Erem Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Kontağı her çevirdiğinde o marşın sesine kulak veriyorsun ama motor sanki bir şeyleri yutuyormuş gibi garip bir iniltiyle çalışmaya başlıyorsa orada bil ki mekanik bir isyan vardır ve bu isyanın başrolünde doğrudan doğruya tıkanmış o mazot süzgeci yer alır çünkü yakıt deposundan motora uzanan o incecik yolda akış yavaşladığında makine ne yapacağını bilemez duruma gelir ve sana ilk sinyali sabahın köründe tekleyerek verir.
Hani şu gaz pedalına bastığında araba sanki arkasından görünmez bir el tutuyormuş gibi yığılıp kalır ya işte o an tam olarak filtrenin artık görevini yapamadığının ve içindeki pisliği dışarı bırakamayacak kadar doygunlaştığının en net kanıtıdır, yani motor o an sana yeteri kadar beslenemediğini bağırarak söyler ama sen hâlâ lastik havasına ya da bujilere bakarsın...
Sabahları o ilk çalıştırma anında kaputtan gelen tıkırtılar ve sarsıntılı rölanti aslında sıradan bir soğuk hava meselesi falan değildir, doğrudan deponun dibindeki tortunun o hassas filtre gözeneklerini tamamen tıkamasıyla ilgilidir ve motor beyni bu yakıt kıtlığı karşısında hemen arıza lambasını yakarak sürücüyü uyarır ancak sürücü bunu genelde umursamaz.
Yol ortasında aniden hızlanmak istediğinde arabanın adeta nefessiz kalması ve motorun o boğuk hırıltıyla tepki vermesi insanı deli eder çünkü basınç yetersiz kalır, pompa o daracık yoldan mazotu çekmek için kendini parçalar ve sonunda ya sigortayı attırır ya da seni en sol şeridin ortasında öylece yapayalnız bırakır...
Eğer o filtre değişimi zamanında yapılmazsa mazot pompası da çöp olur enjektörler de kilitlenir ki bu da masrafın on katına katlanması demektir, o yüzden bir an önce o parçayı söküp yenisiyle değiştirmekten başka çare yoktur, yoksa sanayi yolları gözünü şimdiden korkutmaya başlasın.
Hani şu gaz pedalına bastığında araba sanki arkasından görünmez bir el tutuyormuş gibi yığılıp kalır ya işte o an tam olarak filtrenin artık görevini yapamadığının ve içindeki pisliği dışarı bırakamayacak kadar doygunlaştığının en net kanıtıdır, yani motor o an sana yeteri kadar beslenemediğini bağırarak söyler ama sen hâlâ lastik havasına ya da bujilere bakarsın...
Sabahları o ilk çalıştırma anında kaputtan gelen tıkırtılar ve sarsıntılı rölanti aslında sıradan bir soğuk hava meselesi falan değildir, doğrudan deponun dibindeki tortunun o hassas filtre gözeneklerini tamamen tıkamasıyla ilgilidir ve motor beyni bu yakıt kıtlığı karşısında hemen arıza lambasını yakarak sürücüyü uyarır ancak sürücü bunu genelde umursamaz.
Yol ortasında aniden hızlanmak istediğinde arabanın adeta nefessiz kalması ve motorun o boğuk hırıltıyla tepki vermesi insanı deli eder çünkü basınç yetersiz kalır, pompa o daracık yoldan mazotu çekmek için kendini parçalar ve sonunda ya sigortayı attırır ya da seni en sol şeridin ortasında öylece yapayalnız bırakır...
Eğer o filtre değişimi zamanında yapılmazsa mazot pompası da çöp olur enjektörler de kilitlenir ki bu da masrafın on katına katlanması demektir, o yüzden bir an önce o parçayı söküp yenisiyle değiştirmekten başka çare yoktur, yoksa sanayi yolları gözünü şimdiden korkutmaya başlasın.
