 kodu pasife düşüyorsa, suçluyu ellerinizle bulmuşsunuzdur. Parçayı tamir ettirmek veya yenisiyle değiştirmek, o bitmek bilmeyen iletişim krizini anında çözer.
