Yusuf Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Yaz sıcakları bastırdığında direksiyona geçip klimanın düğmesine bastığımız o ilk anı hepimiz çok iyi biliyoruz, ama o arzuladığımız buz gibi hava yerine yüzümüze vurup duran ılık rüzgar tam bir hayal kırıklığı... Skoda sürücüleri olarak araçlarımızın konforuna, o sürüş keyfine ne kadar düşkün olduğumuzu söylememe gerek yok sanırım. İşte tam da bu yüzden, klima sistemindeki gaz kaçağı dediğimiz o sinsi problem aniden ortaya çıktığında ne yapacağımızı bilemeyip kalakalıyoruz bazen. Sistemdeki gaz seviyesi düştüğünde kompresör zorlanmaya başlar, siz soğutuyor sanırsınız ama aslında içeride metal metale sürtünür gibi bir çaba vardır. Bir bakmışsınız torpidonun altından hafif bir ıslık sesi gelmeye başlamış, hani şöyle derinden gelen fısıltı gibi... Borulardaki mikro çatlaklar ya da zamanla yıpranan o küçücük kauçuk contalar, fark ettirmeden bütün neşenizi kaçırmaya yeter de artar bile.
Klimanız eskisi gibi buz gibi üflemiyorsa ya da o tanıdık serinliği yakalamak için dereceyi sürekli en dibe çekmek zorunda kalıyorsanız, durumu geçiştirmeyin derim. Genellikle "bir gaz bastırırım düzelir" mantığıyla yaklaşıyoruz olaylara, kabul edelim hepimiz yaptık bunu geçmişte... Fakat kaçağın yerini tam olarak tespit ettirmeden sisteme sürekli gaz basmak, delik bir kovaya ısrarla su doldurmaya benzer. Skoda'ların klima radyatörü, yani o ön taraftaki kondanser dediğimiz parça, yoldan fırlayan ufak taşlara karşı biraz hassas olabiliyor. Taş gelir, küçücük bir darbe vurur ve o noktadan gaz yavaş yavaş sızmaya başlar. Ustanıza gittiğinizde mutlaka ultraviyole boyalı gaz testi yapmasını isteyin, yoksa gözle görülmeyen o minik sızıntıyı bulmak imkansızlaşır.
Araç çalışırken torpido bölgesinden gelen o garip cızırdatı benzeri sesleri hiç fark ettiniz mi? Hani sanki bir kola kutusunun kapağını hafifçe aralamışsınız da dışarı gaz kaçıyormuş gibi bir his... Bu ses genellikle genleşme valfinden geçerken gazın yetersiz olduğunu, yani sistemde basınç kaybı yaşandığını gösteren en net işarettir. Sorunu sürekli ertelemek, o basit bir conta değişimiyle çözülecek işi devasa bir kompresör arızasına dönüştürebilir. Kompresör kilitleirse eğer, masraf bir anda katlanıp gider, hiç gerek yok böyle bir strese. Kendi aracımızda bir gariplik hissettiğimiz an, o kokuyu ya da sesi duyar duymaz uzman bir servisin yolunu tutmak her zaman en mantıklı yol.
Klima gazı durduk yere biten, kendi kendine buharlaşıp kaybolan bir şey değildir aslında. Eğer gaz eksilmişse, %100 bir yerlerde sızıntı vardır, bunda bir anlaşalım önce. Bazı sürücü dostlarımız "kışın hiç çalıştırmadım, o yüzden gazı kaçmış" diye düşünüyor ama durum tam olarak öyle değil. Asıl klimayı kış boyunca hiç çalıştırmadığınızda, sistemin içindeki o koruyucu yağ contalara ulaşamaz ve contalar kuruyarak çatlamaya başlar... Haftada bir kez olsun kışın bile klimayı beş dakika çalıştırmak, o contaların nemli kalmasını sağlar ve kaçağın önüne geçer. Küçük bir alışkanlık değişikliği, ileride cebinizden çıkacak büyük paraları koruyabilir.
Servise gittiğinizde sadece gaz bastırıp çıkmak yerine, ustanızdan vakum testi yapmasını özellikle rica edin. Eğer sistem vakumu tutamıyorsa, o dökülen gaz iki gün sonra yine uçup gidecek demektir... İyi bir Skoda ustası, kaçak ararken boru bağlantı noktalarından subap iğnelerine kadar her detayı tek tek inceler. Hatta bazen polen filtresinin arkasında kalan evaporatör dediğimiz o iç radyatör bile sızdırıyor olabilir ki onun değişimi biraz daha el emeği ister. Doğru teşhis koyulmadan atılan her adım hem vakit kaybı hem de gereksiz bir bütçe yükü. Aracımızın dilinden anlamak, o küçük işaretleri doğru okumak bizi her zaman daha huzurlu bir sürücü yapar.
Klimanız eskisi gibi buz gibi üflemiyorsa ya da o tanıdık serinliği yakalamak için dereceyi sürekli en dibe çekmek zorunda kalıyorsanız, durumu geçiştirmeyin derim. Genellikle "bir gaz bastırırım düzelir" mantığıyla yaklaşıyoruz olaylara, kabul edelim hepimiz yaptık bunu geçmişte... Fakat kaçağın yerini tam olarak tespit ettirmeden sisteme sürekli gaz basmak, delik bir kovaya ısrarla su doldurmaya benzer. Skoda'ların klima radyatörü, yani o ön taraftaki kondanser dediğimiz parça, yoldan fırlayan ufak taşlara karşı biraz hassas olabiliyor. Taş gelir, küçücük bir darbe vurur ve o noktadan gaz yavaş yavaş sızmaya başlar. Ustanıza gittiğinizde mutlaka ultraviyole boyalı gaz testi yapmasını isteyin, yoksa gözle görülmeyen o minik sızıntıyı bulmak imkansızlaşır.
Araç çalışırken torpido bölgesinden gelen o garip cızırdatı benzeri sesleri hiç fark ettiniz mi? Hani sanki bir kola kutusunun kapağını hafifçe aralamışsınız da dışarı gaz kaçıyormuş gibi bir his... Bu ses genellikle genleşme valfinden geçerken gazın yetersiz olduğunu, yani sistemde basınç kaybı yaşandığını gösteren en net işarettir. Sorunu sürekli ertelemek, o basit bir conta değişimiyle çözülecek işi devasa bir kompresör arızasına dönüştürebilir. Kompresör kilitleirse eğer, masraf bir anda katlanıp gider, hiç gerek yok böyle bir strese. Kendi aracımızda bir gariplik hissettiğimiz an, o kokuyu ya da sesi duyar duymaz uzman bir servisin yolunu tutmak her zaman en mantıklı yol.
Klima gazı durduk yere biten, kendi kendine buharlaşıp kaybolan bir şey değildir aslında. Eğer gaz eksilmişse, %100 bir yerlerde sızıntı vardır, bunda bir anlaşalım önce. Bazı sürücü dostlarımız "kışın hiç çalıştırmadım, o yüzden gazı kaçmış" diye düşünüyor ama durum tam olarak öyle değil. Asıl klimayı kış boyunca hiç çalıştırmadığınızda, sistemin içindeki o koruyucu yağ contalara ulaşamaz ve contalar kuruyarak çatlamaya başlar... Haftada bir kez olsun kışın bile klimayı beş dakika çalıştırmak, o contaların nemli kalmasını sağlar ve kaçağın önüne geçer. Küçük bir alışkanlık değişikliği, ileride cebinizden çıkacak büyük paraları koruyabilir.
Servise gittiğinizde sadece gaz bastırıp çıkmak yerine, ustanızdan vakum testi yapmasını özellikle rica edin. Eğer sistem vakumu tutamıyorsa, o dökülen gaz iki gün sonra yine uçup gidecek demektir... İyi bir Skoda ustası, kaçak ararken boru bağlantı noktalarından subap iğnelerine kadar her detayı tek tek inceler. Hatta bazen polen filtresinin arkasında kalan evaporatör dediğimiz o iç radyatör bile sızdırıyor olabilir ki onun değişimi biraz daha el emeği ister. Doğru teşhis koyulmadan atılan her adım hem vakit kaybı hem de gereksiz bir bütçe yükü. Aracımızın dilinden anlamak, o küçük işaretleri doğru okumak bizi her zaman daha huzurlu bir sürücü yapar.
