Kerem Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Direksiyonun başına geçip gaza yüklendiğinizde o tanıdık çekiş gücünü hissetmemek, bir sürücünün yaşayabileceği en sinir bozucu anlardan biridir. Gösterge panelinde aniden beliren sarı motor ışığı ve ardından gelen o hantal sürüş hissi... İşte P0048 tam olarak bu senaryonun başrol oyuncusudur. Turbo şarj sisteminizin "A" kontrol devresindeki voltajın yüksek olduğunu söyler size bu kod, yani Türkçe mealiyle turbo sisteminiz yüksek voltaj yüzünden kendini korumaya almış demektir.
Sistemin kalbinde duran turbo solenoid valfi, aşırı basınç uyarısı aldığında beynin emriyle kapıyı kapatır. Akım o kadar yükselmiştir ki aracın motor kontrol ünitesi (ECU) daha büyük bir felakete mahal vermemek adına gücü keser. Aslında araba size açıkça bağırıyordur: "Dostum, turboya giden elektriği kontrol et yoksa ortalık karışacak!" kablo demetinde mi bir kısa devre var, yoksa valf mi ömrünü tamamladı... İşin özü, basınç denetimi elden kaçmıştır bir kere.
Geçenlerde bir dostumun aracında tam da bu dert peydah oldu; araba yokuş yukarı çıkarken sanki arkadan biri çekiyormuş gibi isteksizleşiyordu. Ustaya gitmeden önce kaputu açıp bir göz atmak şart, çünkü bazen çözüm bir kablonun ucunda saklıdır. Valfin soketlerine bakın, korozyon yapmış mı, kablolar bir yere sürtünüp soyulmuş mu? İnanın, servislerin büyük paralar istediği durumların yarısı sadece gevşemiş bir konnektörden ibaret çıkıyor.
Peki, bu kodu görmezden gelip yola devam ederseniz ne olur? Motorunuz sürekli zengin veya fakir karışımla çalışmaya zorlanır, bu da uzun vadede sadece turboyu değil, pahalı katalitik konvertörü de çöpe atmanız anlamına gelir. Küçük bir elektriksel arıza yüzünden motoru kucağınıza almak ister misiniz, sanmıyorum... O yüzden gücün düştüğü an kenara çekip durumu kabullenmek en doğrusu.
Tesisatta bir sorun yoksa, doğrudan turbo basınç tahliye valfini (solenoid) multimetre ile ölçmek gerekir. Doğru direnç değerini vermeyen bir parçayı tamir etmeye çalışmak vakit kaybıdır, yenisiyle değiştirmek tek çaredir. Parçayı değiştirdikten sonra beynindeki arıza kodunu sildirmeyi de unutmayın tabii, yoksa araba bir süre daha o fobiyle yaşamaya devam edebilir. Yine de unutmayın ki, sistemdeki her yüksek voltaj uyarısı parçanın bittiği anlamına gelmez; bazen zedelenmiş basit bir şase kablosu bile araca hayatı zindan etmeye yeter.
Sistemin kalbinde duran turbo solenoid valfi, aşırı basınç uyarısı aldığında beynin emriyle kapıyı kapatır. Akım o kadar yükselmiştir ki aracın motor kontrol ünitesi (ECU) daha büyük bir felakete mahal vermemek adına gücü keser. Aslında araba size açıkça bağırıyordur: "Dostum, turboya giden elektriği kontrol et yoksa ortalık karışacak!" kablo demetinde mi bir kısa devre var, yoksa valf mi ömrünü tamamladı... İşin özü, basınç denetimi elden kaçmıştır bir kere.
Geçenlerde bir dostumun aracında tam da bu dert peydah oldu; araba yokuş yukarı çıkarken sanki arkadan biri çekiyormuş gibi isteksizleşiyordu. Ustaya gitmeden önce kaputu açıp bir göz atmak şart, çünkü bazen çözüm bir kablonun ucunda saklıdır. Valfin soketlerine bakın, korozyon yapmış mı, kablolar bir yere sürtünüp soyulmuş mu? İnanın, servislerin büyük paralar istediği durumların yarısı sadece gevşemiş bir konnektörden ibaret çıkıyor.
Peki, bu kodu görmezden gelip yola devam ederseniz ne olur? Motorunuz sürekli zengin veya fakir karışımla çalışmaya zorlanır, bu da uzun vadede sadece turboyu değil, pahalı katalitik konvertörü de çöpe atmanız anlamına gelir. Küçük bir elektriksel arıza yüzünden motoru kucağınıza almak ister misiniz, sanmıyorum... O yüzden gücün düştüğü an kenara çekip durumu kabullenmek en doğrusu.
Tesisatta bir sorun yoksa, doğrudan turbo basınç tahliye valfini (solenoid) multimetre ile ölçmek gerekir. Doğru direnç değerini vermeyen bir parçayı tamir etmeye çalışmak vakit kaybıdır, yenisiyle değiştirmek tek çaredir. Parçayı değiştirdikten sonra beynindeki arıza kodunu sildirmeyi de unutmayın tabii, yoksa araba bir süre daha o fobiyle yaşamaya devam edebilir. Yine de unutmayın ki, sistemdeki her yüksek voltaj uyarısı parçanın bittiği anlamına gelmez; bazen zedelenmiş basit bir şase kablosu bile araca hayatı zindan etmeye yeter.
