Ayhan Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Modern içten yanmalı motorların hava-yakıt karışımını optimize etmek adına geliştirdiği elektro-mekanik sistemler, çevre emisyon standartlarını karşılamanın en kritik unsurları arasında yer alıyor. Güç aktarım mekanizması kontrol modülü (PCM), motor devrine ve yük durumuna göre emme manifoldu koşucu kontrol (IMRC) valfi devresinde bir açık veya kısa devre tespit ettiğinde P2008 diyagnostik hata kodunu hafızaya alır. Emme hatlarındaki hava akış geometrisini değiştiren bu kelebek valfler, silindir içine giren havanın türbülansını (tumble veya swirl etkisi) düşük devirlerde artırarak yanma verimini maksimuma çıkarmayı hedefler. Sinyal voltajının üretici tarafından belirlenen referans değerlerin (genellikle 5 voltluk kılavuz gerilim) dışına çıkması, motor arıza lambasının (MIL) anında yanmasına yol açar... Sistemin kalbindeki bu elektro-hidrolik ya da vakum tahrikli aktüatörler, zamanla biriken kurum ve karbon artıkları yüzünden mekanik olarak kilitlenebilir.
Otomotiv teşhis operasyonlarında dijital multimetre ve osiloskop kullanımı, kablo demetindeki kopuklukları veya soket korozyonlarını yakalamak adına hayati bir öneme sahip. IMRC solenoid valfinin iç direnci ölçüldüğünde, spesifikasyon dışı bir ohm değeri (çoğu araçta 20-40 Ohm arası normal kabul edilir) doğrudan bobin arızasına işaret eder. Krank mili konum sensörü ile emme manifoldu mutlak basınç (MAP) sensöründen gelen verileri çapraz sorgulamaya alan PCM, havanın içeriye planlanan debide girmediğini fark ettiği an motoru koruma moduna (limp mode) alabilir. Aracınızın aniden ivmelenme kaybı yaşaması, rölantide düzensiz sarsıntılarla boğuşması hep bu yüzdendir. Sadece kablo tesisatındaki gevşek bir şasi bağlantısı bile akım dalgalanması yaratarak sistemi yanıltmaya yeter.
Vakum hatlarında meydana gelen mikro düzeydeki sızıntılar, IMRC aktüatörünün diyaframını tam olarak hareket ettirememesine ve dolayısıyla kelebeklerin kapalı konumda takılı kalmasına sebebiyet verir. Bir duman makinesi (smoke machine) vasıtasıyla manifold çevresine verilecek izole gaz, gözle görülmeyen çatlakların saniyeler içinde tespit edilmesini sağlayacaktır. Emme manifoldunun tamamen sökülüp solvent bazlı temizleyicilerle kurumdan arındırılması, birçok senaryoda pahalı parça değişimlerinin önüne geçen en rasyonel adımlardan biridir. Sorunun mekanik sıkışmadan mı yoksa elektriksel bir sinyal kesintisinden mi kaynaklandığını ayırt edemezseniz, yanlış parçayı değiştirip bütçenizi boşa harcayabilirsiniz. Karbon birikintileri valf milini öylesine bloke eder ki, servo motor akım çekmeye devam etse de kapakçıklar santim kımıldamaz...
Hata kodunun silinmesinin ardından yapılacak yol testi (drive cycle), PCM'in ilgili hazır olma (readiness) monitörlerini tamamlaması ve arızanın kalıcı olarak giderilip giderilmediğini teyit etmesi açısından zorunludur. Yeni nesil araçların yazılımsal güncellemeleri, bazen IMRC devresinin tolerans aralıklarını genişleterek P2008 kodunun hatalı şekilde tetiklenmesini engelleyebilir. Sensör soketlerine uygulanacak yüksek kaliteli bir kontak sprey, iletkenliği artırarak gelecekteki olası voltaj düşümlerini absorbe edecektir. Egzoz emisyon testinden geçemeyen bir aracın arka planında, bu küçük kapakçıkların zamanlama hatasından kaynaklanan çiğ yakıt problemi yatıyor olabilir. Her şeyin düzgün çalıştığından emin olmak için OBD-II tarama cihazındaki canlı verileri (live data) inceleyip kelebek konum yüzdelerini anlık olarak izlemek en doğrusudur.
Otomotiv teşhis operasyonlarında dijital multimetre ve osiloskop kullanımı, kablo demetindeki kopuklukları veya soket korozyonlarını yakalamak adına hayati bir öneme sahip. IMRC solenoid valfinin iç direnci ölçüldüğünde, spesifikasyon dışı bir ohm değeri (çoğu araçta 20-40 Ohm arası normal kabul edilir) doğrudan bobin arızasına işaret eder. Krank mili konum sensörü ile emme manifoldu mutlak basınç (MAP) sensöründen gelen verileri çapraz sorgulamaya alan PCM, havanın içeriye planlanan debide girmediğini fark ettiği an motoru koruma moduna (limp mode) alabilir. Aracınızın aniden ivmelenme kaybı yaşaması, rölantide düzensiz sarsıntılarla boğuşması hep bu yüzdendir. Sadece kablo tesisatındaki gevşek bir şasi bağlantısı bile akım dalgalanması yaratarak sistemi yanıltmaya yeter.
Vakum hatlarında meydana gelen mikro düzeydeki sızıntılar, IMRC aktüatörünün diyaframını tam olarak hareket ettirememesine ve dolayısıyla kelebeklerin kapalı konumda takılı kalmasına sebebiyet verir. Bir duman makinesi (smoke machine) vasıtasıyla manifold çevresine verilecek izole gaz, gözle görülmeyen çatlakların saniyeler içinde tespit edilmesini sağlayacaktır. Emme manifoldunun tamamen sökülüp solvent bazlı temizleyicilerle kurumdan arındırılması, birçok senaryoda pahalı parça değişimlerinin önüne geçen en rasyonel adımlardan biridir. Sorunun mekanik sıkışmadan mı yoksa elektriksel bir sinyal kesintisinden mi kaynaklandığını ayırt edemezseniz, yanlış parçayı değiştirip bütçenizi boşa harcayabilirsiniz. Karbon birikintileri valf milini öylesine bloke eder ki, servo motor akım çekmeye devam etse de kapakçıklar santim kımıldamaz...
Hata kodunun silinmesinin ardından yapılacak yol testi (drive cycle), PCM'in ilgili hazır olma (readiness) monitörlerini tamamlaması ve arızanın kalıcı olarak giderilip giderilmediğini teyit etmesi açısından zorunludur. Yeni nesil araçların yazılımsal güncellemeleri, bazen IMRC devresinin tolerans aralıklarını genişleterek P2008 kodunun hatalı şekilde tetiklenmesini engelleyebilir. Sensör soketlerine uygulanacak yüksek kaliteli bir kontak sprey, iletkenliği artırarak gelecekteki olası voltaj düşümlerini absorbe edecektir. Egzoz emisyon testinden geçemeyen bir aracın arka planında, bu küçük kapakçıkların zamanlama hatasından kaynaklanan çiğ yakıt problemi yatıyor olabilir. Her şeyin düzgün çalıştığından emin olmak için OBD-II tarama cihazındaki canlı verileri (live data) inceleyip kelebek konum yüzdelerini anlık olarak izlemek en doğrusudur.
