Osman Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Alternatörün içindeki sargılar döndükçe elektrik üretilir ama bu elektriğin vahşice aküye dolması tam bir felakettir. Regülatör dediğimiz o küçük parça, voltajı 14.2 veya en fazla 14.8 volt seviyesinde dizginlemekle görevlidir; aksi halde sistem çığırından çıkar. Konjektörün içindeki transistörler yandığında veya devre kartı sıvı aldığında, mekanizma üretilen tüm gücü doğrudan tesisata pompalamaya başlar. Gösterge panelindeki ışıkların aniden normalden çok daha parlak yanması, hatta farların adeta bir projektör gibi parlaması bundandır... Eğer multimetreyi akü kutup başlarına değdirdiğinizde ekranda 15-16 voltları görüyorsanız, o şarj dinamosu artık kontrolden çıkmış demektir.
Akü kapağının altından gelen o keskin, çürük yumurta kokusu aslında sülfürik asidin aşırı ısıyla birlikte buharlaşmasından kaynaklanır. Plakalar yüksek voltaj altında sürekli hırpalanırken, hücrelerdeki sıvı kaynama noktasına ulaşır ve dışarı sızmaya başlar. Hidrojen gazının bu şekilde yoğunlaşması, kaputun altında her an patlamaya hazır bir bomba taşımak gibidir. Arabayı hemen stop edip o akünün soğumasını beklemek, yapılabilecek en mantıklı hareket. Zira asit seviyesi düştükçe kurşun plakalar havayla temas eder ve bir daha asla eski performansını yakalayamaz; tamamen çöp olur.
Krank milinden kayış vasıtasıyla tahrik alan bu parça, motor devri yükseldikçe daha fazla akım üretme eğilimindedir. Diyot tablosundaki köprülerin patlaması, alternatif akımın doğru akıma sağlıklı şekilde dönüştürülememesine yol açar. Haliyle o an araçta ne kadar hassas elektronik modül varsa, beyinden tutun da silecek motoruna kadar hepsi risk altına girer. Arabanın o karmaşık kablo demetinde nerenin eriyeceğini, hangi sigortanın bu yüke dayanamayıp atacağını kestirmek imkansız. Belki de sadece küçük bir sensör yanar ama bazen maliyet o kadar büyür ki...
Eski nesil araçlarda mekanik regülatörler ayarlanabiliyordu fakat modern otomobillerde her şey dijital işletim sistemine entegre edilmiş durumda. Şarj dinamosunun arkasındaki kömürlerin aşınması genelde şarj etmeme sorununa yol açar, fazla şarj ise doğrudan elektronik bir çöküştür. Arıza lambasının yanmasını beklemeden, yolda giderken teybin kendi kendine kapanıp açılması gibi tuhaflıkları ciddiye almak gerekiyor. Sanayiye yolunuz düştüğünde ustanın alternatör çıkış akımını yük altında ölçmesini rica edin; bu basit test sizi çok büyük masraflardan kurtarır.
Akü kapağının altından gelen o keskin, çürük yumurta kokusu aslında sülfürik asidin aşırı ısıyla birlikte buharlaşmasından kaynaklanır. Plakalar yüksek voltaj altında sürekli hırpalanırken, hücrelerdeki sıvı kaynama noktasına ulaşır ve dışarı sızmaya başlar. Hidrojen gazının bu şekilde yoğunlaşması, kaputun altında her an patlamaya hazır bir bomba taşımak gibidir. Arabayı hemen stop edip o akünün soğumasını beklemek, yapılabilecek en mantıklı hareket. Zira asit seviyesi düştükçe kurşun plakalar havayla temas eder ve bir daha asla eski performansını yakalayamaz; tamamen çöp olur.
Krank milinden kayış vasıtasıyla tahrik alan bu parça, motor devri yükseldikçe daha fazla akım üretme eğilimindedir. Diyot tablosundaki köprülerin patlaması, alternatif akımın doğru akıma sağlıklı şekilde dönüştürülememesine yol açar. Haliyle o an araçta ne kadar hassas elektronik modül varsa, beyinden tutun da silecek motoruna kadar hepsi risk altına girer. Arabanın o karmaşık kablo demetinde nerenin eriyeceğini, hangi sigortanın bu yüke dayanamayıp atacağını kestirmek imkansız. Belki de sadece küçük bir sensör yanar ama bazen maliyet o kadar büyür ki...
Eski nesil araçlarda mekanik regülatörler ayarlanabiliyordu fakat modern otomobillerde her şey dijital işletim sistemine entegre edilmiş durumda. Şarj dinamosunun arkasındaki kömürlerin aşınması genelde şarj etmeme sorununa yol açar, fazla şarj ise doğrudan elektronik bir çöküştür. Arıza lambasının yanmasını beklemeden, yolda giderken teybin kendi kendine kapanıp açılması gibi tuhaflıkları ciddiye almak gerekiyor. Sanayiye yolunuz düştüğünde ustanın alternatör çıkış akımını yük altında ölçmesini rica edin; bu basit test sizi çok büyük masraflardan kurtarır.
