Kerem Usta
Kayıtlı Kullanıcı
P0740 arıza kodu, aracınızın beyninin tork konvertör kavramasıyla ilgili bir şeyler yolunda gitmiyor diye fısıldamasıdır aslında; daha doğrusu motorla şanzıman arasındaki o görünmez köprünün, yani gücü tekerleklere kayıpsız aktaran mekanizmanın elektriksel bir sinyal kopukluğu yaşaması demektir.
Yokuş yukarı çıkarken devir saati yükseliyor ama araba bir türlü hızlanmıyorsa, işte o tork konvertörü içerisindeki kavrama balatası tam basmıyor demektir ki bu da içerideki hidrolik basıncın ya da solenoid valfin işini yapamadığını açıkça gösterir.
Şanzıman yağınızın durumu belki de bu kodun ekranda yanmasının en masum sebebidir; çünkü kararmış, özelliğini yitirmiş ve yanık kokan bir şanzıman yağı, içerideki minicik kanalları tıkayarak o hayati kilitleme komutunun yerine ulaşmasını engeller.
Peki bu arıza öylece görmezden gelinirse ne olur? Şanzıman yağı aşırı ısınır, balatalar sıvanır ve bir sabah marşa bastığınızda o sevimli arabanız hareket etmek için sizden neredeyse yalvarmanızı bekler hale gelir.
Usta ellerin direksiyonuna oturup baktığı o ilk anda, arıza tespit cihazını bağlayıp kablo tesisatını kontrol etmek en akıllıca hamledir; çünkü bazen koca bir şanzımanı indirmeye gerek kalmadan, sadece gevşemiş bir soket veya kopuk bir kablo yüzünden bu uyarıyı alırsınız.
Aracınıza bindiğinizde o tuhaf titremeyi hissettiğiniz an tork konvertörüne şöyle bir kulak verin derim ben, zira makineler insan gibidir, yorulduklarında ya da bir yerleri ağrıdığında mutlaka sinyal verirler; yeter ki siz o uyarıları zamanında okuyun ve şanzımanınıza hak ettiği ilgiyi gösterin.
Yokuş yukarı çıkarken devir saati yükseliyor ama araba bir türlü hızlanmıyorsa, işte o tork konvertörü içerisindeki kavrama balatası tam basmıyor demektir ki bu da içerideki hidrolik basıncın ya da solenoid valfin işini yapamadığını açıkça gösterir.
Şanzıman yağınızın durumu belki de bu kodun ekranda yanmasının en masum sebebidir; çünkü kararmış, özelliğini yitirmiş ve yanık kokan bir şanzıman yağı, içerideki minicik kanalları tıkayarak o hayati kilitleme komutunun yerine ulaşmasını engeller.
Peki bu arıza öylece görmezden gelinirse ne olur? Şanzıman yağı aşırı ısınır, balatalar sıvanır ve bir sabah marşa bastığınızda o sevimli arabanız hareket etmek için sizden neredeyse yalvarmanızı bekler hale gelir.
Usta ellerin direksiyonuna oturup baktığı o ilk anda, arıza tespit cihazını bağlayıp kablo tesisatını kontrol etmek en akıllıca hamledir; çünkü bazen koca bir şanzımanı indirmeye gerek kalmadan, sadece gevşemiş bir soket veya kopuk bir kablo yüzünden bu uyarıyı alırsınız.
Aracınıza bindiğinizde o tuhaf titremeyi hissettiğiniz an tork konvertörüne şöyle bir kulak verin derim ben, zira makineler insan gibidir, yorulduklarında ya da bir yerleri ağrıdığında mutlaka sinyal verirler; yeter ki siz o uyarıları zamanında okuyun ve şanzımanınıza hak ettiği ilgiyi gösterin.
