Mehmet Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Direksiyondaki o hafif boşluk omuz silkip geçiştireceğin türden bir detay değil, rot kollarındaki dişli boşluğunun artık tolerans sınırlarını aştığının net itirafıdır. Ön takım dediğin sistem hassastır; rot başı bozulduğunda tekerlekler kendi kafasına göre iz çizmeye başlar ve asfaltın her yaması seni yoldan sapmaya zorlar. Neden peki bu kadar çabuk dağılıyor bu parçalar? Çukurlar, kasisler, kaldırıma hızlı çıkmalar...
Rot ayarı dediğimiz işlem sadece direksiyonu düz tutmaktan ibaret kolların milimetrik açılarla kartere ve tekerlek göbeğine bağlanması meselesidir. Kamber, kaster ve toe açıları fabrikadan çıktığı gibi kalmaz; zamanla rot milleri ezilir, rot başları içten boşluk yapar ve lastikler içten yemeye başlar. Lastik ömrünü yarı yarıya indirmek istemiyorsan o rot ayar tezgahına yılda en az bir kez çıkacaksın...
Tıkırtı sesleri artmaya başladıysa özellikle aracı park ederken veya tam tur dönerken gelen o metalik çatırtı rot kollarının mafsal yuvasından oynadığının kanıtıdır. Boşluk yapan rot başı yolda giderken bir an koparsa ne olur biliyor musun; tekerleklerden biri bağımsızlığını ilan eder ve araç aniden şarampole dalar, bu işin şakası yoktur. Erken teşhis hayat kurtarır, rot körüklerini kontrol ettir, yırtık varsa ya gres bas ya da komple değiştir...
Direksiyon simidi otobanda sağa sola çekiyorsa ya da düz giderken çapraz duruyorsa rot ayarındakiler, yani o hassas açılar tamamen bozulmuştur. Teleskopik rot millerinin dişlileri paslanmış veya sıkışmış olabilir, ayar tutmuyorsa zorlamayacaksın direkt yenisiyle değiştireceksin. Kalitesiz yan sanayi rot başı takmak altı ay sonra tekrar aynı masrafa girmek demektir, orijinalden şaşma...
Rot ayarı dediğimiz işlem sadece direksiyonu düz tutmaktan ibaret kolların milimetrik açılarla kartere ve tekerlek göbeğine bağlanması meselesidir. Kamber, kaster ve toe açıları fabrikadan çıktığı gibi kalmaz; zamanla rot milleri ezilir, rot başları içten boşluk yapar ve lastikler içten yemeye başlar. Lastik ömrünü yarı yarıya indirmek istemiyorsan o rot ayar tezgahına yılda en az bir kez çıkacaksın...
Tıkırtı sesleri artmaya başladıysa özellikle aracı park ederken veya tam tur dönerken gelen o metalik çatırtı rot kollarının mafsal yuvasından oynadığının kanıtıdır. Boşluk yapan rot başı yolda giderken bir an koparsa ne olur biliyor musun; tekerleklerden biri bağımsızlığını ilan eder ve araç aniden şarampole dalar, bu işin şakası yoktur. Erken teşhis hayat kurtarır, rot körüklerini kontrol ettir, yırtık varsa ya gres bas ya da komple değiştir...
Direksiyon simidi otobanda sağa sola çekiyorsa ya da düz giderken çapraz duruyorsa rot ayarındakiler, yani o hassas açılar tamamen bozulmuştur. Teleskopik rot millerinin dişlileri paslanmış veya sıkışmış olabilir, ayar tutmuyorsa zorlamayacaksın direkt yenisiyle değiştireceksin. Kalitesiz yan sanayi rot başı takmak altı ay sonra tekrar aynı masrafa girmek demektir, orijinalden şaşma...
