Kerim Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Aracınızın gösterge panelinde o sarı motor ışığı ansızın yandığında insanın içine bir kurt düşer ya, işte P1017 tam da öyle bir anın habercisidir. OBD2 tarayıcısını bağlayıp bu kodu gördüğünüzde aslında arabanız size emme kam mili konum sensöründen gelen sinyalde bir tuhaflık olduğunu fısıldıyordur. Yani motorun nefes almasını sağlayan o hassas zamanlama mekanizması, beyinle iletişim kurarken ritmini kaybetmiş demektir.
Sürüş esnasında gaz pedalının eski canlılığını yitirdiğini hissedebilirsiniz, hatta araç sanki arkasından biri çekiyormuş gibi isteksiz hızlanır. Bazen sabahları anahtarı çevirdiğinizde motorun normalden biraz daha geç marş alması da bu durumun tipik bir işaretidir... Bazen de rölantide beklerken o hafif ama huzursuz edici titremeyi yakalarsınız; motor adeta kendi içinde küçük bir ritim bozukluğu yaşar.
Peki bu durum neden yaşanır, sorun her zaman pahalı bir parçada mıdır? İnanın çoğu zaman suçlu doğrudan sensörün kendisi çıkmaz; oksitlenmiş küf tutmuş bir kablo soketi veya yıpranmış bir tesisat hattı da bu sinyal karmaşasına yol açabilir. Tabii zamanla motorun sıcaklığına ve yağına maruz kalan kam mili sensörünün içten içe yıpranıp ömrünü tamamlamış olması ihtimalini de bir kenara atmamak gerek.
Çözüm için kolları sıvadığınızda yapacağınız ilk iş, parçaları alelacele değiştirmek yerine o bölgedeki kablo bağlantılarını gözle güzelce incelemek olmalı. Soket gevşemiş mi, kablolarda bir temassızlık var mı ya da yağ sızıntısı bağlantı noktalarını kirletmiş mi... Bazen sadece yerinden oynayan bir soketi bastırmak ya da kontak spreyiyle temizlemek bile o dert ettiğiniz arıza ışığını sonsuza dek söndürmeye yeter.
Sorun kablolarda değilse ve sensör gerçekten işlevini yitirdiyse, yapılması gereken şey kaliteli ve aracınıza uygun yeni bir sensörle yola devam etmektir. Değişimi yaptıktan sonra arıza kodunu hafızadan silip aracı kısa bir test sürüşüne çıkarmak, sistemin yeni parçayı sağlıklı şekilde tanıyıp tanımadığını anlamak açısından harika bir fikirdir. Zaten doğru müdahaleden sonra motorun o eski pürüzsüz çalışma sesine kavuştuğunu duyduğunuzda, doğru şeyi yaptığınızı hemen anlayacaksınız...
Sürüş esnasında gaz pedalının eski canlılığını yitirdiğini hissedebilirsiniz, hatta araç sanki arkasından biri çekiyormuş gibi isteksiz hızlanır. Bazen sabahları anahtarı çevirdiğinizde motorun normalden biraz daha geç marş alması da bu durumun tipik bir işaretidir... Bazen de rölantide beklerken o hafif ama huzursuz edici titremeyi yakalarsınız; motor adeta kendi içinde küçük bir ritim bozukluğu yaşar.
Peki bu durum neden yaşanır, sorun her zaman pahalı bir parçada mıdır? İnanın çoğu zaman suçlu doğrudan sensörün kendisi çıkmaz; oksitlenmiş küf tutmuş bir kablo soketi veya yıpranmış bir tesisat hattı da bu sinyal karmaşasına yol açabilir. Tabii zamanla motorun sıcaklığına ve yağına maruz kalan kam mili sensörünün içten içe yıpranıp ömrünü tamamlamış olması ihtimalini de bir kenara atmamak gerek.
Çözüm için kolları sıvadığınızda yapacağınız ilk iş, parçaları alelacele değiştirmek yerine o bölgedeki kablo bağlantılarını gözle güzelce incelemek olmalı. Soket gevşemiş mi, kablolarda bir temassızlık var mı ya da yağ sızıntısı bağlantı noktalarını kirletmiş mi... Bazen sadece yerinden oynayan bir soketi bastırmak ya da kontak spreyiyle temizlemek bile o dert ettiğiniz arıza ışığını sonsuza dek söndürmeye yeter.
Sorun kablolarda değilse ve sensör gerçekten işlevini yitirdiyse, yapılması gereken şey kaliteli ve aracınıza uygun yeni bir sensörle yola devam etmektir. Değişimi yaptıktan sonra arıza kodunu hafızadan silip aracı kısa bir test sürüşüne çıkarmak, sistemin yeni parçayı sağlıklı şekilde tanıyıp tanımadığını anlamak açısından harika bir fikirdir. Zaten doğru müdahaleden sonra motorun o eski pürüzsüz çalışma sesine kavuştuğunu duyduğunuzda, doğru şeyi yaptığınızı hemen anlayacaksınız...
