Burak Usta
Kayıtlı Kullanıcı
P2073 arıza kodu ile karşılaştığımızda hepimizin o an içi burkulur, değil mi? Arabamız bizim can damarımız, onunla yollara dökülürüz, ekmeğimizi kazanırız ya da sevdiklerimize kavuşuruz. Gösterge panelinde o sarı lamba yandığı an dünyamız kararıverir... Gaz pedalına basarsınız ama o beklenen canlanma olmaz, motor sanki nazlanıyor gibi hantallaşır. Bu durum aslında aracın beyninin bize gönderdiği acil bir imdat çağrısıdır, motor yönetim sistemi havayla yakıt arasındaki o hassas dansın bozulduğunu söyler.
Emme manifoldu mutlak basınç sensörü ile gaz kelebeği konum sensörünün birbiriyle olan o eski uyumu bozulmuştur resmen. Sensörler birbirine küsmüş gibi farklı veriler gönderince bilgisayar da şaşırıp kalır, ne yapacağını bilemez. Yakıt hava karışımı ya fazlalaşır ya da iyice fakirleşir, motor işte o yüzden tekler, boğulur gibi olur. Aslında bu arıza kodu bize direkt olarak "burada bir hesap hatası var" diye fısıldar...
Kaputu açıp şöyle bir baktığınızda her şey yerli yerinde görünür ama işin aslı öyle değildir. Vakum hortumlarında ufak bir çatlak, kablolarda zamanla oluşan o minik kopukluklar bu hatayı tetikleyiverir. Elektrik akımı doğru düzgün iletilmeyince beyin sinyalleri yanlış okur, bütün mesele bu kadar basittir aslında. Kontrol etmek lazım, acaba o soketler yerinden oynamış mıdır, oksitlenme yapmış mıdır...
Çözüm için öyle uzayın incesini aramaya gerek yok, önce işe en basitinden başlamalıyız. Sensörlerin bağlantı kablolarını, soketlerini tek tek gözden geçirmek, gerekirse güzelce temizlemek en mantıklı adımdır. Tabii ki sensör tamamen ömrünü tamamlamışsa yenisiyle değiştirmekten başka çare kalmaz. Parçayı değiştirdikten sonra arıza hafızasını silmek şarttır, yoksa o lamba sönmek bilmez...
Sanayiye gitmeden önce ufak bir multimetre ile sensör voltajını ölçmek kendi işimizin ustası olmamızı sağlar. Ustaya güvenmeyeceğiz demiyoruz ama insan kendi aracının dilinden biraz olsun anlamalı, değil mi ya? Bu kod karşımıza çıktığında panik yapmak yerine sabırla o kabloları takip etmek en doğru yoldur. Sonuçta metal yığını da olsa onlar bizim cefakar yol arkadaşlarımız, biraz ilgiye her zaman ihtiyaçları var.
Emme manifoldu mutlak basınç sensörü ile gaz kelebeği konum sensörünün birbiriyle olan o eski uyumu bozulmuştur resmen. Sensörler birbirine küsmüş gibi farklı veriler gönderince bilgisayar da şaşırıp kalır, ne yapacağını bilemez. Yakıt hava karışımı ya fazlalaşır ya da iyice fakirleşir, motor işte o yüzden tekler, boğulur gibi olur. Aslında bu arıza kodu bize direkt olarak "burada bir hesap hatası var" diye fısıldar...
Kaputu açıp şöyle bir baktığınızda her şey yerli yerinde görünür ama işin aslı öyle değildir. Vakum hortumlarında ufak bir çatlak, kablolarda zamanla oluşan o minik kopukluklar bu hatayı tetikleyiverir. Elektrik akımı doğru düzgün iletilmeyince beyin sinyalleri yanlış okur, bütün mesele bu kadar basittir aslında. Kontrol etmek lazım, acaba o soketler yerinden oynamış mıdır, oksitlenme yapmış mıdır...
Çözüm için öyle uzayın incesini aramaya gerek yok, önce işe en basitinden başlamalıyız. Sensörlerin bağlantı kablolarını, soketlerini tek tek gözden geçirmek, gerekirse güzelce temizlemek en mantıklı adımdır. Tabii ki sensör tamamen ömrünü tamamlamışsa yenisiyle değiştirmekten başka çare kalmaz. Parçayı değiştirdikten sonra arıza hafızasını silmek şarttır, yoksa o lamba sönmek bilmez...
Sanayiye gitmeden önce ufak bir multimetre ile sensör voltajını ölçmek kendi işimizin ustası olmamızı sağlar. Ustaya güvenmeyeceğiz demiyoruz ama insan kendi aracının dilinden biraz olsun anlamalı, değil mi ya? Bu kod karşımıza çıktığında panik yapmak yerine sabırla o kabloları takip etmek en doğru yoldur. Sonuçta metal yığını da olsa onlar bizim cefakar yol arkadaşlarımız, biraz ilgiye her zaman ihtiyaçları var.
