Sami Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Egzoz camshaft position sensor circuit high bank 2 denklemi, sıradan bir arıza lambası yanmasından çok daha derin bir elektronik kabusun habercisidir ve bu kodu okutur okutmaz motorun içindeki o görünmez senfoninin nasıl sarsıldığını hissetmelisiniz.
P0095 arıza kodu, motor kontrol ünitesinin yani ECU'nun, egzoz mili konum sensöründen gelen sinyalleri işleyemez hale geldiğini ve devrenin yüksek voltaj eşiğinde kilitlendiğini doğrudan yüzünüze vurur...
Sensörün kendisi bozuk olabilir, evet, ama ya o kablo demeti zamanla motor sıcaklığından kavrulup şasiye kısa devre yaptıysa?
Değiştirin gitsin o dandik sensörleri, sonra aynı hata kodu üç gün sonra tekrar ekrana düşsün de görün gününüzü; mesele parça değiştirmek değil, o sinyalin yolculuğunu tam anlamıyla çözmektir.
Hangi akla hizmet eder de bu soketleri kontrol etmeden doğrudan beyin arızası var diye parça sipariş edersiniz?
Oksitlenen soketler, kopan sinyal kabloları ve hatta ECU üzerindeki soğuk lehimler bu işin asıl katilidir; yani sorunun kaynağı genellikle sensörün kendisi değil, onun etrafındaki o ihmal edilmiş tesisat ağıdır.
Multimetreyi elinize alıp referans voltajını ölçmeden o kaputu kapatmak, ateşe körükle gitmekten başka ne olabilir ki?
Diyagnoz cihazına bağlanıp silinen her P0095 kodu, aslında arabanın size çektiği acılı bir "beni dinlemiyorsun" çığlığıdır ve bu çığlığı es geçerseniz yolda kalmanız an meselesidir.
P0095 arıza kodu, motor kontrol ünitesinin yani ECU'nun, egzoz mili konum sensöründen gelen sinyalleri işleyemez hale geldiğini ve devrenin yüksek voltaj eşiğinde kilitlendiğini doğrudan yüzünüze vurur...
Sensörün kendisi bozuk olabilir, evet, ama ya o kablo demeti zamanla motor sıcaklığından kavrulup şasiye kısa devre yaptıysa?
Değiştirin gitsin o dandik sensörleri, sonra aynı hata kodu üç gün sonra tekrar ekrana düşsün de görün gününüzü; mesele parça değiştirmek değil, o sinyalin yolculuğunu tam anlamıyla çözmektir.
Hangi akla hizmet eder de bu soketleri kontrol etmeden doğrudan beyin arızası var diye parça sipariş edersiniz?
Oksitlenen soketler, kopan sinyal kabloları ve hatta ECU üzerindeki soğuk lehimler bu işin asıl katilidir; yani sorunun kaynağı genellikle sensörün kendisi değil, onun etrafındaki o ihmal edilmiş tesisat ağıdır.
Multimetreyi elinize alıp referans voltajını ölçmeden o kaputu kapatmak, ateşe körükle gitmekten başka ne olabilir ki?
Diyagnoz cihazına bağlanıp silinen her P0095 kodu, aslında arabanın size çektiği acılı bir "beni dinlemiyorsun" çığlığıdır ve bu çığlığı es geçerseniz yolda kalmanız an meselesidir.
