Mustafa Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Yıllardır direksiyon başında edindiğim tecrübeler, özellikle Skoda gibi VAG grubu araçlarda fren sisteminin ne kadar hassas olduğunu defalarca gösterdi; fren hidroliğinin zamanla nem kapması hidrolik basıncını doğrudan düşürür ve pedalda o hiç sevmediğimiz yumuşama hissi başlar... Dot 4 ya da Dot 4 LV standartlarına uymayan ucuz sıvılar, ABS/ESP hidrolik ünitesindeki valfleri kilitleyebilir, bunu sakın unutma.
Fren hidroliği değişim periyodunu iki yılda bir ya da kırk bin kilometrede bir tutmak şart, aksi takdirde sistemdeki nem oranı yüzde üçü geçtiğinde kaynama noktası tehlikeli biçimde düşer... Sıvı değişimi sırasında hidrolik haznesinin dip kısmında kalan tortuları tamamen vakumlamadan yeni yağı basmak, tüm emekleri boşa çıkarır ve ana merkez pistonuna zarar verir.
Peki bu araçlarda pedal neden sertliğini kaybeder hiç düşündün mü, sebebi genellikle ana merkez keçelerinin sıcaklıkla deforme olmasıdır... Eski yağı tamamen tahliye edip sisteme taze hidrolik bastıktan sonra kaliper nipellerinden hava alırken hidrolik seviyesini sürekli kontrol etmelisin, yoksa sisteme yeniden hava yürütürsün.
Fren hidroliği değişim periyodunu iki yılda bir ya da kırk bin kilometrede bir tutmak şart, aksi takdirde sistemdeki nem oranı yüzde üçü geçtiğinde kaynama noktası tehlikeli biçimde düşer... Sıvı değişimi sırasında hidrolik haznesinin dip kısmında kalan tortuları tamamen vakumlamadan yeni yağı basmak, tüm emekleri boşa çıkarır ve ana merkez pistonuna zarar verir.
Peki bu araçlarda pedal neden sertliğini kaybeder hiç düşündün mü, sebebi genellikle ana merkez keçelerinin sıcaklıkla deforme olmasıdır... Eski yağı tamamen tahliye edip sisteme taze hidrolik bastıktan sonra kaliper nipellerinden hava alırken hidrolik seviyesini sürekli kontrol etmelisin, yoksa sisteme yeniden hava yürütürsün.
